10月28日，人民日报刊发评论《停车收费要算清“分钟账”》，再次点名车主们熟悉的烦恼：停61分钟，按2小时收费。 这已是人民日报今年第二次为此发声。新华网
评论给出的方向很直白：过去一些停车场“向上取整”，图的是经营管理省事，实际是把成本转嫁给了消费者。 与此同时，从浙江杭州到贵州贵阳、山西晋城，一批停车场已经把账算到了分钟，多地试点数据显示，短时停车费用平均降幅在四成到五成之间。新华网
多出的那一分钟，成本早该由经营者消化
“向上取整”的账单有多刺痛，一个真实例子就够了。人民日报记者今年在上海一家商场停车场探访，车主入场61分钟，需缴费30元。人民网
同样的“向上取整”也出现在快递行业，超重0.1公斤按1公斤计费的问题被多次反映后，国家邮政局组织核查，要求企业参照《快递服务》国家标准优化计重规则并对外公示。 停车收费如今走的是同一条纠偏路径：车牌识别与电子支付普及之后，精确计费已不存在技术障碍，再沿用粗放方式就缺少充分理由。央视网新华网
按分钟计费，多地已经算出这样的账单
杭州是全国最早尝试“分钟计费”的城市：2025年12月下旬，三个城区8家政府定价停车场试行缩短计费周期，其中6家按分钟计费。央视网
落到具体账单上，杭州拱墅区短浜巷公共停车场的收费标准公示为0.06元/分钟，15分钟内免费，不足1分钟按1分钟计费。 钱塘区新湾老小学停车场实行1小时内免费后按分钟计费，停车70分钟，费用从原来的4元降到0.6元。工人日报新华网
试点整体的统计更有说服力。杭州继续执行试点方案的三家停车场，各时段收费均比此前下降或持平，1小时内停车降幅最大：按分钟计费平均降43%，以15分钟为计费单位平均降50%。央视网
杭州之外，地图还在扩大。今年7月起，山西晋城泽州路等5条道路的534个路侧泊位停满30分钟后按分钟计费，每分钟0.01元，单日封顶从12元降到9元。 湖北宜昌今年3月起把政府定价停车场的计费单元从1小时缩短至30分钟，取消阶梯向上取整；江西南昌、湖南长沙同步延长免费停放时段，夜间泊位实行低价封顶。央视网工人日报
上海的动作分量最重：今年6月，市发展改革委牵头就道路停车收费优化方案公开征求意见，智慧道路停车场计费单位统一调整为15分钟，人工收费的以30分钟为一档。 方案同时拟规定：道路停车场同一路段内停放15分钟（含）以内免费，超出后自开始停放时间起计费，每辆车每自然日可享2次短时免费。 截至这次评论刊发，该方案仍停留在“拟”的层面，正式落地时间尚未公布。人民网新华网
这笔“分钟账”，还没算到商场头上
把已落地和征求意见的方案放在一起看，能发现一个共同边界：目前把账算到分钟的，基本是路侧泊位和政府定价的公共停车场，运营方多是地方国有停车平台，西安未央区的试点车场即由区属国企运营。 上海方案覆盖的是“道路停车场”，杭州试点限定“政府定价停车场”，实行市场调节价的商场、写字楼配套车位，不在本轮优化范围内。 前文那笔“61分钟30元”的账单，恰恰就出自商场停车场；在这条评论的话题下，也有上海车主留言反映，商业停车场现在基本没有落实分钟计费。央视网人民网微博
专家层面的解读，与这轮改革的方向一致。北京交通大学教授郑翔认为，这标志着城市道路停车从“先收费、后服务”转向“时停时付”。 上海财经大学教授冯苏苇则期待停车费像水电燃气一样“用多少付多少”。 评论同时提醒，按分钟计费之后仍需防止新的不透明——收费标准、免费时长、计费起点、投诉渠道都应展示清楚。中国新闻网人民网新华网
评论的判断是：停车收费做“减法”，换来的是城市活力做“加法”。贵阳的运行数据已经给出初版答案：今年6月中旬前，试行按分钟计费的泊位周转效率较此前提升10%以上。 接下来值得盯住的，是按分钟计费能否从公共停车领域走向市场调节价的商业设施——那才决定这“分钟账”能不能算到每个车主头上。央视网
