「骑了两周就变老车主」：11800元八个月连跳四级，现在买175X的先把这四本账对完

「骑了两周就变老车主」：11800元八个月连跳四级，现在买175X的先把这四本账对完

今年7月20日，一位150V车主在小红书发帖，标题是《再也不夸升仕150V好了！我的脸被打得啪啪响》。点进去没有一句骂质量，说的是一件事：提车两周，175V上市，价格还是11800元，排量、风挡、尾架、烤漆全升了一级。

他的原话是：“骑了2周就变成’老车主’，我算是体验了一把什么叫买车两分钟，背刺一瞬间。”小红书

这条帖子下面53条评论，没人在吵车好不好骑，全在吵同一件事——升仕的车，什么时候买才不算早？

这个问题现在更值钱了。552G进了工信部目录，175G和150G还停在专利里，新368要去广交会，27款传出调价，10月11日还有一道程序锁定期。国庆后站在4S店门口的人，其实都在赌同一件事：我这台会不会是下一批"老车主"。

我把这八个月的产品节奏、社区里吵翻的评论和几条能落地的账摆在一起，看完再决定付不付定金。

一、这台11800元，八个月里换了四次

先把车型对齐，不然后面全是代号：

四个产品，一个价格，前后八个月。

快科技当时的标题写得很直白：《不讲武德！升仕175V龙骨踏板摩托上市：11800元和150V同价》。一位1月全款提了150X的车主，把这条新闻和自己的购车单据放在一起说：“一月份全款11800入手升仕150X……结果今天刷到陶冶最新微博直接看懵：全新175V排量升级、加大风挡、加装后尾架、亮光烤漆全套升级，官方统一零售价居然还是11800元。同款定价，全方位产品升级。”微博

这里要注意，它没有降价。升仕让老车主难受的方式不是砍价，是同价加量。降价至少还能说一句早买早享受，同价加量是同样的钱，后来的人拿到了明显更多的东西。小红书

二、每一级到底跳了什么

吐槽是情绪，但升级点能对上号：

150V 和 150X 是分流，不是替代。150V走运动，机甲风外观、低趴前脸，全铝双翼梁车架加一体成型后平叉，整备108公斤，比同级轻10到15公斤；150X走通勤，座姿和储物更友好。同价双车，看你骑什么。

175V 对 150 系列，是第一次让老车主集体"看懵"的一级。排量从150升到175，官方说法是"150的体量、250的动力"，同时加大风挡、加装后尾架、亮光烤漆。有人总结成六个字：“同价不同命。”

175X 对 175V，8月29日那条官方通告里陶冶自己讲得很细：除了车头能看出来的差别，座垫也改了，主座向后延长、下降，相当于抬高手把，高个子更舒展。同时上了一套头部套件，468元，150X车主可以改成175X同款车前部，走门店改装享三包。微博

这句话信息量其实很大：官方默认了"上一代可以花钱追上新一代的一部分"。反过来就是，你买上一代的时候，下一代的形态已经在路上了。

骑士网那条8.3万播放的《缝缝补补又一代｜升仕175V骑士网测评》，评论区说得更直白：“上市之前各种完美无瑕，上市之后这改那改”“买升仕踏板需要耐心，众所周知老陶会偷偷迭代”“最新一代已经是175X了，哈哈哈哈”。哔哩哔哩

三、背刺不只发生在上市那一天

如果只是新车上市快，那算行业常态。真正让人算不清账的，是另外两件事。

程序和配置会被关掉。9月19日陶冶发了条微博：跟踪调研后80%的175踏板用户选了平顺版程序，所以10月11日国庆节后生产的175V/X出厂直接标配平顺版，不再提供运动版选择，之前的老用户必须在11日前做好选择并固定下来，官网届时取消双选推送。微博

也就是说，你现在还能选的运动版程序，几天后就没了。这不是降价，是可选项被收回。已经提车的人如果10月11日前没定，之后想折腾只能走第三方——而陶冶在同一段话里明确说，市面上对升仕踏板传动的改装件和改装程序，“我们没测试过”。微博

残值掉得比你想的快。骑士网测评评论区有老车主算过一笔账："第一代150X半年二手贬值40%。"另一条"遭背刺的150X"帖子里，有人只留了五个字：“7000解君愁”。还有人补刀：“第一批150X车主，12月生产的。”

1月提的车，到7月175V上市，二手行情和当初11800的落地价之间，隔着的不是折旧，是产品代差。

顺带说一句，这套打法不只在踏板上。703RR老款是拉线油门，26款全系换电子油门，价格从39800做到37800；703T年初还被叫"半成品"，9月交付帖开始刷屏；368G从24款到26款，连老车主都在劝新人"买升仕踏板需要耐心，比如2026款368G就很不错"。703RR试驾帖下面甚至有人直接叫它"703系列最佳背刺王"。所以这不是某一台车的事，是同一家公司的产品节奏：同一平台不断衍生、程序持续更新、年款补配置。快是真快，对新买家友好也是真友好，代价由上一批人付。

四、那现在这台175X，站在哪一段？

先说客观位置：175X已经是这条链上最靠后的一台了。从150X、150V、175V到175X，动力、坐姿、车头、程序一路修过来，它不是试水版。175X上市一周交付3500辆，加上175V合计11000辆，现车是有的。微博

但有三件事让"现在买"依然不轻松：

一是广交会。10月中下旬，新款368和552都被点名要亮相。B站那条《升仕552和368居然是共线生产》的视频，94条评论里已经有人在问：“看升仕广交会给不给175G的样车了，不给还是提175X吧。”哔哩哔哩

二是平踏还没落地。150G、175G从7月结构曝光到现在，还停在专利和传闻阶段，连工信部目录都没进。想要平踏的人现在提175X，等于放弃了一个还没影的选项。

三是"付费测试员"这个梗已经进了评论区。“好惨，升仕真就前三批都是试车员，150X、150V、175V再到175X完整体”“各位付费测试员，希望你们能认真测试”。这话难听，但它描述的正是上面那条八个月时间线。

一位知乎作者在175X到店实拍里写的话比较准：“升仕175X终于到店了。我看完实车，只想说一句：老车主们，别往下看。”知乎

五、四本账，对完再付定金

第一本，刚需账。每天通勤、车必须两周内到位，那就买现车。175X现在不缺车，是这条链上最成熟的一台，比等一个没上目录的车实在。但要接受一个事实：半年后大概率还会有同价加量的新款，这不是意外，是这家公司的打法。早买早享受，晚买等升级，二选一，别两头都要。

第二本，等待账。本来就不急的话，10月中广交会是一道真实的观察点。真有新368、552G的消息，再决定要不要挪预算。想要平踏的人尤其要想清楚：175G、150G现在还是纸面，等它意味着半年到一年的空窗，而且没人能保证不继续跳票。

第三本，程序账。已经提车或本周提车的，10月11日之前把程序定下来。这是眼下唯一有硬截止日期的事，80%的人选了平顺版，运动版之后不会再有。定完就别折腾第三方传动和第三方程序，厂家没测过，出问题没兜底。这条比买不买更重要，因为它过了这个村就没这个店。

第四本，残值账。别把升仕踏板当理财。按这条链上的真实案例，一代产品半年掉四成不是吓你。打算骑三五年骑到报废，这些都不重要；两年内可能换车，那就买当季最新，也别在改装件上砸太多钱——150X车主花468元能改175X车头是官方给的路，但不是所有配件都这么通用。

六、最后

升仕的同价加量对新买家是好事，对老车主是代价。这不是黑它，它真实的打法就是这样：用极快的迭代把友商压在价格和配置上，买单的节奏由你自己选。

所以真正的问题不是升仕坑不坑，而是你把自己放在这条迭代链的哪一段。

刚需就现车，不急就等广交会，提了车就把10月11日那条程序定死。做到这三条，你大概率不会再去发那种"骑了两周变老车主"的帖子。