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660km续航是真是假?实测数据+场景分析,换电超充到底谁更坑

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07-30 17:31

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32. 零跑C10/C16改款马上要上市了,两台车看过了,一句话:这俩本来就是各自细分的销冠,这次改款是照着 “不给对手留活路” 的路子来的。 这一条先说C10,这次直接叠满 buff: 纯电拉到660km,增程纯电290km/综合1300km,纯电800V+增程400V双平台,全系3C快充,16分钟充到

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43. 说了半天,你根本就没有搞明白增程车和电车的根本区别。 增程车根本就不是为了城市代步设计的。增程车是为了那些经常跑长途,去充电不方便地区的人设计的车型。比如以自驾游为主要用途的人。 纯电车型更适合充电方便的地方使用。城市代步,用不着太长续航。经常跑长途,才需要长续航电车。

44. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受,电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短?

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50. 新能源车续航虚标成行业潜规则?车主实测打 7 折,这算不算欺诈?

51. 新能源车越来越普及,但续航和补能不便仍是用户的核心痛点。埃安从长续航、快充、充电网络三方面发力,还推出了可充可换的国民换电模式。 埃安 UT super 能 99 秒极速换电,也支持快充,车电分离模式大幅降低购车门槛,还不用担忧电池衰减。目前全国已有超千座换电站,核心城市实现 10 分钟可达,后续

52. 换电模式和超充模式,哪种会成为未来新能源车补能主流?

53. 为什么电动汽车不进行大规模普及换电技术呢?

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