试驾小牛时销售演示的"优雅三连"——手机解锁、下车锁车、定位找车，多数人的第一反应是：全款买车，这些终身拥有。
现实会在一年后给你一个提醒：APP弹出"智能服务即将到期"，年费该交了。这不只是一家的问题——记者调查发现，多款头部电动车品牌均采用购车赠送1年智能联网服务、到期付费续费的统一模式。大众新闻微博
年费各家有口径：台铃42元/年、九号66元/年，小牛"锐智VIP"年卡89元，还有季度卡25.9元、三年卡促销159元折合每年约53元等档位，实际售价随营销节点调整；也有车主报出的年费是69元。档位和口径对不上很正常——以你自己APP里的到期页显示为准。弹窗出现的那天，先别慌着交钱。把这三件事查清楚，再掏钱包。经理人杂志微博
第一件：不交钱，车到底"傻"到什么程度？
媒体说"秒变智障"，是夸张了。报道里写得很直接：不续费不影响骑行和蓝牙解锁，但GPS定位等功能会停用。被砍掉的是云端那一侧：远程解锁、实时定位、异动报警、行程记录，集体下线；启动、骑行、NFC、机械钥匙照常。但也别把"共识"说死：有车主反馈没续费之后连APP电量显示都没了，停哪些功能因车型、固件版本有差异，到期前先打开自己APP的到期详情页看一眼清单。经理人杂志
第二件：真正要防的不是停用，而是"不可逆"
比停用更要防的是不可逆：多数品牌设置了90天左右续费缓冲期，超期未续费会导致车载物联网卡销号，想恢复需自费更换GPS或智能云盒硬件，届时花费可能更多。有车主晒出更极端的个案：只是几个月没管，定位功能被"永久注销"，续费也救不回来，被告知要换中控掏200元。个案不能套所有车，但戳中的点是：断供的代价可能不是"今年不用"，而是"明年想用也用不了"。这辆车还打算骑很多年的话，别让服务长期裸奔。大众新闻观察者网微博
第三件：89元值不值，看你的车停在哪
一条"小牛VIP有必要续费吗"的帖子攒了614条评论，题主的追问很典型：“这个续费就是为了看定位和行驶路线吗 听说一直在涨价 你们有续么”。小红书
评论区车主分两派：续费派车停街边、开放式小区，异动报警和定位是真安心，不想带钥匙、无感解锁是刚需；不续费派NFC、手环和仪表盘全覆盖，觉得几十块买几个定位器还更耐用。也有车主分享折中玩法：不花钱，靠APP积分任务兑服务天数（经验帖，活动规则以官方为准）。
最后提醒双11提车的朋友：下单时把三个问题问出口——智能服务免费几年、年费多少、到期后会怎样，答案落到订单备注或聊天记录里。律师在这轮舆情里点得很直白：智能功能若属核心卖点，未事先告知续费限制，可能涉嫌侵害消费者知情权。同行九号的客服已承认"店员工作执行不到位"，媒体调查其门店年费告知率仅四分之一。小牛截至发稿没有公开专门回应。观察者网经理人杂志经视直播
收费背后是行业的新玩法：新国标要求电动车标配通信模块，行业正从"卖硬件"转向"硬件+服务"。经理人杂志
一句话收束：这笔年费不是保护费，是服务订阅。需要防盗定位、无钥匙通勤的人，续得体面；NFC和仪表党，也不必硬交。弹窗焦虑不交钱，"变智障"恐吓不交钱，查清清单，按需付费。
