七月下订单，交车等年底？理性分析一下第四代汉兰达是否值得购买。

一、写在前面

猫2坐标青岛周边城乡结合部，前几天下午旷工回家的路上，经过本地一家广汽丰田SSSS，就想试驾一下新款汉兰达。然而销售小哥告知目前仍然没有试驾车，店里只有一台没有上路手续的巡展车，仅供静态体验。

其实我五月份就已经下单了一台七座面包车，原本预计7月初提车，但因为某拖拉机厂缺少芯片的原因，直至7月下旬，车仍然未到。所以这几天又考虑是否要将目标转向汉兰达。

因为我买车的习惯是要将目标车型长期开过，最少也要多次试驾、试乘，综合考量后才能决定，新款汉兰达的动力系统由上一代的2.0T发动机加6AT换装了2.5 NA加ECVT的混合动力。虽然之前开过多次广丰的凯美瑞也是2.5NA混动，但汉兰达整备质量毕竟比凯美瑞大了约500KG，完全不试驾直接盲狙的话，对动力是否能满足需要猫2还是感到心里没底。

除去动力方面外，这套新动力系统的经济性和稳定性我倒是不太担心。

另外通过与店内相熟的销售人员了解。

仅仅是本地这个城乡结合部的小破SSSS店，在现阶段完全没有提供试驾车的前提下，就已经收到了超过50份订单！

注意，50份订单的前提是：

1、没有试驾车，完全盲狙！

2、仅一个小破店，而这样的小破店青岛还有4家。

这实在是太可怕了！

二、看图说话

因为新款汉兰达全系混合动力，所以前脸的牛头标志依照丰田的惯例换成了蓝底。

猫2以前看网图总觉得新款汉兰达不如老款好看，但看了两次实车后觉得还好。

新款汉兰达的颜值其实并没有那么糟，相对老款更多是风格方面的转变，由老款的胡茬大叔风格转变为丰满阿姨风格。

总之就是线条更软化，前脸更秀气，但同时也会略显臃肿。

侧面线条还不错，腰线向后延伸，车身显得更修长。

私认为这是新款汉兰达最好看的角度。

除了侧面线条之外，新款的20寸的大轮毂也比老款也漂亮多了。

座椅的舒适性不错，包括性感觉比老款要稍微好一点，填充物稍微硬一点。总之还是和老款一样的沙发风格。

结合汉兰达不低的座姿，运动性虽然大概率不及格，但长途乘坐的舒适性肯定会使大多数人满意。

中控设计比老款好看多了，终于像是一台2010年后的车了，终于全息上了CARPLAY，迟到总比没有好。

但汉兰达也仅仅是跑赢了自己，比同级别大多数对手，汉兰达的中控设计方面还是挺乏善可陈的。

物理按键的操作方面还是丰田一贯的简单直接，平铺直叙，上手难度基本为零。上次过来我还玩了一会儿触摸屏，操作起来也比较流畅，比猫2三年前的CHR进步明显。

超大中央扶手，中间有分隔，很实用。

实用性还行，但是比起来隔壁的本田冠道来，可玩性还是要明显差一些的。

第二排空间方面乘坐感受和老款差不多，别说猫2这种矮个子了，哪怕身高190，体重220斤的壮汉相信都不会觉得憋屈。

舒适性同样不差于老款，皮质感觉比老款更“挺阔”，“腚感”上填充物更充足一些。

后排也有空调出风口，乘客也能单独调整。

第三排的进入方式和老款一样，都需要把第二排座姿放倒。

放倒和进入其实对成年人来说都不难，但因为地台相对较高，还是不建议老人或者腿脚不灵便的人尝试坐后排。

第三排空间方面上次猫2看车时感觉比老款略小，今天仔细试了一下，觉得新款汉兰达虽然多了个电池包，但第三排空间其实和老款没有明显区别。

第三排座姿靠背角度调整后，对猫2这种身材的人（173公分，156斤）其实乘坐空间还是基本够用的。

长途乘坐的话，还是把后排交给身材160以内的女士们吧。啥，儿童？儿童必须安全座椅没得任何商量。

汉兰达受限于车长，也有一个很多七座车的通病，就是第三排座椅头枕距离后玻璃很近。

第二排座姿上的儿童座椅锚点。

对于二娃家庭，安全座椅要怎么安装也是需要考量的。

如果两个座姿都装在第二排，那当乘客需要进入第三排时，第二排左侧的座椅就不能放倒，第三排也就不能顺利进入。

如果安全座椅装在第二排一个，第三排一个，那给在第三排的宝宝扣上束缚带也相对别扭，且坐在安全座椅上的宝宝的腿部空间也会比较紧张。

后备箱空间完全不用担心。第三排放倒后空间巨大且平整，长途旅行装五人行李毫无压力。

第三排打开后，后备箱空间就紧张多了。

目测比老款好一点点，但也就放俩中号行李箱最多了。

非常好看的轮毂。

从巡展车来看，新款汉兰达动力系统已经实现了国产。

型号为A25D的自吸发动机。

三、总结

最后还是要回归主题，总结一下，这代汉兰达是否值得购买。

1、从本文开头谈的市场认可程度来看，这代汉兰达依然是同级别中最受市场认可的车型。如果你想买一台空间大、省油、保养维护便宜、舒适性好、质量稳定、保值率高的中型SUV，汉兰达依然是同级别中最值得购买的车型，不过因为暂时没有试驾，在动力方面猫2还要给汉兰达打一个问号。

倒不是汉兰达太强，只能说目前能打的对手实在太少。

2、至于订车方面，丰田为了遏制上代汉兰达的加价现象，这代汉兰达将全部采取线上预定，并根据付款顺序排队提车的方式进行销售。

这对不着急用车的用户无疑是好事，可以避免令人恶心的加价行为，交1万定金安心等车就可以了，等烦了的话，定金随时可退。

3、另，我们还可以再换个角度再看，中国和美国是全世界最大的两个SUV车型的市场。在国内，因为政策的原因，新款汉兰达没有引入美版的3.5V6发动机，而是仅有2.5混动一款动力。中国版混动汉兰达售价是26.88～34.88万人民币。

而美版同样动力系统的汉兰达，售价是39910美元～51815美元（即25.79～33.48万元人民币）。至于3.5V6 版的汉兰达，在美帝甚至比同配置的混动版更便宜。

换言之，在现阶段的中国市场上，新款汉兰达不仅是同级别中最值得选择的SUV之一，同时还是丰田品牌，中美两国同款车中差价最小的车型。

4、因为现阶段产能不足，汉兰达的排队等车情况非常夸张。

截止上周五，本地仅一家店就已经接到了超过50个订单，第一批预定的车预计8月底才能交付。销售人员表示像猫2这样7月底交定金的客户，预计排队时间很有可能会到今年年底。不知道广大值友能否等得起，猫2反正是等不起。

5、配置方面，新款汉兰达其实就低中高三个配置版本，猫2私认为性价比最高的是27.48万元的低配7座版，如果仅作为家庭代步车的话，安全配置不缩水，基本配置其实凑着也够用，提车后自己再加个雷达和倒车影像就行。

中配价格直接就奔31.88去了，落地将超过35万，从增加的配置来看，这部分投入还是值得的，根据丰田鸡贼的配置分布，这也应该是销量最高的一个配置。只是价格确实不算低了。对于广大选购家用车的客户，30万元其实是个很明显的坎。

最高配34.88，落地奔40去了，我觉得会选择这个配置的用户应该不会太多。

不同配置加1.1万就有四驱，和老款汉兰达不同，新汉兰达没有传动轴结构，四驱形式是后轴直接加了驱动电机，如果看重动力性能，这1.1万元还是值得的，至于越野能力就别指望了，汉兰达自诞生之初，就不是适合拿去越野的车。

总之，车挺好，值得买。

但等太久，我受不了，告辞！