欧盟三季度卖出的纯电动车，第一次比汽油车和柴油车加起来还多。纯电 71.06 万辆，汽柴油合计 65.55 万辆。IT之家香港商報
这是欧洲车市的一个转折点，对不少油车用户来说，也是一条需要认真对待的消息。
先看这份数据到底说了什么。二季度纯电刚超过汽油车，三季度领先幅度就扩大到 44%，纯电占新车市场的比例升到 27%。欧盟 27 国里，13 个国家纯电销量创下历史新高。香港商報
但要说明白：混动才是当下欧洲销量最大的单一动力类型，纯电位居第二。前文 13 国创下新高只是一个侧面，看前三季度的整体份额，混动占 36.3%，纯电占 22.7%。纯电赢的是"增速"，不是"全部"。微博股票点评团香港商報
这轮欧洲转向有两个推手。一是买得起的电动车多了：为满足欧盟排放目标，车企集中推出平价车型，欧洲市场可选电动车型一年间增加了 50%。香港商報
二是油钱太贵：伊朗战争爆发以来，欧洲柴油价格上涨 38%，加满一箱 50 升柴油要多花约 30 欧元。德国 3 月纯电动注册量同比增长 66.2% 的那波行情，分析人士当时就点过同样的逻辑：燃油价格上升，电动车的使用成本优势进一步凸显。香港商報新华网
背后还有中国车的身影：今年 1-9 月比亚迪在欧洲 19 国卖出 26.2 万辆，同比增长 132.7%。便宜又够用的选择变多，是欧洲人转向的直接原因。易车榜
所以"欧洲油车卖不过电车"是真事，但它不是"油车被判死刑"，而是"油车的新车份额在快速缩水"。这件事对中国用户的意义，不在欧洲数字本身，而在国内市场正在以更快的速度重演同样的剧本。
国内走得更靠前。9 月全国乘用车零售 161.8 万辆，新能源 108.4 万辆，常规燃油车只有 53 万辆，新能源渗透率达到 67%、创历史新高，燃油车份额首次跌破三分之一。更早之前，今年 5 月乘用车零售前十已经第一次全部是新能源车，传统燃油"常青树"集体跌出榜单。大连德元升宁夏张聪
10 月油价刚上调，92 号汽油每升上涨约 0.26 元。有车主算下来一个月油费 3000 元，直言下次换车考虑电车。油价上涨的这笔账，欧洲人在算，国内油车用户同样在算。小怡说车粤TV
那么油车还值得买吗？分两种情况。
如果你正准备买新车，主要用车场景是城市通勤、且有家充条件时，油车的性价比确实在下滑：同价位可选的插混和增程越来越多，油钱的差价摆在那里。但如果你常跑长途、住的地方充电不便，或者一年跑不了几千公里，油车依然是省心且合理的选择，不必被"油车要完"的论调裹挟。
如果你手里已经有一台油车，短期内没有任何恐慌的理由。截至 2025 年底全国燃油车保有量约 3.22 亿辆，占汽车总量近 90%。加油、保养、维修、二手流通，配套都会在相当长时间里继续存在，欧洲销量数字不会影响你明天去加油站。朱玉龙-YL
真正需要留意的是另一件事：新车销量是市场的前沿，保有量是滞后指标。销量拐点出现后，国内油车的保值率和置换周期大概率继续承压，换车时能卖出的价格可能比预期低一些。这是"油车还值得买吗"这个问题里，最实际的一条。
