老SL03、S7等了一年：深蓝OS 4.0刚进实车测试，谁在内、谁没被点名、升不升，先把这四件事对完

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06:19

9月22日中午，小红书上一位只写深蓝OTA的博主发了条帖子：《深蓝OS4.0为啥还不推送？》。

不到两天，164条评论。刷屏的是同一批人：23款、24款的SL03车主，S7车主，老L07车主，24款S07车主，问题高度一致——“我的车到底在内不在内？”"还要等多久？"还有S7车主自嘲：“老韭菜还可以新增什么功能？感觉已经到头了。”小红书

这个场景其实已经持续了一整年。DEEPAL OS 4.0是2025年9月初深蓝秋季新品发布会发布的：大模型上车、视觉风格重构、桌面重做，外加侧边栏和分屏，是深蓝车机这几年最大的一次改版。一年过去，新买的车早就用上了，老车主还在3.x上刷评论区等准信。小红书

这篇就把老车主最关心的几件事一次对完：4.0现在到底走到哪一步、哪些车在内、8155的老车该抱什么预期、推送来了第一批要不要冲。

先说进度：进入实车测试，但没人敢给时间点

那条164条评论的帖子，结论其实只有一句：OS 4.0版本已经通过内部节点，正式进入实车测试阶段。博主自称"攻城狮"、IP在重庆（深蓝总部所在地），从他评论区逐条回复的口径看，基本是内部视角。但他同时补了一句大实话：整车OTA变数极大，一切以官方通知为准。小红书

为什么等这么久？他给的解释值得老车主看完，因为它直接决定你还要等多久：

一次车机大版本不是改个主题。软件要走完需求下发、零部件开发、单体测试、整车测试、灰度测试、正式推送六步，任何一步测出问题，整条流程重来。而且一次变更影响的是整车好几个控制器节点——修好A，还得把B、C、D全部重新验证一遍。他举了个眼前的例子：前阵子地图数据链路波动，部分车主导航一卡，智驾功能跟着受限，就是底层模块一动、整条链路受影响的典型。

翻译成时间语言：实车测试之后还有灰度测试，灰度之后才是分批正式推送。目前没有任何官方时间表，唯一能对上的硬口径是今年5月有22款SL03车主晒出的说法：官方确认今年下半年升级4.0，车道级导航同步安排上。下半年=四季度，再叠加灰度分批的老规矩，第一批和最后一批差出一两个月都很正常。小红书

等了一年，新车先吃上了什么

很多人气不顺的点在这里：4.0是2025年9月发的，这一年里深蓝的新车和准新车排着队吃上了4.x，唯独8155平台的老车没动静。把时间线拉平看：

2025年9月：DEEPAL OS 4.0随秋季发布会发布，大模型、新视觉、新桌面；
2026年2月：2026款S07推送OS 4.1，柔性桌面成为亮点，车机交互和智驾同步升级。小红书
2026年8月31日：L07、S07推送OS 4.2.1——柔性桌面再升级、组件自由拖拽、新增DEEPAL AI闲聊卡片、回家/上班/找充电桩一键直达、智驾变道转弯逻辑优化、AR-HUD红绿灯读秒更醒目，还有车外喊话这种花活。小红书
评论区里还有27款L06车主提到：27款到店车机已经自带4.0。

也就是说，老车主等的不是"新功能"，而是把新车上验证了一年的整套4.x体验下放到8155平台。8月26日起官方也开始做"OTA进度同步"系列帖，说明舆论压力确实到了。小红书

名单核对：你的车在内不在内

目前最细的名单不在任何通稿里，而在那条帖子的评论区。发帖人对着一辆辆车型逐条回复，整理出来是这样：

车型	评论区口径
22款SL03	官方此前确认"今年下半年"升级，车道级导航同步（5月车主帖）
23款SL03	"会"更新
24款SL03	“包含”
25款乾崑SE车型	“包含在内，放心”
24款S07	“包含的”
老L07、S7	帖子开头点名，同批等待
L06	“也在马加鞭开发中”，单独排期
老款S05	没被点名

两个提醒。第一，这些"包含"来自博主个人回复，不是官方公告，最终以深蓝App推送为准——但他连"这次绝对量大管饱"都敢说，可信度比小道消息高不少。第二，S05车主别急着高兴：老S05同样是8155平台，但这次既没进帖子标题也没被点名，评论区已有S05车主在问"是不是又要比别的车慢半年"。考虑到老S05刚经历过3.2一个月推两遍、还有车主反馈升级后一充少5度电、表显续航少80公里的风波，S05的4.0节奏可能真要单独算。知乎

8155的4.0，该抱什么预期

这是最容易踩坑的地方，先把概念分清：OS 4.0是座舱大版本，不是智驾大版本。

参考新车上4.x给的东西，老车主大概率能等到：柔性桌面、分屏和侧边栏、大模型语音、AI闲聊卡片、导航体验重做。评论区老车主真正刚需的也基本在座舱侧：22款SL03被确认同步的车道级导航、几年没修的音乐播放器循环bug、红绿灯读秒别老被地图挡住、狭窄车位刚需的遥控直进直出。

但有两类期待建议提前降温：

一是智驾侧的大跳变。智驾能力跟的是你车上那套智驾硬件，OS 4.0能捎带的只是调优。老SL03、S7用的不是华为乾崑那套硬件，评论区喊了半天的拔杆自主变道，能不能给、给到什么程度，取决于智驾包而不是桌面好不好看。

二是"满血4.0"。8155的算力和内存摆在那里，新S05、27款L06那批新平台能做到的效果，下放到老车上多少会打折。期望值放在"用了三年的车机焕新一次"，而不是"换了台新车"。

推送来了，第一批要不要冲

结合3.2那一轮的教训，升不升可以先对完这三笔账再按确认键：

时机账。 深蓝的OTA一直是灰度分批推，3.2当时一个月推了两遍，有人升级后离车泊入功能被收回，有人发现表显续航缩水。不是尝鲜党的话，等第一批车主反馈两到四周，功能清单和续航表现都稳定了再升，成本只是晚几天用上新桌面。

证据账。 升级前一天，把车充满，拍下表显续航和充电度数；升级后再充满一次，对一次账。上轮"表显校准还是真锁电"吵了一个月没有定论，很大程度就是车主手里没有升级前后的对照数据。这次别再裸奔升级。

场景账。 官方自己的提醒就很实在：车辆停稳、电量充足再操作。换成人话：跑长途的前一晚别升，假期高峰期别升，赶着出门别升。真出了问题，救援和回滚都赶不上你的行程。小红书

还没买的人，这笔等待成本也在车价里

最后给观望者补一个视角：现在市面上老款深蓝的清库车（试驾车、库存S07、SL03）价格确实便宜，但抄底的同时，你也在把"8155+4.0等待期+下放版功能"这套组合买进去。如果你本来就看中4.x那套桌面和大模型体验，直接看26款以后平台的车更省心；如果你只在乎便宜和机械素质，那4.0什么时候来，对你只是个赠品。