「上海数据中心人去楼空、岗位全撤」？今天刷屏的传言有三个漏洞，FSD车主先别急着卖车

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今天（8月25日），不少特斯拉车主的订阅号和群聊，大概都被同一张截图刷屏了。

内容很简单：特斯拉在国内的FSD相关岗位已经全部取消，为FSD入华筹建的上海数据中心已经人去楼空，对接团队全部撤离，未来几年之内，FSD都不会再落地中国市场。微博车评人陈震也转发了这条爆料，自嘲了一句：“6.4万白花了”。知乎

评论区已经有车主开始收拾心情：“唉…我看我的MYL也逃不过卖的命运…换车吧”。微博

如果你也是已经花钱买了FSD、或者正在等这个功能的车主，先说结论：别慌，也别急着凭一张截图卖车。这件事有已确认的部分，也有传言之类的部分，两者不能混在一起谈。我来给你捋一捋。

这周真正"已确认"的，其实只有两件事

第一件，8月21日，特斯拉北美官网悄悄更新了FSD（监督版）可用地区清单：全球一共12个地区，中国不在其中。微博这是这波舆论的直接导火索。而往前倒三个月——2026年5月21日，特斯拉官方X账号刚刚宣布，监督版FSD在包括中国在内的10个国家正式可用，"FSD入华"一度冲上热搜。知乎

从"官宣可用"到"移出名单"，只隔了三个月，换谁心里都会咯噔一下。

第二件，就是今天：8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了"自动驾驶汽车的特别规定"专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念。今日头条草案明确，自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。今日头条这条看着和FSD没关系，其实才是真正的重头戏：有了上位法，后续自动驾驶的审批、准入才有法可依，“法规真空"正在被填上。草案同时明确，辅助驾驶场景按普通机动车管理。知乎而FSD监督版就是L2级辅助驾驶，就算它将来真的进来，法律上的责任主体依然是驾驶员。它是"辅助”，不是"替代"。

除此之外，今天流传的其他消息，最多只能算传言。

"人去楼空"的传言，有三个明显的漏洞

先看传言的出处：8月25日，有业内网友爆料，特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心，现在已经人去楼空，相关对接团队全部撤离。知乎爆料只有一张截图，没有实名，没有实证。截至目前，特斯拉中国官方既没有承认，也没有否认。

而反证，其实并不难找。

漏洞一：传言说"国内FSD岗位全部取消"，但有人真的去特斯拉中国的官方招聘网站核实了——搜"辅助驾驶"，还能查到4个在招岗位，其中包括Autopilot测试工程师。微博

再往深一层查，岗位的创建时间更有意思：4个岗位里，有2个创建于2026年5月21日——正是特斯拉官宣FSD入华的当天，还有1个是6月8日新挂出来的。微博如果团队真的"全部撤离"，为什么官宣当天还在新增编制？

漏洞二：官方的口径没变。特斯拉中国客服近日对以消费者身份咨询的媒体回复：“6.4万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配3.2万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法规要求积极推进审批工作，一旦审批就绪尽快推送给国内客户”。知乎如果真要"彻底放弃中国市场"，没必要对消费者用这套表述。而且对已经付了钱的车主来说，与其忙着转发传言，不如先查清楚自己车的硬件和适配情况——这比焦虑实际得多。

漏洞三：“未来几年FSD彻底进不了中国”，只是爆料人自己的推断，没有任何旁证。三个月前，连官宣都能反转，一张匿名截图的预测能力，实在有限。

另外借这个机会说清楚另一条被混着传的消息：这周"特斯拉在中国召回数百万辆车"确有其事。但那是8月21日特斯拉、小米、小鹏、吉利、零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷、一汽等多家车企向国家市场监督管理总局备案的召回，均涉及车内应急机械拉手，跟FSD一点关系都没有。微博别把它们装进同一个篮子。

那为什么一张截图能炸出这么大动静？

很简单：这次等待拖得太久，时间表也反复了太多次。有微博车主是这么总结的：今年5月传7月落地，7月又传8月，8月又说不能落地了。等FSD的车主，心态就像在站台等一辆晚点再晚点的车，任何风吹草动都会砸在最敏感的神经上。

而FSD在中国眼下的真实进度，也确实不容乐观：截至5月底，国内仅有约5000名搭载HW4.0硬件的车主获得了小规模灰度测试资格，绝大多数付费车主依然无法体验。知乎而在海外，FSD V14已经推送给了400万车主，国内外的版本差距客观存在。36氪陈震就是最典型的样本。就在今年6月，他解封复出后，自己掏了15万买了一辆二手焕新Model 3，又毫不犹豫花了6.4万开通满血版FSD，买这辆车就是为了测FSD。知乎结果，功能没等来。他转发那条爆料时说的"6.4万白花了"，博主亏了还能当素材，普通车主剩下的，就是实打实的钱和看不见头的等待。

那现在该怎么办？

分三类人说。

已经花6.4万买断的：先别因为一张没被证实的截图就卖车。目前已确认的信息，只能说明"审批还没拿到、时间表在推迟"，不能说明"项目取消"。两件实际的事：第一，确认你的车是不是HW4.0硬件——就算审批拿到，第一批推送大概率也和老款车无关；第二，留好购买合同、付款凭证和客服沟通记录，万一将来真的长期用不上，这些是你协商时唯一的筹码。如果确实想割肉卖车，先把两笔账算清楚：现在卖要亏多少，再等半年到一年多花多少成本，算完再决定。

正准备为了FSD买特斯拉的：建议把FSD当成"可选的彩票"，车本身值不值得买，按车的价值判断。在一个国产智驾普遍免费的市场里，把整个购车决策押在6.4万的L2辅助驾驶和一张不确定的审批时间表上，不值。

纯看热闹的：记住三个信号就够了。第一，9月上旬全国人大常委会会议对道交法修订草案的审议结果。第二，特斯拉将于当地时间9月3日举行Cybercab发布活动。微博那是一辆没有方向盘、没有踏板、完全依赖FSD的车，发布会动静越大，说明FSD这条线越没停。第三，特斯拉官方招聘网站上那4个"辅助驾驶"岗位，后续还在不在。这三件事，比任何截图都值得盯。