11月5日，2027款极氪7X开启预售，推出后驱Max、后驱Max+、四驱Ultra三个版型，预售价22.98万元起。预订还有一项限时权益，2000元可抵7000元。 三个版本的智驾、安全和舒适底线全系拉齐，真正拉开价差的只有电池和驱动形式——先看你在家能不能装充电桩，再看你平时一趟要跑多少公里，需求对上版型，钱就不会花错。知乎微博
先说不需要加钱的部分：智驾不按版型分档。全系标配1颗激光雷达加31颗感知硬件，首发千里浩瀚G-ASD 4.1系统。 900V高压架构这次是全系升级，入门版也享受高压快充。 NZP全域领航辅助、车位到车位领航功能同样从入门版就给到。知乎微博微博
版型差异集中在三电。官方口径的电池对应是：入门后驱Max配75kWh神盾金砖电池，CLTC续航620km；后驱Max+配这一代新增的85kWh金砖电池，续航680km，还可选装103kWh把续航拉到802km；四驱Ultra配103kWh麒麟电池，续航715km，峰值功率585kW、零百加速2.98秒。 安全层面同样不用挑版本，AEB前向碰撞紧急制动支持最高130km/h时速下刹停。微博知乎
回到怎么选。家里能装充电桩、日常只是通勤和周末出游的用户，入门版620km已经够用，用不上的电池容量恰恰是最常见的冤枉钱——你既为电池本身付钱，还要长期背着大电池的能耗和折旧。真正值得多掏的差价，在Max+新增的85kWh金砖电池上：它支持5.5C充电倍率，厂方称10%充到80%最快约10.5分钟，在高功率公共快充桩上接近加油节奏，正好补上装不了家充、依赖公共补能用户的短板。 有车评人估算，680km版本按真实工况也能跑600公里上下，并把Max+称为“甜点”配置——跨城两三百公里单程往返，基本可以一次补能解决。知乎微博
两个高配选项要先看适用条件再掏钱。802km来自Max+选装103kWh麒麟电池，但选装价官方尚未公布，建议等上市后的配置表再算账，别为一年几次的长途从620km直接跳到802km。四驱Ultra的2.98秒对应的是冰雪路面、山路或对动力有明确要求的场景，纯家用通勤时多出的那台电机通常划不来。更要提醒的是，预售不等于最终价：三个版型的对应价格这次均未公布，具体配置表要等正式上市才落定。 按照官方的产品更新计划，这款新车定于今年第四季度正式上市。 与此同时，现款终端优惠不小，媒体已经公开抛出“抄底还是等新款”的问题。 判断标准其实很朴素：通勤为主、家充桩现成、能在短期内拿到现款大幅让利的，不必硬等；装不了家充、又常跑公共快充的，2027款的全系900V加85度金砖正是为这类用户准备的，等它才是不花冤枉钱的方向。知乎知乎哔哩哔哩
目前展车已陆续抵达全国极氪门店。 掏意向金前先确认两件事：物业是否允许安装家用充电桩，以及你平时单次出行最远到多少公里。这两个答案给出来，三个版本怎么选，基本就有结论了。知乎
