试驾完极氪 8X：35 万多的插混 SUV，到底值不值这个价？

最近去试驾了极氪 8X，去之前说实话我觉得起售价不算便宜，一台国产插混 SUV 卖到这个价，总觉得有点溢价。一下午静态体验加道路试驾全走完，反而觉得这个定价有它的道理，这车是真有硬东西在里面，好坏都唠点实在的，不吹也不黑。

先讲惊喜：性能和舒适，确实是越级的体验

最直观的冲击就是性能，低配版本都是双电机，660kW 的总功率，差不多快 900 匹马力，零百加速 3.7 秒，顶配更是能跑到 2.96 秒。实际踩一脚下去的推背感真的上头，路上超车根本不用预留多少距离，轻点油门就窜出去了，这种从容感是同价位油车根本给不了的，自己开着特别有乐趣，完全不像一台家用大 SUV。

内饰和舒适性也对得起这个价位，质感拉得很满。虽说定位比 9X 低一档，但跟同级别车型比，豪华感确实在线。最舒服的是二排，直接给上了 MPV 级别的伊姆斯躺椅，最大能放倒到 137 度，加热、通风、按摩全配齐，坐进去往后一躺，跑长途后排乘客真的享福。

还有那个电动门我特别喜欢，保留了机械门把手，不用担心没电打不开，轻轻一按就自动开启，轻踩刹车就自己关上，用着优雅还踏实。开完这个再换回普通车门，总觉得少了点仪式感。

续航和补能也没焦虑。标配宁德时代 6C 电池，搭配 900V 高压平台，补能速度确实快，就算亏电了充一会儿就能续上。作为插混车型，最低配也有 55 度电池，日常市区通勤纯电开完全够用；70 度电池的版本，满油满电实测能跑 1400 多公里，跑长途根本不用慌，加油充电都能走，比纯电省心太多。

配置和智能化也挺厚道。试驾车配的千里浩瀚 H7 智驾系统，虽说不是顶配的 H9，但实际体验很丝滑。高速上变道、超车、下匝道一气呵成，跟个老司机似的，关键这套系统是标配免费的，不用额外花钱订阅，这点挺实在。

还有那个超级 EVA 语音，是真的聪明，不像别的车机只会生硬执行指令，它能跟你聊天互动。我随口说了句周末没事干，它直接给我推荐周边露营地，还问要不要导航过去，智能化程度确实高，开长途也不会闷得慌。

两个小缺点，介意的慎入

也不是全是优点，两个地方我觉得挺遗憾，都是实打实的体感。

第一个是六座需要选装，现在店里的展车、试驾车全是五座版本，想体验六座布局都没机会。我个人觉得，这个尺寸的 SUV，直接出个标配六座版本更合适，毕竟好多人买大车，就是奔着多人家庭出行去的。

第二个就是侧面视觉效果显小，明明车长有 5100mm，站在车旁看，总觉得没那么大气，少了点大型 SUV 的气场。可能是车身线条设计的原因，属于因人而异的点，我个人是更喜欢看起来敦实大气的风格。

值不值看需求

总的来说，极氪 8X 确实是台挺全面的车，性能突出、舒适性够高、智能和智驾都在线，续航也没焦虑，几乎没什么明显的硬伤。

35 万多的价格，给到双电机、900V 高压平台、豪华内饰和免费智驾，对比同价位的合资燃油 SUV，性价比其实挺高的，毕竟这些配置放在合资车上，起码得贵上十几万。