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双电机四驱两驱油耗?拆解长城Hi4混动系统真实表现

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13. 四大Hi4连载第1期家用版Hi4混动详解。全网最全长城Hi4四大分类解析,分四期循序渐进拆解,每天更新一个架构。本期开篇第一讲:Hi4智能四驱电混,后续依次更新泛越野Hi4Z、硬派越野Hi4T、重卡Hi4G,收藏关注不迷路,后续内容不间断更新。 第一期:Hi4|智能四驱电混架构(城市家用乘用车) 基础参数:承载式车身,前后双电机+后桥解耦系统,4/2档混动变速箱,整车优化轴荷配比,WLTC综合油耗低至4L/100km。 专业补充:核心为P2.5+P4双电机分布式构型,用两驱车成本实现四驱配置,前电机负责发电+前驱助力、后电机独立驱动后轮,取消传统机械传动轴,雨雪路面四驱响应更快;适配横置前驱平台,主攻城市SUV、MPV。 落地车型:哈弗猛龙、枭龙MAX、大狗PLUS、魏牌高山/蓝山/摩卡。 #长城Hi4全系列解析 #Hi4混动 #哈弗猛龙 #魏牌蓝山 #国产混动技术

14. 是不是长城Hi4技术推动了汽车行业四驱技术的普及?

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30. 同样是混动!比亚迪、长城、吉利驾驶体验差距悬殊 三大车企混动路线截然不同:比亚迪 DM-i 偏向纯电风格,市区行驶平顺安静、油耗出色,但机械互动感偏弱。长城 Hi4 系列主打四驱与通过性,动力爆发力强,烂路、湿滑路面表现亮眼,发动机介入更明显。吉利雷神混动搭配 3 挡 DHT,风格贴近燃油车,换挡顺滑、高速巡航表现均衡,老油车车主上手无压力。

31. 魏牌V9X刚刚上市了,卖24.98-38.98万。有一说一,这个价不算便宜,但是合理。 光是独一无二的2.0T+4挡的动力总成(官方叫超级Hi4),几万的BOM成本就出去了。虽然长城比传统的插混四驱少了一台电机,但是1.5T升到2.0T,单挡升到四挡,之前我也问过长城的工程师,他们说,V9X是要卖到

32. 魏牌V9X豪华家庭Ultra版上市了,跟之前有什么不同? 新车换装了1.5T发动机,配置同权没减配,更有意思的是,性能几乎也没怎么降低,2.0T车型满电零百加速4.6秒,馈电零百加速4.8秒,1.5T车型对应的是4.9秒和5.0秒,依然有Hi4四驱系统。 总之,更实惠了。#头号新车##世界车中国造#

33. 有人说插混才是未来主流,看完长城的混动算是明白了。 先拆解一下长城的混动系统“Hi4”都是什么意思。H代表混动,I代表智能,4代表四驱系统,连一起就是智能混动四驱。 Hi4-T(图1)可以说是专门为硬派越野打造的插混系统,主打带大梁的越野平台。全车只配备一个P2电机,安装在发动机后方、变速箱前方的位

34. 这次看了发布会上的 坦克700 技术方案,和大家一起聊几个技术点: 先说动力。很多人第一反应是3.0T Hi4-T够不够硬核,但真正有意思的是它在大排量混动架构上的坚持。纵置布局+机械结构优势,本质上是为持续高负荷越野准备的,而不是只追求城市加速成绩。这类结构在高温、高坡度、长时间低速脱困场景下,

35. 混动四驱平台技术路线深度解析 2.0:从长城 Hi4、大众 4MOTION,到 FINEST 3DHT 与 Hyundai WIA 2-Speed ATC

36. 混动四驱平台技术路线深度解析 2.0:技术参数、系统边界、拓扑结构、功率路径、热管理、NVH

37. 和坦克500内斗?长城H10全系标配激光雷达,2.0T+4档DHT Hi4

38. 把坦克平台的Hi4-T动力放在长城炮上,而且还提供乘用版和商用版两种选择,给这款皮卡带来了完全不同的感受,既提升了动力性能,延续了强大的越野能力,还大幅降低了油耗。

39. 全新坦克300不光更帅更酷,Hi4-Z的动力竟然堪比跑车!#全新坦克300来了

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42. 越来越全面 抢先实拍哈弗猛龙PLUS

43. 4月24日北京车展,长城炮Hi4-T开启预售,预售价14.98-18.98万元,含商用/乘用两驱、四驱共四款车型,购车享六重礼(置换补贴、0 息金融、三电终身质保等),商用版赠AT胎、乘用版赠后桥差速锁。新车基于坦克平台Hi4-T越野超级混动架构打造,为纵置并联混动、机械四驱非解耦结构,经数亿公里验

44. “旗舰方盒子”长城H10将亮相:配Hi4混动系统,800V平台

45. 电感皮卡更带感 试驾长城炮Hi4-T

46. 全新坦克700预售43.80万起,这价格直接把国产越野旗舰卷到新高度。设计上的敦煌青车漆用了10纳米级色浆+陶瓷自修复清漆,工艺堆料到微米级,麒麟美学原创度在线。五层递进式滤振+空簧/螺簧双方案,舒适和改装潜力都照顾到了。 3.0T Hi4-T给硬核越野党,395kW/800N·m的数据实打实;H

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