「跳了五次才挂上档」和「9.24已经换模块了,但没用」出现在同一个评论区:极氪001跳档自查党,收假第一天通勤前,先把这三类原因分清

源自332位全网作者

13:02

10月5日晚上,一位25款极氪001车主发帖反映"极氪跳档",到10月6日中午,评论区已经堆了两百多条,帖子还在更新。翻完评论区,最扎心的不是骂厂家的话,而是那句"看来不发不知道,一发吓一跳,这么多相同的问题"。原来以为自己车是孤例的人,一晚上排出了一支队伍。小红书

国庆假期已经到头,收假后第一个早高峰,“上车、踩刹车、挂D"恰好是这台车被反馈出问题最高频的场景。别急着把车开去极氪家要求"查个明白”——评论区里混在一起的,其实是三类原因,它们去哪查、怎么说、花多少钱,完全不一样。

第一笔账:先分清你的"跳P"是哪一种

A类:钥匙没识别,车自己跳P。 特征是跳档时车机提示车辆没检测到钥匙,但手机和实体蓝牙钥匙明明都在身上。第二位发帖车主给的情况更具体:25款001挂档后跳P档需要二次挂档,两种触发场景里,“上车后,马上踩刹车挂档,大概率会触发跳档,需要二次挂档(触发概率大)”。评论区已经给出两个真实干扰源:一位车主直言"我老婆苹果机我三星,十次八次都是先连上她的账号",双手机在抢连。另一位车主排查后发现是手机把极氪App的进程终止了。这一类先查手机侧:极氪App设置自启加保活、蓝牙只绑一台设备、等连稳再挂挡。不过要注意,有车主实体钥匙换了新电池、极氪家又帮忙换过一次,照样跳——这条线排干净之后还跳,就不该再在钥匙上耗时间。小红书小红书

B类:车机逻辑跳档,这才是"等7.5"的那一类。 主帖车主的时间线很完整:跳档问题存在一个多月,“以前是一天一次(冷车启动才会出现跳档),现在是一天2-3次跳档”,最夸张的"一次跳了五次才挂上档"。版本范围横跨7.1.5到7.2.5b——有车主说"我7.1.5最近也出现过几次,挂档了之后叮咚一声又变成p档",也有24款车主反馈售后解决不了;还有人算了笔账:“升级os7以来,车机重启的次数都超过我提车一年半内的重启次数之和了”。这类现象高度一致:只在挂挡未走的瞬间跳回P,冷车出发时"它会自动跳回p档,就噔噔的一声,多挂几次之后才能出发",“但是你只要d档踩出去了,开始动了,它就不会跳了”。有个流传的土办法——“刹车要松慢一点就好了”。先划边界:目前两个帖子里所有描述,没有一例是行驶中跳P,现阶段把它当"出发前的尴尬",别脑补成"高速上突然锁死";真有行进中跳P、锁轮或ESC类故障灯,那是另一套处理逻辑,直接停车叫救援。小红书

C类:硬件怀疑,但售后最难接住的一类。 评论区有人猜"P驻车按键坏了或者P挡线路坏了";那位9月24日已经换过模块的车主,给出的结论是四个字——“9.24已经换模块了,但没用”。更麻烦的是去年3月那条极氪家检修跳档的维修帖,原话是"车到了售后问题就不出现了"。偶发故障全靠复现吃饭,这就是为什么管家、400、极氪家三方接力,问题却一直在原地。小红书小红书

第二笔账:进店前,把证据链自己先做一遍

既然售后靠复现,那就别空手进店。今晚到收假出门前,花十分钟做完四件事。

第一,截图定版本:把设置里的当前OS版本(7.2.3、7.2.5b、7.1.5都是评论区出现过样本的版本)连同里程截下来,这是定性的第一行字。第二,补上记录仪盲区:评论区有个冷知识,7.2.5以后行车记录要上车30秒后才正常录制,跳档恰恰发生在录制开始之前,指望调记录自证大概率落空——车主的原话是"要知道7.2.5以后行车记录能正常录制是上车后30秒后,但图3中没有一个记录说是门没关好或者安全带没系好的"。复现时用手机直接拍车机屏,十几秒就够。第三,工单别只写"挂不上档":把版本号、单日频次、钥匙和手机侧已排查项一次写全,并明确写上"要求技术后台调取钥匙认证与挡位请求日志,给出问题定性"。“请进店复现"和"请求调日志定性”,是两个难度。第四,A类先做十分钟自查,B、C类再进店:有车主最惨的一次是挂挡跳P后"把我关在地库一个多小时出不了门"——成本已经够高了,别把时间花在还没分清类别的路上。小红书

第三笔账:这篇能给的判断,和不能给的

先说不能给的:以上全部证据来自两个热帖的评论区,没有厂家通报、没有缺陷公示,所以这篇给不了故障率,也给不了"要不要召回"的结论——证据覆盖到哪儿,话就只能说到哪儿。但它至少能干掉两个正在流传的误判。

一是"全网只看到我一例":主帖发出当晚,评论区自报同款现象的已经不止十位,分布在浙江、广东、上海等地,还有人在7.1.5上就遇过。二是"跳档=在路上会出事":两个楼里的真实描述几乎全部止步于出发前挂不上,最严重的反馈也就是被困地库一个多小时,是时间成本,不是安全事故。至于厂家口径,主帖车主转述得很清楚:“至今厂家(总部)没有技术人员给出精准的问题定性,只说等7.5新系统”,而极氪家"月底可能出来"只是口头消息,车主自己都在担心7.5"要过工信部审核"。所以决策很简单:别赌OTA时间表,把第二笔账做完;自己车的频次在涨,就是升级处理的依据。小红书

收假早上挂挡之前,顺手做个分流:跳了,先看车机有没有提示"未识别到钥匙"——提示了,走A类查手机;没提示、纯"噔噔"跳回P,留好截图和频次数,走工单路线。截图的事别拖,主帖作者自己写了句让他不敢懈怠的话:“以前有人发布后马上被处理了”。

最后留三个观察信号:7.5推送是否兑现"月底"这个说法;厂家会不会由氪官出面给跳档一个公开定性,就像此前"关于空调的左右滑动问题,已经基本锁定了方案"那次一样;以及换模块那位24款车主,后续走没走通。微博

内容由AI生成
0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章