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三场四罚!41岁汉密尔顿84分差距还能追上吗

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07-30 22:16

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5. 领队亲口承认我们犯了太多错,法拉利这是要把车迷的心彻底伤透。 一度练习赛包揽前二,所有人都以为法拉利终于醒了,结果正赛一顿神操作,直接把汉密尔顿从领奖台边缘干到了第五。 起步被超,进站时机判断失误,连维修区都能超速0.1公里被罚时,别人都在赛道上超车,只有法拉利是在赛道上丢位置。 整场比赛,赛车速度明明不差,但执行力简直是灾难,每个环节都像是新手上路,互相绊脚。 说白了,再好的车手,也架不住整个团队都在犯错。 这已经不是策略问题了,这是系统性的混乱,从上到下都得好好反思一下。

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20. 汉密尔顿为又一次为违规承担责任,三场比赛四次被罚“我们所做的毫无意义”。 汉密尔顿应该庆幸,今年国际汽联对这些违规行为仅仅是罚时,而不再扣驾照分了。 刘易斯·汉密尔顿在匈牙利站与国际汽联的纠纷仍在继续,最后一次进站时因超速被罚5秒。赛会仲裁关注维修区内保持的平均速度,计算出汉密尔顿比允许的行驶时间更短,并在展开调查后给予其处罚。 尽管这位七届世界冠军多次登上领奖台并取得优异成绩,巩固了自己作为基米·安东内利在世界锦标赛中最主要竞争对手的地位,但汉密尔顿在最近几场比赛中多次成为裁判关注的对象。从在银石到亨格罗宁,这位44号车手连续收到了四次处罚。 在英国,因抢跑被判5秒罚时:汉密尔顿的SF-26在熄灯前稍微移动,最终仍获得第三名。上周末在斯帕,第一圈与拉塞尔发生碰撞又被罚5秒,终点线获得第四名。匈牙利的数量翻倍。由于阻碍皮亚斯特里,他被罚退三位发车,比赛最后几圈又因维修区超速被罚5秒。 在大奖赛结束接受采访时,汉密尔顿承担了所有责任。“这一直都是我的错,无论是上次在斯帕还是今天,我都犯了错误。我对车队没什么好说的。我只是觉得在VSC下再进站是没用的。我们放弃了第二名,我不明白为什么。” 谈及周末,表面上本应完全支持SF-26,汉密尔顿直截了当地说:“我们取得了一些进展,但这个周末我们本应名列前茅,结果却分别排在第四和第五。 我们错失了一个巨大的机会。”

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30. 汉密尔顿最近三个周末被罚了三次。 抢跑罚,撞车罚,挡了对手也被罚。 人连着倒霉的时候最难熬的还不是事本身,是你会开始怀疑是不是这个阶段就过不去了。 我看他说,现在要保持积极真的越来越难。 这话挺实在的。 换谁连着三场出状况,嘴上不说心里也发毛。 但他后面补了一句挺有意思。 他说他相信细节决定成绩,而且他确实看到自己在进步——不是那种安慰人的空话,是车里那些数据告诉他的。 我忽然觉得这就是专业车手跟普通人的差别。 我们情绪上来了会把一整个阶段都否掉,他们会一个弯一个弯地抠。 哪怕结果一塌糊涂,他还是能看见自己第三计时段比上周快了点。 就这么点东西撑着。 三年没赢过了。 还信这个,不容易。

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