去年9月，光问界一个品牌就卖了40619台。今年10月，问界、智界、享界、尊界、尚界五个牌子加在一起，33537台——还不到去年问界一家的85%。第一财经界面新闻知乎
一半是车市冷
鸿蒙智行10月交付33537辆，同比下滑50.84%，连续第五个月同比下滑、连续第四个月环比下滑。第一财经
但把镜头拉远一点：乘联分会预计10月狭义乘用车零售160.0万辆，同比下降28.9%；新能源零售约107万辆，同比下降16.5%。崔东树给出的判断是2026年车市“超预期低迷”，全年零售预计只有1850万辆，低于2025年2374万辆的峰值，甚至低于2020年1929万辆的前期谷底。第一财经
“金九银十”整体哑火，这一半的锅不该只让鸿蒙智行背。不过也得说句实话：-50.84%还是明显跑输了-28.9%的大盘。跑输的那一截，才是真问题。
另一半是产品空窗
拆开看：问界10月交付22105辆，同比下滑54.69%。智界6090辆，同比下降52.5%。享界的战报数字是6174辆。第一财经知乎
老M8已经上市17个月、累计交付突破18万辆，正处在改款前最难卖的那一段。而这段空窗5天后就补上——11月13日，问界新M8正式上市。老款在末期、新款在路上，10月那个数字基本就是这么来的。扬子晚报孙少军09新浪汽车
赛力斯为这台车砸了15亿元，升级点包括±8°后轮转向、L3级前瞻智驾架构、CAS 5.0防碰撞系统、三把零重力座椅。在同行普遍微调改款、压缩成本的当下，这个投入规模不算小。扬子晚报新浪汽车
车已经大规模进了全国华为体验店，同步开放实车体验与配置选择。预订权益是5000元订金抵10000元购车尾款、全系限时赠送价值10000元的主驾零重力座椅，另有优先交付。想试驾的现在就能去店里摸到实车，不必等发布会。扬子晚报新浪汽车
智驾那个6.02倍，该怎么读
华为10月的乾崑智驾数据：ADS在辅助驾驶状态下，平均每发生一次严重碰撞前已安全行驶1082.7万公里，是中国人驾平均值的6.02倍。微博
今年1月这个倍数还是2.76倍，11个月完成从2.76倍到6.02倍的跨越。数据是真的，但注意“平均”两个字——它讲的是群体概率，不是承诺你这一次不出事。当参考可以，当保险不行。微博
832台对不上，先别急着吵
问界、智界、享界三家加起来是34369辆，比鸿蒙智行公布的五界总数还多832辆，而这还没算尊界和尚界。最可能的原因是口径：鸿蒙智行报的是“交付量”，赛力斯、奇瑞、北汽报的是“销量”。目前尚界没有在上汽集团产销快报里单独列示，尊界也查不到可核实的10月单独销量。真要较真，等11月10日乘联会的最终数据。单月一张海报，说明不了太多事。知乎
跟你钱包有关的两个时间点
一个是年底：以旧换新政策年底到期、购置税减半窗口关闭。打算拖到明年再买的，别默认明年一定更便宜。第一财经
另一个是1月：从明年1月1日起，华为专营店将正式分成两种，一种专卖问界，一种混卖其他四界，华为方面暂无回应。现在进一家华为店还能把五界看全，1月以后可能得跑两家。近期打算横向对比的，趁早。第一财经
33537这个数字确实难看，但它更像老款谢幕前的低谷，不像终局。接下来真正要盯的是11月13日新M8的定价——它落在哪个位置，才知道这半个腰斩能不能补回来。
