你曾在评论区喊过：引进必买。
去年10月的日产中国40周年品牌之夜，官方官宣ZNismo明年引入国内。车迷评论区一片"必买"刷屏。微博
今年11月，它真来了。日产ZNismo硬顶版国内首发，定价66万元。预想中的抢订没出现，全网倒是先集体犹豫了。高赞评论很写实：“我说必买是开玩笑的，日产你还真引进啊，这让我很尴尬。”微博知乎
这份尴尬有三笔账，笔笔扎心。
第一笔，加价多少。同一台车，日本8月上市：入门Z约合人民币24.2万，NISMO版约41.2万。国内66万，贵出约60%。进口车有关税，但税之外还有多少是"买的人少"的价格，各人有各人的算盘。微博
第二笔，产品力撑不撑。新ZNismo是3.0T V6双涡轮、Nismo调校，官方上线426马力9AT硬顶，峰值扭矩520牛·米。但车迷扒出两个硬伤：一是手动挡没引进，最有灵魂的那根挡把没了。二是网友毒舌——这台车的底盘本质是370Z的升级，往前能追溯到二十年前的Z33平台。更狠的说法是：当年流行讲性能你不来，现在50万级电车人手千匹，你才来，“孩子死了你来奶了”。微博微博哔哩哔哩
第三笔，能买几台。半年仅9台配额。有博主直言"这个限量水平，应该就是主打宣传了"，判断它本质是店头海报明星。就算你揣着66万，可能都轮不上入围。知乎微博
那它到底卖什么？不卖参数表，卖"最后的燃油跑车门票"。现在还在售的纯燃油小跑车一只手数得过来，它对标的丰田Supra和宝马M2，恰好也都是这种濒危物种。要赛道要智能，66万有更精明的花法；但要V6双涡轮的声浪、要"卖完即绝版"的稀缺、要当少数派——它几乎是唯一选择。
首批只有9台。喊过"必买"的人，现在到了验货时刻：是口嗨还是现金，2026年内就见分晓。
