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ETC明确不取消，手机无卡通行2026年试点，三种模式长期并行

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【#官方回应建议取消ETC设备使用#】作为这个领域曾经的研发者之一，我从技术方面聊聊，为什么视觉识别车牌不行，而要用ETC。高速采用车牌识别准确率达不到要求，车速一快，摄像头就无法清晰捕捉到车牌了，再有就是雨雪天遮挡摄像头视线就更不准了，还有一些跟车逃费的情况，摄像头完全无法区分。而一旦出错，用户投诉，管理部门要采集证据，甚至人眼看一遍录像，这个成本巨高，售后服务的人工成本比你想象的高多了。而ETC 的典型交易流程在200-300 毫秒内完成，车辆可以以 20-40km/h（部分新建门架支持更高）通过，不需要减速。车牌识别虽然也能做到不停车，但为了保证识别率，通常需要车辆减速到 10-20km/h，且需要多帧确认，实际通行效率更低。另外，视觉识别成本很高，摄像头一般4年就要换，识别需要算力需要GPU，因为视频文件大，还不能全部传回中心机房；需要前端就存储视频证据，是巨大的成本。你不但需要非常多的摄像头，况且视频录制需要硬盘存储、识别都要GPU算力在本地抽帧，计算，识别，而不是传输到中心机房，因为文件太大，那么要在各个收费口或者几个收费口都要配置服务器，你还要建设机房，建设配套维护人员办公区，这维护成本可是海量的。而这些设备基本要4-5年就换一遍，巨贵。摄像头的建设后期维护成本可比ETC设备高多了，10倍以上的差距。更细节技术的部分，比如高速路径的识别中国高速公路早已不是 "入口取卡、出口交费" 的简单模型。取消省界收费站后，采用的是分段计费 / 门架计费，核心问题是：一辆车从 A 到 B，中间可能有 3 条不同路径，费用不同，怎么知道它走了哪条？ETC 的解法是沿路架设5.8GHz ETC 门架，车辆经过时 OBU 自动被唤醒并上报，路径记录精确到每一个门架。这是主动式路径标记。车牌识别的解法是沿路架设视频卡口，靠摄像头记录车牌经过。但问题是 —— 视频卡口的覆盖率、识别率、实时性都不如 ETC 门架，且在复杂互通立交处，车辆轨迹与车牌的对应关系更难建立。路径错了，费用就错了，这不是小问题。再有就是ETC 有完整的账户体系：OBU 与车辆绑定、与银行卡 / 储值账户绑定，交易有加密（国密算法）、有签名、有对账。扣费争议时，可以拿出完整的交易日志。而视频识别其实也需要建立类似的体系才能完成收费的准确性和可追溯，而不是简简单单手机绑定车牌。部分省份试点了“自由流收费”也是 ETC + 视频融合，而非纯视频，就是因为纯视觉缺点太明显，完全无法弥补。未来的演进方向是C-V2X（蜂窝车联网）+ 多传感器融合，但核心逻辑依然是 "车端有身份、路端有交互、交易可确认"，而不是单纯靠摄像头 "看"。

AlexCui聊车 2026-09-02

来自新浪微博

收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

吕俭SVM 2026-08-30

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1. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】作为这个领域曾经的研发者之一，我从技术方面聊聊，为什么视觉识别车牌不行，而要用ETC。高速采用车牌识别准确率达不到要求，车速一快，摄像头就无法清晰捕捉到车牌了，再有就是雨雪天遮挡摄像头视线就更不准了，还有一些跟车逃费的情况，摄像头完全无法区分。而一旦出错，用户投诉，管理部门要采集证据，甚至人眼看一遍录像，这个成本巨高，售后服务的人工成本比你想象的高多了。而ETC 的典型交易流程在200-300 毫秒内完成，车辆可以以 20-40km/h（部分新建门架支持更高）通过，不需要减速。车牌识别虽然也能做到不停车，但为了保证识别率，通常需要车辆减速到 10-20km/h，且需要多帧确认，实际通行效率更低。另外，视觉识别成本很高，摄像头一般4年就要换，识别需要算力需要GPU，因为视频文件大，还不能全部传回中心机房；需要前端就存储视频证据，是巨大的成本。你不但需要非常多的摄像头，况且视频录制需要硬盘存储、识别都要GPU算力在本地抽帧，计算，识别，而不是传输到中心机房，因为文件太大，那么要在各个收费口或者几个收费口都要配置服务器，你还要建设机房，建设配套维护人员办公区，这维护成本可是海量的。而这些设备基本要4-5年就换一遍，巨贵。摄像头的建设后期维护成本可比ETC设备高多了，10倍以上的差距。更细节技术的部分，比如高速路径的识别中国高速公路早已不是 "入口取卡、出口交费" 的简单模型。取消省界收费站后，采用的是分段计费 / 门架计费，核心问题是：一辆车从 A 到 B，中间可能有 3 条不同路径，费用不同，怎么知道它走了哪条？ETC 的解法是沿路架设5.8GHz ETC 门架，车辆经过时 OBU 自动被唤醒并上报，路径记录精确到每一个门架。这是主动式路径标记。车牌识别的解法是沿路架设视频卡口，靠摄像头记录车牌经过。但问题是 —— 视频卡口的覆盖率、识别率、实时性都不如 ETC 门架，且在复杂互通立交处，车辆轨迹与车牌的对应关系更难建立。路径错了，费用就错了，这不是小问题。再有就是ETC 有完整的账户体系：OBU 与车辆绑定、与银行卡 / 储值账户绑定，交易有加密（国密算法）、有签名、有对账。扣费争议时，可以拿出完整的交易日志。而视频识别其实也需要建立类似的体系才能完成收费的准确性和可追溯，而不是简简单单手机绑定车牌。部分省份试点了“自由流收费”也是 ETC + 视频融合，而非纯视频，就是因为纯视觉缺点太明显，完全无法弥补。未来的演进方向是C-V2X（蜂窝车联网）+ 多传感器融合，但核心逻辑依然是 "车端有身份、路端有交互、交易可确认"，而不是单纯靠摄像头 "看"。

2. 收费站无感支付好不好呢？其实不少人是能接受的，只要扣费准确。说到这里，用摄像头的方案行不行呢？这样免于安装ETC了。纯摄像头收费在技术上可行，但放到高速公路的实际运营中，短板非常明显。首先是识别准确率。雨雪天气、车牌污损、强光逆光、跟车遮挡等情况，都会导致摄像头拍不清或拍错，而ETC通过车载OBU与路侧天线直接通信，不受天气和光线干扰，交易成功率极高。另外，高速按车型和轴数收费，摄像头只能识别车牌，无法自动判断车辆类别。ETC设备在发行时已写入车型信息，龙门架一扫即可完成精准计费。再者，中国高速实行"分段计费、跨省清分"，涉及上千个路段业主。ETC交易带有唯一的TAC数字签名，具备不可抵赖的凭证效力；纯拍照扣费缺乏这种电子凭证，一旦车主申诉，后台难以自证。#官方回应建议取消ETC设备使用#

3. #网友建议扫车牌替代ETC# 虽然有一定技术风险，比如大雨、大雾遮挡、逆光、强光干扰，车牌上沾满泥浆等误识别现象。但这个在技术层面上，现在的高清摄像头加算法，肯定做得到。加上每次进出收费站给的CPC射频卡，完全可以交叉重复验证，不会比之前的ETC差。但在经济层面上，有很大的阻扰。一个是收费站的摄像头要换能夜视+高清的+补光单元，这笔改造费属于额外支出。另一个，就是全国3亿的ETC用户的沉没成本巨大，涉及的收益部门众多，不可能同意用车牌代替ETC。

4. ETC 不会取消！三种通行模式并行，车主可以自由选

5. ETC 不会取消？87%覆盖率摆在这，高速收费将改成啥样

6. 网友建议“取消ETC设备使用” 交通运输部：“手机+”推进中网友建议取消ETC设备使用，改为车牌感应支付。官方回应冲上热搜，表示已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》。ETC不会消失，“手机+”不会取代谁。几套模式并行，各自服务不同需求的人。争议的终点不是“谁对谁错”，而是让每个人都能找到最适合自己的那一种。从“统一要求”到“自主选择”，这才是公共服务该有的样子。（陈邦银陈昌盛）#精选主播说 #媒体原创 #媒体精选计划 #网友建议取消ETC #官方回应取消ETC 投稿邮箱：3882124142

7. 人民日报评“官方回应取消ETC建议”

8. 持续热搜！人民日报评“官方回应取消ETC建议”，三套方案可选

9. 取消ETC？官方正式给出明确答复不少车主在网上提出建议，希望直接取消ETC设备，高速通行依靠车牌识别，绑定微信支付宝完成扣费，不用再安装额外设备。面对网友的呼声，交通部给出了清晰回应，ETC不会取消，车主可以自愿选择要不要办理。很多车主反感ETC，也有自己现实层面的理由。一部分人觉得，车上多装一个设备，时间久了容易脱落，电池还会慢慢损耗，后续更换检修都比较麻烦。还有不少车主平时很少跑高速，一年也就上一两次，专门装一台设备，显得多余又麻烦。所以车牌直接扣费的方案，得到大量普通车主的支持。官方并没有直接否决车牌付费的模式，反而公布了新的通行规划。2026到2028年会逐步推广手机加车牌识别的无卡通行方式，不需要车载设备，也不用在收费站停车取卡，通行结束后手机直接缴费。按照计划，2026年底，成渝，长三角试点区域的人工车道，9座及以下的小型客车，可以率先体验这项新功能。两种通行方式以后会长期共存，车主可以按照自己的出行频率做选择。经常跑高速的人，继续用ETC，还能享受通行费九五折的优惠。一年上高速次数不多，就可以走人工车道，或是等待车牌识别扣费功能全面落地。这里也给在用ETC的车主提个小提醒，设备不要随便拆卸拔卡。经过ETC通道，车速适当放慢，和前车拉开足够距离，避免出现被别人蹭ETC，造成扣费纠纷的状况。高速收费方式更新迭代，最终目的，都是为了让车主通行更加顺畅。以后大家出行，会拥有更多可以自主挑选的缴费途径。#MCN微头条伙伴计划# #爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #ETC谣言#

10. 网传取消 ETC 引热议，官方作出公开回应

11. 回应“取消ETC建议”是一堂关于服务质量提升的公开课近日，有网友在交通运输部官网留言建议取消ETC设备使用，改用车牌绑定支付。相关话题迅速冲上微博热搜第一。交通运输部公路局对此回应称，ETC不取消，将推动ETC、人工收费和“手机+”无卡通行3种模式并行。一纸回应赢得广泛好评。这场争议，恰是观察公共服务质量提升的一面镜子。事实上，部分车主呼吁“取消ETC”，并非否定这项技术。ETC曾有效解决高速出入口排长队问题，是我国智慧交通建设的重要里程碑。但ETC在实际运用过程中也频频被吐槽——设备安装繁琐、系统识别故障、扣费延迟。部分第三方代办机构冒充官方诱导消费、捆绑合约，售后维权难。公众反感的并非ETC本身，而是附着其上的种种糟心事。所谓“取消”，底层逻辑是公众对更便捷出行、更少中间环节的迫切期待。职能部门此次的回应没有简单说“不”，而是既听“表面话”，又读懂“潜台词”，真正触达民意“内核”。首先，重申ETC公共服务属性，强调自主选择使用；其次，提出务实新举措，印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，让未安装ETC的车辆实现“免取卡、免还卡”通行。此外，给出合理化建议，目前高频出行者可继续使用ETC并享受95折优惠；低频出行车主可走MTC（人工收费）车道或选用“手机+”无卡通行。3种模式并行，让不同人群各得其所。跳出“非此即彼”的二元对立，正是公共服务理念走向成熟的标志。以往，部分公共问题的解决策略常侧重单一模式。而此次应对争议的方案是“兼容并包”——不是让技术替代人，而是让技术适配人。这是从“标准化供给”向“精细化适配”的进阶。当然，多一种方案只是起点，关键要把每一个选项都抓实抓细抓好。ETC方面，需严打第三方乱象，优化设备安装流程，畅通车主线上办事通道，压缩扣费争议处理时限。“手机+”无卡新模式的推行应当遵循稳扎稳打的原则，将惠民便利作为出发点，将系统安全作为不可逾越的底线。同时，人工车道要为老年群体、特殊车辆等做好兜底保障。民有所呼，改革有所应。这场关于ETC的讨论启示我们，提升服务质量的核心不在于技术多先进，而在于是否真正读懂群众诉求、是否把选择权交还给用户。只有当公共服务既能拥抱技术创新，又能包容多元需求，才能在办事效率与服务温度之间找到“最大公约数”。这，才是服务型政府该有的模样。

12. 高速ETC不取消！三种通行模式任选，老百姓出行更暖心

13. 为出行增加便利的ETC，为什么有人提议取消？核心原因是什么？

14. 网友建议取消ETC，你支持吗？

15. 取消ETC冲上热搜第一，2026试点无卡通行，ETC保留九五折优惠

16. ETC要被″取消\

17. 不用装 ETC 也能跑高速？交通运输部最新回复来了

18. 官方回应“取消ETC”！终于讲清楚，所有车主都该看懂

19. #网传高速要取消ETC？官方辟谣 “高速取消ETC”的消息冲上热搜，不少车主都被搞糊涂，甚至打算拆掉车上的ETC设备。官方已经出来澄清，取消ETC是不实消息，ETC不会停用，原有优惠政策也继续保留。后续会慢慢试点车牌识别这类无感收费，只是多增加一种通行渠道。ETC、无感通行、人工通道三者并行，车主可以自己挑选适合的方式上高速。大家别轻信网传消息，不要盲目拆除ETC。你平时跑高速习惯用哪种方式？ #高速ETC #车主实用提醒

20. 2.5亿车主，被这个“小盒子”绑架？

21. “高速不再使用ETC，凭车牌直接上高速”？官方终于回应了

22. 后续！网友建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付，官方回应

23. 取消ETC登热搜第一！2026年先试点无卡通行，ETC仍享九五折优惠

24. 热搜爆了！官方回应取消ETC争议，车主真正想要的是什么？

25. 官方回应“建议取消ETC”，网友“吵翻”！ETC不是只用来跑高速

26. 官方正式回应“取消ETC”:不取消！高速通行迎来全新变革

27. ETC不取消，手机+来了：政策从强制到自愿，三类车主受益

28. 官方回应取消ETC，读懂车主真诉求

29. 高速收费大变革！ETC不取消，车牌绑定手机支付上线，如何更方便

30. 网友建议取消ETC，交通部回应来了！不装ETC的车主迎来三个好消息

31. 高速不用装ETC？官方回应来了有网友在交通部官网留言提议，希望取消ETC设备，直接通过车牌绑定微信支付宝完成高速缴费。交通部给出明确答复，ETC不会取消，安装办理全程自愿，不会强制车主办理。 2026到2028年，国内将推行“手机+”无卡通行新方案。这套模式依靠车牌识别计费，不用安装ETC设备，也不用在出入口取卡交卡，通行结束之后手机完成缴费就可以。按照规划，2026年底，成渝、长三角部分人工车道率先试点开放，适用9座及以下小型客车。不少车主看到消息，会产生疑问，有了新方式是不是就可以把ETC拆掉。其实两种通行模式会长期并行，大家完全可以结合自身用车情况做选择。平时跑高速频次高的车主，继续使用ETC依旧更合适，不仅通行速度快，还可以享受通行费九五折优惠。很少跑高速的车主，则可以走人工通道，或是体验这套新的无卡通行方式。就算继续使用ETC，也有几个细节需要留意。不要随便拆卸设备，不要反复拔插机器，上高速过ETC通道，一定要降低车速，跟前面的车辆拉开足够距离，避免遇到被别人蹭ETC扣费的麻烦。政策把通行选择权交还车主，对经常开车出行的群体来说，实实在在算得上出行方面的进步。新试点刚刚起步，后续还会不断优化完善，大家跑高速的时候，可以多留意当地高速的车道提示。#etc免费政策# #ETC权益攻略# #上联：春播千亩稻；诚邀下联# 微头条#人在什么情况下才能大彻大悟# 爆款#ETC高速系统#

32. 取消ETC改扫车牌扣费？官方回应：不会取消，多种扣费方式并行

33. 官方回应“取消ETC”

34. 交通运输部一句“可办可不办”，把被ETC设备折磨多年的车主全逗乐了——网友提“取消ETC绑车牌直接付”，官方回应的不是“不行”，而是推“手机+”无卡通行试点。装设备、贴玻璃、欠费黑名单，这些年糟心事儿一堆。这次没硬怼民意，接住了“懒人诉求”。但试点落地前，高速口排不排队、车牌识别准不准，才是真考验。政策听人话是好事，别让“便捷”停在通报里。 #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #ETC小窍门#

35. ETC要凉？官方一锤定音！网友吵翻天的“取消ETC”终于等来了答案

36. ETC用户超2.5亿，为何不取消反而新增无卡通行？

37. ETC取消还是保留？2.8亿车主分成两派，官方终于表态了

38. ETC取消是误传！官方作出回应，不装ETC车主迎来利好

39. 官方回应“取消ETC”，读懂车主真诉求

40. 热搜第一！官方回应建议取消ETC，评论区吵翻了：到底谁在反对？

41. 官方回应“取消ETC”：这可能是十年来最懂用户的一次表态

42. 讨论：网友建议取消ETC，你支持吗？最新后续：官方回应来了

43. 前段时间，有网友在交通运输部官网留言，提议直接取消ETC设备，高速靠识别车牌，绑定微信、支付宝交钱，不用折腾装机器。这件事在车主圈吵得火热，交通部也正式给出答复。划重点：ETC不会取消！第一，装不装ETC全凭自愿。以前到处传“不装ETC就跑不了高速”，纯属谣言。不想装完全可以不装，没人强制要求。不少车友被4S店忽悠办了ETC，一年跑不了几回高速，这下心里踏实了。第二，新模式来了：“手机+”无卡通行。交通部出台方案，2026‑2028年逐步推广这个新模式，成渝、长三角先试点。靠识别车牌记行驶路线，手机结算，不用领卡、还卡。到2026年底，试点地区人工车道，9座及以下小客车就能体验。不用装任何硬件，对很少跑高速的车主很友好。第三，给大伙实实在在的选择建议，别盲目跟风。 ✅经常跑高速：优先ETC，不停车过闸，还能享受95折，长期用更省钱； ✅一年上高速没几次：走人工车道，或者等“手机+”模式，灵活省事。我的看法：政策没有一刀切，这点真的挺好。技术是服务人的，不是强迫大家必须用某一样设备。两种方式共存，让车主按自己用车情况挑，才是真正便民。 ⚠️已经装ETC的朋友，两个小提醒： 1、ETC卡别乱拔，设备不要私自拆，不然识别失败，高速口容易卡壳； 2、过ETC车道记得减速，跟车留够距离，谨防被别人蹭ETC。那么问题来了，你车上装ETC了吗？新模式上线，你愿意尝试吗？欢迎评论区聊聊。#微头条爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #ETC小窍门#

44. ETC会取消吗？到底装不装？不少车主都盼着高速不用装ETC，直接车牌扣钱通行。近期有网友向交通部提建议，希望直接取消ETC设备，绑定微信、支付宝靠车牌识别缴费。针对这个呼声，交通部给出明确答复：ETC不会取消。很多人看到消息，以为ETC马上就要退出舞台，其实并不是这样。2026到2028年，国内会落地“手机+”无卡通行新方案，不用在车上装任何设备，依靠车牌识别完成高速计费。2026年底，成渝、长三角部分人工车道率先试点，9座及以下小客车可以体验这种新模式。简单说，以后跑高速不止一种选择，不会一刀切废掉ETC。经常跑高速的老司机，依旧适合用ETC。上高速不用排队，直接走专用通道，还能享受95折通行优惠，效率很高。只是偶尔才上高速的车主，就多了新出路，既可以走传统人工窗口，试点地区也能尝试车牌识别的无卡通行，不用专门花钱安装设备。这里也提醒大家，已经装了ETC的朋友，别随便拆卸设备。过ETC通道记得减速，和前车拉开距离，避免识别失败，还要提防被别人蹭ETC扣费。这件事看得出来，相关部门没有搞非此即彼。没有直接淘汰成熟的ETC，同时推出新方案照顾不常跑高速的车主，把选择权交到老百姓手上。对于车主来说，不用跟风急着拆掉ETC，也不用特意赶着去新装。根据自己开车的实际情况挑合适的方式就行。后续试点铺开之后，大家跑高速的体验还会继续升级。#MCN微头条伙伴计划# #爆料# #ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略# #etc方法# #ETC权益攻略# #ETC换新# #ETC谣言#

45. 网上流传ETC将要被取消的说法，交通部已经给出正式答复，没有安装ETC的车主，可以多一项新的高速通行选择。事情起源，是一位车主在官方平台提建议，希望高速直接依靠车牌识别扣费，彻底舍弃ETC硬件设备。不少平时很少跑高速的车主，看到这条建议，都表示十分赞同。官方的答复很直接，现有ETC系统不会取消，安装与否，全部看车主自身意愿，不存在任何强制要求。过去不少车主被不实说法误导，以为不装ETC就没法跑高速，其实这种说法从头到尾都站不住脚。接下来2026到2028年，国内会落地推广“手机+”高速通行方案。这套方案不用在车上加装任何硬件，车辆经过高速出入口，系统识别车牌记录通行路线，最后通过手机完成缴费。成渝，长三角这些区域会率先开展试点，今年年底，九座及以下小型客车，就能在试点的人工车道体验这套功能。两种通行模式，适用的人群不一样。高频次跑高速，依旧优先选ETC，通行不用停车，还可以享受通行费折扣，长期下来可以省下一笔开支。一年跑不了几次高速，就可以直接体验车牌识别的新方式，省去办理设备的麻烦。手上已经装了ETC的车主，也要留个心眼。不要随意去拆卸车载设备，跑ETC通道，必须降低车速，拉开和前车的距离，防止遇到别人蹭ETC的麻烦。多种通行手段并行，把选择权交还车主，才是出行服务的优化方向。大家平时跑高速，更倾向用哪一种方式呢。#ETC高速系统# #etc免费政策# #ETC权益攻略# #ETC谣言# #ETC换新# #ETC小攻略# #爆料# #MCN微头条伙伴计划#

46. 取消 ETC 冲上热搜第一，评论区吵翻：支持的和反对的都急了

47. 【咋回事？网友“建议取消ETC设备”】最近一则网友建议取消ETC设备的新闻冲上热搜，很多人看到标题之后纷纷表示，ETC上对啊高速不用排队，不是很方便吗？为啥要建议取消？闲的没事吗？不过仔细看其实网友建议的取消ETC设备而不是取消ETC，这位网友表示目前的etc设备安装时大量耗费人力物力财力和时间，建议应该采用车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本。也就是说网友建议取消目前的etc黑盒子设备，采用目前停车场主流的无感支付来代替，更加方便。其实应该是说目前的etc收费模式确实改用无感支付是会更加方便的，不过由于目前的etc方式已经执行了多年，如果修改的话意味着这么多年在收费站投入的收费设备将需要大批量更换，反而会增加了高速管理公司的负担。而且更加重要的是，如果改用无感支付的话，将会有一批制造etc设备的公司要倒闭了！所以在一段时间之内，目前etc的收费方式应该是不会改的了！而且官方也提到了，目前部分地区已经开始执行以手机为载体无卡便捷通行模式，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。

48. 吵上热搜！很多车主希望取消 ETC，到底问题出在哪？

49. ETC槽点不断，大量网友提议取消，官方这样回应

50. 高速收费改革深度解读｜不是取消ETC，而是多模式并行

51. 网传要取消 ETC？官方直接辟谣，别被谣言坑惨车主

52. ETC到底取不取消？交通运输部这回给了准话不取消，但新路子来了。最近有网友建议全面取消ETC，改用车牌识别支付，交通运输部公开回应：现行ETC不会强制取消，但将加速推进“手机+”无卡通行。说白了，以后上高速不用装设备，手机一刷加车牌识别，抬杆就走。不少车主吐槽过ETC：设备要充电、卡片会欠费，偶尔还扣错账。现在“手机+”补上了短板，愿意用ETC的继续用，想尝鲜的走新通道，自己挑。政策这回没搞一刀切，把选择权交给车主，必须点个赞。

53. 官方回应"取消ETC"！都别传了，真相就一句话今天"取消ETC"冲上热搜第一，评论区一堆人差点当真了。官方回应很干脆：假消息，别信。说实话，这种谣言每隔一阵就冒出来一次，每次都能骗到一批人。为啥？因为戳中了大家的"痛点"：高速收费、通行效率，本来就是天天被吐槽的事。可越是这样，越得长个心眼。记住一个最简单的道理：涉及钱、涉及政策的"大新闻"，先看官方口径，再看正规媒体，别逮着个截图就转发。尤其那种"紧急通知"、"内部消息"、"马上执行"的，十有八九是标题党。这次官方回应得够快，谣言还没来得及发酵就被摁住了，给这个速度点个赞。你见过哪些离谱的"取消XX"谣言？评论区说说，帮大家避避雷。 #上头条聊热点# #ETC##建议取消ETC设备？交通运输部回应##民生#

54. 建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付最近有网友给交通部留言，建议取消ETC设备使用，建议车牌感应支付。一时间，很多人都在讨论这事儿，“ETC要完了”“不如手机扫码”的说法铺天盖地。叫嚣取消的人是真的不了解高速收费，建议去看看交通部的官方回应，就可以看出ETC的含金量和未来的路子。官方明确，已经印发了新方案，把通行方式搞得更丰富，以后可以不装ETC，直接用手机绑定车牌走人。小编觉得，只要方案落地合理，那老百姓出行就必定更方便。经常跑高速的朋友都清楚，前几年的ETC，日子过得简直不要太爽。靠着专用射频技术，让车辆快速通过收费站，稳坐通行效率第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，ETC的日子早就没以前那么滋润。车主吐槽变了，安装麻烦、设备故障、注销难，这些问题轮番发酵，车牌支付、无感通行双线夹击，ETC的优势被不断质疑。而且，网络舆论对ETC造成的负面和服务问题屡有发生。夏天暴晒失灵、扣费延迟、注销流程繁琐，一桩桩一件件都在消耗口碑，安装势头明显放缓。现在看来，官方这次回应，就是让高速通行重新拾起服务的多样性，单一收费模式管的是标准和效率，但面对刁钻的用车需求，最需要的是灵活、多样的通行心态，而这，只有新政策能给。所谓的“手机+”，不是要取代ETC，是为了在复杂的路况里，给那些不想装设备的人多一个关键的选择。至于大家担心技术不行，其实根本没外界传的那么简单。专家也正面回应了：单纯车牌识别容易受车身污渍、夜间光线影响，识别容错率较低，大范围普及容易引发车道拥堵。而且高速设施只能靠视觉核实，现有技术很难像ETC那样精准防伪，纯靠拍车牌很容易钻空子，这对追求准确的高速收费来说再正常不过，根本伤不到ETC的根基。更关键的是，2026年的通行规划，根本没因为一点质疑乱了节奏。成渝、长三角试点、九座以下小车全覆盖、MTC车道先行，全在按部就班推进。虽然技术有限制，但方案已经很明确。年底就能在不少地方实现手机支付，这对车主来说是实打实的便利。官方增加“手机+”，不是无奈妥协，是主动破局。试问一句，如果没有了ETC，节假日高速全堵在路上，那谁受得了？

55. 七年前银行追着你装 ETC，七年后 "建议取消 ETC" 冲上热搜第一。2.7 亿人装了这个黑匣子。但装了跟用了，是两码事。这七年到底发生了什么？回想七年前，大街小巷到处都在推广 ETC。各大银行把办 ETC 当成硬任务，网点、加油站、高速出入口到处都有工作人员。免费送设备，给通行折扣，送礼品油卡，想方设法劝车主把这个小盒子贴到挡风玻璃上面。那时候给人的感觉，好像不装 ETC，以后跑高速都会处处受限。在大规模的推广之下，短短时间全国就积累起 2.7 亿的 ETC 用户。大量车主不管平时跑不跑高速，稀里糊涂就把设备装上了。很多人一年到头跑不上两三次高速，设备就常年贴在车窗上，静静闲置在那里。装是装上了，实际打开用的次数少得可怜。时间一晃七年过去，画风彻底反转。“建议取消 ETC” 直接冲上热搜第一名，无数车主出来吐槽这个当年人人争抢办理的东西。很多人车子上面贴着 ETC，却几乎从来不走 ETC 通道，小小的设备就成了挡风玻璃上一块多余的物件。不少车主的糟心体验，才是这场舆论爆发的根源。夏天车内经过烈日暴晒，ETC 设备很容易没电黑屏。开到 ETC 通道，栏杆迟迟抬不起来，后面车子不停鸣笛催促，只能冒着风险倒车变道，又尴尬又危险。一旦更换挡风玻璃，设备就要重新激活，跑网点折腾半天，普通车主很难自己搞定。当年办的时候宣传全是免费，不少人稀里糊涂被绑定信用卡，附带合约限制。后期想要注销，流程繁琐，部分情况还会产生违约金。有的人车子卖掉之后，忘记注销 ETC，后续还会出现莫名扣费，处理不当甚至会影响个人征信。还有一部分车主，日常通勤全在城市里面，一年跑高速屈指可数。仅仅为了偶尔的出行，车上常年挂一套设备，对他们来说属实鸡肋。既然车牌识别技术越来越成熟，不少网友直接提议，干脆拆掉硬件，直接绑定微信支付宝，扫车牌完成扣费就足够。当然我们也要客观看待，ETC 并不是一无是处。对于经常跑高速的货车、高频出行的车主，它依旧十分好用。微波识别技术不受光线、天气干扰，通行速度快，防伪防逃费能力很强，还能稳定享受通行九五折的优惠。完全依靠车牌识别，遇到大雾、强光、车牌污损的时候，识别失败的概率会明显上升，还会滋生很多套牌逃费的漏洞。面对全网的热议，官方也给出了明确答复，不会直接取消 ETC。未来会走向 ETC、人工通道、手机无感通行三种模式并行。不再强求所有人统一使用一套方案，把选择权交到车主自己手上。经常跑高速可以继续用 ETC，偶尔上高速的车主，可以选择车牌无感支付。回头复盘这七年，就是一场轰轰烈烈的普及，再到回归理性的全过程。当年为了快速铺开规模，追求用户数量，忽略了一部分普通人的真实使用场景。银行冲业绩的时代已经过去，现在大家不再盲目追求设备的覆盖率，更看重每一位车主实实在在的使用感受。很多人吐槽要取消 ETC，本质上并不是完全否定这项技术。大家反感的，是强制推广留下的遗留问题，是复杂的注销流程，是设备故障带来的各种麻烦。技术本身没有绝对好坏，适合高频出行的人，未必适合一年跑不了几次高速的普通家用车。高速收费的发展方向，不该是所有人都必须用同一种工具。多种模式共存，各取所需，才是真正贴合广大车主的现实需求。七年一轮回，从人人争抢办理，到网上呼吁取消，热搜背后，恰恰是普通车主真实诉求的一次集中发声。 #MCN微头条伙伴计划#

56. ETC取消不可信，拆了设备亏大了，高速收费新选择上线

57. 最近，建议取消ETC冲上热搜，引发无数车主热议。不少车主吐槽，存在账单不明、注销繁琐、捆绑合约等各类难题。交通运输部作出回应，ETC并不会取消。后续将会推广“手机+”车牌识别通行新模式。简单来讲，绑定车牌即可通行高速，无需安装设备。 ETC依旧保留车道，车主能够自由选择通行方式。期待高速通行服务持续优化，给广大车主更加省心便捷的体验。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #etc免费政策# #ETC小攻略#

58. 网友建议取消ETC，官方回应：别急着拆设备

59. 不对啊！网传ETC要取消了？交通部回应来了，车主到底怎么办？最近，网上关于“取消ETC”的讨论越来越多，不少车主都在问，高速收费以后是不是不用ETC了？这个话题一下就把有车一族的注意力拉了过来。 8月31日，针对网传“取消ETC”的说法，交通运输部回应称，目前没有取消ETC的相关安排，ETC仍然由车主根据自身需求自愿选择办理。有网友说，自己一年跑不了几次高速，平时用得少，办不办ETC确实得看个人情况，没必要跟风。也有的网友说，自己经常跑高速，ETC已经用了很多年，进出收费站确实方便，既然是自愿选择，那就按照自己的实际需求来。还有的网友说，真正关心的不是“取消不取消”，而是高速通行能不能更方便，收费规则能不能让车主看得明明白白。也有车主提出疑问，网上传言一出来，很多人就开始讨论是不是政策有变化，现在官方已经回应，大家还是应该以权威信息为准。说到底，ETC要不要办，车主可以结合自己跑高速的频率和实际需求决定。至于网上流传的“取消ETC”，目前别把传言当成新规，官方怎么说，才是准信。

60. 高速ETC要取消是谣言！以后高速收费到底怎么变最近刷短视频，刷到不少人说ETC马上就要取消了。搞得很多车主心里犯嘀咕，车上的设备要不要拆？以后上高速怎么缴费？官方已经出来辟谣了，ETC不会取消。网上传的消息，其实是对高速收费改革的误读。未来只是丰富通行缴费方式，不是把ETC直接废掉。现在很多老司机跑长途，还是习惯ETC，进出道口不用排队，确实方便。新的缴费方式只是多一个选择，已经安装的设备继续正常用，不用急着拆卸更换，也不用额外花钱。网上消息满天飞，大家看资讯尽量看权威通报，别被片段剪辑带偏。你们平时跑高速，习惯用ETC还是人工通道？#ETC #高速出行 #车主须知

61. 网上喊着“取消高速ETC”，都是什么人？上高速，走ETC，好处很多。仅仅是通行快，高速费打折这两条，就不该取消高速ETC。即使是这样，网上高速ETC的声音仍然不小，这些人基本上都是保守，不喜欢新事物的人。有人说高速ETC，重复扣费，所以才不用高速ETC。这种情况，二十年前可能有，现在基本上早就绝迹了。所以说，高速ETC会重复扣费的理由要求取消高速ETC的人很少了。实际上，要取消高速ETC的主要是那些低频高速车主，这些人占最大比例。一年上高速3‑5次，只有节假日才跑长途，平时就在市区代步。他们觉得：专门去办、贴OBU设备、盯电池会不会亏电、过户还要注销，整套维护成本太高。一年只用几回，不值得折腾；最想要的是：直接绑定微信支付宝，不用在车上装任何东西，上高速直接扣费。不过，真的直接用支付宝，他们仍然会抵制。另外一个是中老年，对复杂手续抵触的群体很多中年人不擅长线上操作，看不懂复杂账单，害怕绑定银行卡之后资金不安全。他们更喜欢看得见、当场付钱的模式，本能排斥这种“后台自动扣款”的体系，更倾向扫码、现金支付。最后就是那些短视频博主，借热点蹭流量。 ETC话题自带巨大争议。一部分创作者刻意放大矛盾，标题直接写“ETC该淘汰了”，制造对立、收割播放。很多博主不会客观讲清楚：车牌识别有套牌、恶劣天气识别失败、没有95折这些短板，只渲染“ETC太麻烦”，放大一边倒的情绪。这些人人数不多，当声音不小。反过来，谁坚决不支持取消ETC？常年跑长途的货运司机、跨省通勤、销售高频跑高速的车主。理由非常现实：ETC可以真正不停车通行，稳定、速度快、长期享受95折优惠。雨雪天、夜里，微波通信比摄像头识别靠谱得多。如果全改成车牌支付，一旦识别失败，整条车道直接堵死，物流时间成本会暴涨。

62. 官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求

63. 建议取消ETC，热议核心是什么昨天跑高速回家，人工车道排了四百米，ETC道空荡荡。我那张办了三年、扣费乱过小区物业的卡，静静躺在手套箱里吃灰。这套设备当年办的时候，还得跑两趟银行。晚上刷手机，热搜第一赫然一句，建议取消ETC。点进去才懂，是一位网友在交通运输部官网留的言，说把那套硬件撤了，直接用车牌绑无感支付就行，省得每次过站掏现金找零。话一出评论区炸了。部里很快回应，不取消，推ETC、人工、手机无卡三种模式并行，车主自己挑。这事儿为什么炸。全国ETC用户早超2.5亿，覆盖98%收费公路，天天通勤和跑货的司机离不开它，节假日还享95折。真让一亿人把卡注销，收费站得堵成停车场，这账谁都算得明白。那大家吵的到底是啥。是人工车道开太少、匝道提前混行、调度僵化，车一多就瘫。央视点得透，换个支付方式解决不了拥堵，根子在管理效能。我深有体会，上次ETC乱扣费，查账单查了三天，注销流程比办卡还绕。反差摆着。高频车主靠它省时间省钱，低频用户一年上不了几次高速，卡揣兜里纯摆设，自然想拆。技术本身没错，错在它没照顾到两种人。说到底，不是ETC该不该取消，是技术得适配人，别让人迁就技术。提醒一句，网上那些代办注销的，多半收智商税，自己上App就能办，看清95折和违约金条款再签字。你呢，那张ETC卡，是天天用，还是早吃灰了？

64. ETC争议背后，凸显更高质量服务诉求

65. 车主怒吼“取消ETC”，官方回应暗藏更多玄机？

66. 网上热议建议取消ETC，吵翻全网！争议的核心到底是什么？

67. 官方回应建议取消ETC设备使用，我其实挺理解网友这个建议。现在车牌识别已经这么成熟了，如果能直接绑定微信、支付宝或银行卡，理论上确实能少装一个设备，也省掉申领、换车解绑这些麻烦。不过官方回应也很明确，ETC暂时不会取消，而是继续保留，同时推进“手机+”无卡通行。经常跑高速的继续用ETC，不常跑的以后可以多一种选择。有一说一，支持ETC的停车场还挺方便。

68. 取消ETC？交通运输部一句话，打脸了多少键盘侠

69. 高速收费迎来新方案！车牌扣费通行模式将试点落地近期高速公路收费迎来一项重大改革新方案，车牌自动扣费通行模式即将开启试点工作，未来车主上下高速无需再依赖ETC设备，仅凭车牌识别便可完成自动缴费。这项新的收费模式，利用高清车牌识别技术，车辆驶离高速出口后，后台自动核算通行费用，从车主绑定的支付账户当中扣款。省去办理、安装ETC设备的繁琐流程，对于偶尔跑高速、没有安装ETC的车主来说，出行将更加便捷。不过新规试点阶段也将配套完善扣费核验、欠费追缴、车牌防盗刷等一系列安全机制，保障广大车主的资金与信息安全。后续相关部门会分批划定试点路段，逐步扩大覆盖范围。高速通行收费模式迎来新一轮升级，也将进一步提升高速出入口的通行效率，缓解节假日收费站拥堵问题。广大车主可以持续关注各地官方发布的试点通知。#高速收费方法# #高速费新规# #高速通行费政策# #高速新规解读#

70. 全网吵着取消ETC！真相太讽刺：拥堵怪技术吗？是管理拖了后腿！

71. 最近"取消ETC"这事儿又上了热搜，官方也出来回应了，我一个在沈阳干汽修这么多年的，今天也想唠两句。 ETC这玩意儿，刚装那会儿都说好，不用停车抬杆就走。可这些年用下来，槽点真不少。第一个就是收费不透明——你过个闸扣了多少钱，不去银行公众号查根本不知道，好多老铁跑了一两年高速都没仔细看过账单。第二个就是设备出毛病，乱扣费、重复扣、信号不好抬杆慢，有的杆子前面明明贴了标签就是"嘀"不响，后车按喇叭催你，越急越乱。再就是货车司机朋友最头疼，大车误扣、过站补费、跑长途一晚上被扣几次，说理都没地方。还有办的时候说好免费，注销的时候非要你跑柜台、要这材料那材料，银行绑着解除还收违约金，你品品，这逻辑通吗？说到底，ETC本来是个方便大家的好政策，可执行这些年变成了"装容易退难、扣容易查难"。大家喊取消，不是真要把ETC废了，是想让账目清清楚楚、设备稳稳当当、注销不再折腾。这事儿整明白，比装一亿个标签都强。老铁们，你们办ETC或者注销的时候，有没有踩过啥坑？来聊聊。

72. ETC要取消了？官方回应来了，车主们终于熬出头了。最近"取消ETC"的呼声越来越高，很多车主吐槽：办的时候免费送，注销的时候要收违约金；走人工通道排队半小时，ETC通道反而更快；最气人的是，有时候ETC扣错费，找客服比登天还难。官方这次回应，算是听到了车主的心声。 #官方回应取消ETC# 你支持取消ETC吗？评论区说说你的遭遇！