新型雷克萨斯ES被全网嘲成"网约车"，为何车主们反而"真香"？

“哎哟，这车大了好多，这个屏幕……”

9月刚提全新一代雷克萨斯ES的车主，拉过一遍亲朋好友后，总结出这套"固定台词"。而同一款车在网络上是另一个世界：微博上"新款ES外观内饰都像8万块钱的车"的吐槽收获了上千赞，B站一条爆款锐评视频下，"目前算外观最失败的一代ES，同意的点赞"顶到第一，339人用点赞投票。小红书微博哔哩哔哩

第八代ES今年4月上市，29.99万元起售。上市半年多，它一直活在两个平行宇宙里：网上是雷区，车主圈里是真香。知乎知乎

骂什么？基本全在骂脸。 标志性的纺锤形格栅没了，换成分体式点阵前脸。销售一直夸的三眼大灯不如之前的好看，尾灯也变成了贯穿式，那块触控大屏被吐槽"塑料大屏"，原帖评论区堆了144条弹药。侧身那根L型黑色装饰条，被网友起了个"虾线"的外号还传开了；连按键设计都成了段子——触控按键得先把手伸过去、等它亮起来才找得到精确位置。老粉丝的怒点很直白：7系那种"东方优雅"没了，新车被批"完全完全丢失了雷克自己的优雅感"。小红书小红书哔哩哔哩微博

那车主为什么真香？账算得过来。 媒体盘过政策：29.99万本身比老款指导价直降8万，再叠5年0息、最高8000元增换购补贴、首任车主10年免费保养保修。一位已经有NX350的车主试驾完的原话是"真的很舒服很好开，价格和十年免费保养是真香啊"。补贴完30万左右落地：中大型车身、混动、大屏、竹纹透光饰板、副驾腿托、后排按摩座椅。车主实测"92不到5个油啊"，用车成本贴着通勤电车走。买它的人买到的不是设计大奖，是十年不用操心的确定性。知乎小红书微博

当然，真实的短板也不止脸。 动力吐槽高度一致，有车主总结得相当具体：“动力确实不好，一到上坡就嘶哑的发动机声没有速度上来”，混动发动机突然介入的突兀感和动能回收的拖拽感也都被点名。再加上每次试驾帖底下必被追问的智能驾驶，这车从来就没打算讨好要推背、要科技狠活的人。销量上同样是两种声音并存：年中还有媒体拿一季度销量同比下降39%说事，到了10月，车商行情视频的口径已经变成"目前还是新款卖的好一点"。上市刚过半年，早期反馈才刚开始，残值和可靠性还得让时间说话。小红书知乎哔哩哔哩

所以全新ES是"拉垮"还是"宝藏"？答案其实很机械：忘不掉那抹优雅的，打折清库的7代还躺在仓库里；想把车开满十年的，绕不开去试一次8代。 老车主看得也挺透：“网络上没开过的人都说车不好”。车好不好，终究是方向盘后头那十分钟说了算。哔哩哔哩