7月底的上海ChinaJoy，莱仕达的展位上多了一排往年没有的飞行模拟器。模拟飞行UP主Diablohu专门为这次回归做了期视频，标题直白——《模拟飞行骨灰级外设厂"莱仕达"强势回归》，视频里还给出了一个关键时间点：莱仕达计划在今年底推出全新飞行外设产品。哔哩哔哩对老飞友来说，这个品牌不陌生，早在2020年，B站测评视频就用"模拟飞行外设国内唯一的独苗"来形容它。哔哩哔哩
消失六年，回归之作叫NAVOS
莱仕达在模拟飞行圈算是老面孔。它的2113、2119系列飞行摇杆，曾经是不少国内飞友的第一套飞行外设，但此后六年左右，飞行产品线没有推出过新品，入门档一直靠这两款老型号撑着。这次在ChinaJoy端出来的回归之作，叫NAVOS系列。官方预告给出的说法是"NAVOS系列整装待发，还原真实飞控手感"，提供HOTAS战斗摇杆和YOKE驾驶盘两种形态，桌面和支架两种安装方式都支持。微博军机党的HOTAS和民航党的YOKE，等于一个系列把模拟飞行两大人群都圈了进来。
从现场画面看，体验机屏幕上显示的固件版本还是0.1.1，一个非常早期的版本号，和"年底上市"的节奏对得上。也就是说，现在看到的只是工程样机，离零售版还有一段打磨时间。
市场还没变大，对手已经排好队
飞友圈对莱仕达回归这么敏感，不只是情怀，而是2026年的飞行外设市场，已经热闹得有点反常。
今年6月的海外模拟飞行展会FSEXPO上，图马思特通航Yoke、魔爪FCU、翼胜顶板在同一波集中曝光，同期公布的还有MSFS和X-Plane的更新路线。哔哩哔哩赛车外设起家的MOZA魔爪动作更快，飞行线已经铺成套：官方在知乎亲自下场答疑，直接报出AB6力反馈套装（含力反馈基座、摇杆和桌面支架）全套2599元。知乎
8月开始，MOZA的AB9力反馈摇杆、MGX1000航电面板测评相继上线，加上此前的MFY Pro触屏驾驶盘，从战斗摇杆到民航面板几乎全价位覆盖。再加上图马思特也在酝酿新的通航Yoke，传统中端玩家熟悉的格局正在被改写。
需求端也在配合。同样是FSEXPO，微软飞行模拟团队宣布《微软模拟飞行2024》全球所有机场终于要全面获得合理的夜间照明，当年口碑翻车的波音707也在完全重做。哔哩哔哩游戏本体在回血，新人陆续入坑，外设需求自然跟着抬头。
ChinaJoy现场，热闹与存疑并存
6月底，ChinaJoy官方微博就预告了这次参展，倾力打造「极速赛车体验区」「全域飞行体验区」「手柄游戏体验区」三大核心沉浸空间。微博飞行被摆到和赛车主业平级的位置，这个定位本身就是个信号：飞行外设不再是莱仕达的怀旧副业，而是要认真做的第二战场。
现场反馈分成了两派。期待派的声音很典型：“挺好的，多来些厂商开卷，最好像模拟赛车那边一样，把直驱价格卷下来。”哔哩哔哩这条评论拿了几十个点赞，基本代表了围观群众的核心心态——大家等的不是某个产品，而是一场价格战。
但去过现场的玩家给出了相反的观察：“现场看过了，塑料感松松垮垮，只能入门娱乐玩一玩，油门台简直是重灾区，感觉稍微用点力就会掰断掉。”哔哩哔哩
做视频的Diablohu本人对样机手感的保留意见解释得比较克制：“其实是样机，而且距离预计的上市还有一段时间，我就没细评手感，因为我觉得没意义。”哔哩哔哩也就是说，现在既不必因为一段现场视频就下结论"做工不行"，也不该把样机当成最终零售版的水准。
莱仕达的牌还是价格，但这次要看质量
飞行圈为什么对莱仕达抱有期待？因为它在模拟赛车那边真的把价格打下来过：现在B站上还能搜到大量"千元内方向盘天花板"级别的V99评测，力反馈套装压进千元档，靠的就是它。飞行玩家想要的是同款剧情，评论区里期待最具体的一条是：“能不能来一个1500的杆油舵力反馈全家桶。”哔哩哔哩
而眼下这个市场的入门价格锚点，仍然是莱仕达自家的2113pro。这款卖了很多年的老杆，2025年还有UP主以"最便宜的飞行摇杆"为题做开箱，评论区买过的人说得直白：“用起来感觉力度有点大，手臂玩的会累，其它还行，100多不到200不错了。”哔哩哔哩如果NAVOS能把"几百块能用"的逻辑延续到力反馈级别，它对图马思特和魔爪的中端线冲击会是实打实的。
但变数是质量。今年3月，有知乎用户吐槽自己买的V12Lite直驱方向盘，拆开发现是别人的退货，“里面修过一个电阻”。知乎叠加现场对NAVOS样机做工的质疑，莱仕达这次回归飞行，得先过品控这一关，才有资格谈价格战。
现在买还是等？按预算分档说
先说个前提，知乎上有位老玩家的建议很稳：“先玩起来，等到玩的不爽的时候在开始考虑升级外设。”知乎飞行外设的坑比赛车还深，按需升级永远比一步到位稳妥。在这个前提下：
500元以下，尝鲜入门：不用等。2113pro这类百元档老杆现在买就行，退坑损失也就一顿饭钱。NAVOS入门版定价未知，等它不如先用老杆确认自己是不是真的会长期飞。
500—1500元，想进中端：值得观望。图马思特T16000M这个档位的经典款卖了多年，什么时候买都不算踏空，不存在"再不下手就没了"的窗口。真正决定这一档值不值得等的是NAVOS的定价——如果莱仕达真把力反馈套装压进1500元区间，这一档会直接重排。
2500元以上，瞄准力反馈：最需要冷静的一档。MOZA的AB6加MTQ油门面板两个套装加起来不到5000元，已经是目前力反馈入门的参考系。知乎但先行者的反馈也要听进去：有AB6用户实测提到驱动软件"无故卡死或者卡顿"，模拟弹簧回中的手感也有差距。哔哩哔哩力反馈飞行摇杆是新品类，软硬件都还在早期，这一档最该等的是年底NAVOS上市后，首批实测把两家的成色都验一遍再出手。
民航YOKE党：盯紧年底。MOZA的AY210是目前力反馈Yoke的现成选项，NAVOS的YOKE形态和图马思特的新Yoke都是变量，三者价格带宽大概率不一样，不急着现在下单。
往后盯三个信号
NAVOS的正式发布和定价。官方口径是今年底，届时看它是延续"人民价格"还是跟着力反馈新品类走高定价。
MOZA的应对。是降价跟进，还是靠软件更新稳住体验，决定了这场竞争是真的卷还是表面热闹。
首批上手评测的品控结论。尤其是被现场玩家点名的油门台结构强度，这是NAVOS口碑的第一道关。
模拟赛车那边用三年走完的剧本——大牌守中端、新品牌用直驱把价格打穿——正在模拟飞行市场重演。只是飞行圈子更小、研发门槛更高，降价未必来得像赛车那么猛。对普通飞友来说，先盯质量、再看价格，是这一轮最稳的围观姿势。
