三天，三个赛段，三种剧本，没一个按剧本演完。
第一赛段是摩纳哥个人计时赛，9.4公里的赛道就设在F1同款街道赛道上，常年定居摩纳哥的波加查对路况熟门熟路，最终以0.09秒的优势击败海特，把红衫和绿衫都穿走。美骑第二赛段进入法国，海特、鲍尔曼、乌利亚特、费尔南德斯四人早早突围，大集团在终点前30公里准时收网，维斯马的布伦南冲刺夺冠。美骑第三赛段本该属于突围——也确实差一点就成了，直到冰雹砸进山里。
属于突围的一天，是怎么被抹掉的
第三赛段从格里桑到罗梅乌，174公里，所有大山坡都塞在最后20公里：先上蒙路易山口，再上罗梅乌山口。开局就有六个人跑掉，来自科恩制药、快步、FDJ、Uno-X和野餐这几支车队，其中快步的海特最着急，急着从波加查身上捞回秒差。美骑
拥有红衫的阿联酋航空车队一点都不慌。剧本是标准写法：放羊，让突围风光一百多公里，等最后20公里的两个爬坡再收网，然后波加查进攻，拿赛段、扩大领先。
然后出了两件事。第一件，转播信号断了。比赛进山之后，画面中断了很长一段，等信号勉强恢复，突围早就裂开了：科恩制药的文泽尔在终点前21公里单飞出去，喜德盛-阿斯塔纳的福图纳托则从大集团里反击追击，追上文泽尔之后两人轮转领骑。美骑这一刻，他们就是事实上的赛段冠军。车队官方微博转述了福图纳托回到大巴后的原话：“今天我在比赛最前方，但比赛取消了😑”。微博
同一时间，冰雹越下越大，路面越来越滑。阿联酋还在集团前方顶着压力摆山地火车，组委会不敢再赌了：商议之后，决定在蒙路易山口提前结束比赛并施行赛事中立，本站不设成绩。美骑原本准备发动总攻的波加查干脆当起了“交警”，示意大集团稍安勿躁、休闲骑到中立点。一天之内，突围的剧本、总成绩的剧本，被一场冰雹同时划掉。
突围的账，其实不难算
看大环赛，看突围就是看一半的戏。突围能不能成，就看三个变量。
第一，看赛段地形。平路和丘陵赛段，大集团的账算得很精——突围领先的时间是“借”的，最后阶段冲刺车队把速度顶上去，连本带利收回来。第二赛段就是模板：四个人在前面骑了一百八十多公里，终点前30公里被大集团准时收网，连范阿尔特最后时刻的进攻也只是搅了下局。美骑山地赛段反过来：长上坡让主集团的追击效率大幅下降，突围的存活率跟着海拔一起涨。这就是海特为什么敢拿总成绩的秒数去赌第三赛段的突围，也是阿联酋必须亲自控场的原因。
第二，看突围里都有谁。突围里有没有总成绩威胁，决定大集团的态度：有威胁，豪门不会放；对红衫没威胁的，大集团乐于放生。第三赛段这六个人就是这样，所以才在前面骑了一百多公里。
第三，看天气。这一条不用展开——第三赛段已经证明，组委会一旦决定中立，再好的剧本都白写。
把这三个变量对比赛前公布的路线，这届环西的轮廓就出来了：21个赛段、2个个人计时、7个山顶终点，赛前预计最多只有5个赛段可能出现大集团冲刺。美骑换句话说，除了计时赛和少数冲刺日，大部分日子属于突围手和爬坡手。
为什么喜德盛车迷要盯突围
这正是喜德盛-阿斯塔纳这套阵容的生存逻辑。8人名单：费多罗夫、福图纳托、兰格洛蒂、穆鲁布兰、罗梅莱、罗德里格斯、特哈达、范贝克姆——没有专职冲刺手，清一色爬坡和突围好手，他们骑的战车是喜德盛X-LAB AD9。微博名单一公布，外界的解读就是：喜德盛放弃了冲刺赛段，把注押在山地突围。
第三赛段证明这个注不是瞎押：福图纳托的反击和追击，在中立发生前就是事实上的赛段领先者，他这周的状态是真的。而且“从前方赢比赛”对这支车队不是新故事。今年巴黎-尼斯第二赛段，坎特在大集团冲刺中笑到最后。美骑环意第二赛段，席尔瓦为车队赢下粉衫。美骑还是环意，第六赛段终点前乱战摔车，巴莱里尼抢先一步完赛夺冠。美骑这支车队在前方抢结果的能力，已经被反复验证。
这届环西还有一个额外故事：兰格洛蒂是摩纳哥全国冠军，而第一赛段就在摩纳哥发车——身披国家冠军衫、在家乡出战大环赛，对他来说是头一回。微博
剩下20天，看这三件事就够了
账算清楚，观赛就简单了。后面只需要盯三件事。
一、发车后第一小时，看突围名单里有没有喜德盛的人。这支车队的赢面，全在突围里。
二、看大集团对时间差的态度。阿联酋们开始控场，突围多半要被收；没人愿意追，突围就有戏。
三、山地赛段前看一眼天气预报。这届环西已经亮过一次獠牙，坏天气意味着中立概率上升——哪怕看好突围，也别把预期押满。
今晚的第四赛段是安道尔绕圈赛，104.9公里，短而狠，车手们要连续挑战三个一级爬坡点。美骑美骑对喜德盛车迷来说：剧本被划掉过一次，但接下来20天，每天都有一场新剧本。
