销售横评：史上买车最贵的国庆来了-一文看懂14个品牌销售政策

本篇内容是国庆买车行情特辑，重点为大家带来全国各地多个品牌的销售政策和车源情况。当然，在整理这篇内容的时候，已经深深地感受到：恐怕2021要迎来车价最贵国庆节了。

本篇内容篇幅较长，来源于不同地区不同品牌的4S店行情，简单直接粗暴，可用来作参考。

一汽大众

目前还没有听说国庆有什么具体政策，唯一能确定的就是车展不参加了。

往年9月中下旬就开始收价格，到10.1再放一波优惠，今年没有这个操作，反而从八月底开始一直上调价格，三五天就下发一个政策，每次回收个一两千，老客户根本没法回访，直接原地战败。

现车总共还有11台，都不够放满展位（12个展位），速腾、迈腾、高尔夫、探影、CC一直处于缺货状态，客户来只能看试驾车。普遍定车周期在一个月以上，其中高尔夫需要两个月。刚刚问了下，国庆可能会弄点砸金蛋、抽红包营造一下氛围，也有可能送个几百块钱油卡，真是可喜可贺。

挑选三款热门车型上个行情，没有杂费同时送装潢：

奔驰

与往年相同的是国庆期间厂家依然没有任何额外促销政策，与往年不同的是，今年国庆期间店内也没有任何优惠。

往年店内这个时候都会有比平时多3000到5000的优惠幅度，并且还要赠送价值好几千甚至宣称上万的大礼包，内容包含自行车、雨伞、钥匙扣、钱包等等。

受车源供应不足的持续影响，A、GLA、GLB车型10月份供货持续紧张，导致国庆期间价格不降反涨，从原先的优惠4万，减少为优惠3.5万。

GLC和E供应量趋于稳定，因此价格没有变化，还是维持之前的原价销售状态，不涨不跌。

目前现车严重不足，月销量150台的店，库里只有30台车，库存系数0.2。这30台车当中还有25台是客户订单，就5台没订单的车，展厅都摆不满。

目前所有车型订单都要等1-2个月。

别克

我们店有七个销售，有俩本月还未交过车。

去年9月卖了120台，今年同期才出了40台。价格也很夸张，英朗、君威、君越、昂科威本来都是5万左右的优惠 ，到现在都是44000左右了。

君威、君越仓库里已经快一个月没车了，偶尔有车到也是隔一两天就被提走。有个客户等君威GS三个月了，他订车时的行情还能优惠5万，提车时已经只能优惠41000了中间闹过退定金，主张双倍赔偿，但他后面想了想，3000定金，双倍也才6000，索性就等车到提车了。

现在我们当地英朗库存都还好，本店目前是优惠43000（送无钥匙启动）。值得一提的是GL8，别克店里的利润销量双担当，仓库里还有40台车，很是壮观。

本市很多店会来我们这调GL8，这车其实跟前俩月行情相差很小，五六月份做个分期就可以提低配的裸车。现在则是跟客户说仓库里的GL8都是加装过的，每台加了5到6万，具体项目可以自己选。如果要提裸车得等一段时间，但具体时间没法落实在合同上。

除了低配车型，在销售过程中，GL8 中高配车型无需装潢，高配优惠在5000左右。

买GL8的客户大多是公司用车，本身也有加装需求。店领导也算开明，在调查了当地加装市场后，把零部件单价大副下调，相比外面稍贵个20%，享受两年质保。

客户也都能接受，所以卖GL8还是蛮轻松的。其实一线销售也无奈，公司是按订单算提成的，并不是公司挣得多我们也跟着涨提成，现在也就是熬着，其他品牌的情况也大差不差。

奥迪

本来是没有政策的，按照以往的经验，国庆节不可能会更便宜，买的人多价格反而更贵。但今年不同，奥迪厂家错误的估计了形式——奔驰、宝马纷纷涨价，奥迪跟进之后以为自己能平起平坐，结果客户都跑去买奔驰宝马了，成了陪太子读书的侍卫。

整个9月份根本没卖几台车，太贵了，积压了一堆库存要借着国庆期间释放，所以价格上肯定要放一些，例如Q5L多优惠2个点，A4L多优惠1个点，其他车型一车一议，愿意买就有得谈，再不卖掉留着又不能生崽。

奥迪目前除了A6L没现车，其他车型比较充足，特别是A4L和Q5L，涨价涨得没人买，都快爆库了。A6L订车仍旧需要等至少3个月左右，而且贵的惊人，涨了4—5万。

说句老实话，哪怕是国庆也不要买车，现在不管什么品牌都非常贵，长期看价格必然会崩，这种虚幻的价格支撑不了太久。

吉利

国庆期间每年必有车展，从业四五年没有一年落下的。但是今年公司居然通知不参加车展了，目前也没什么特殊的政策支持，优惠幅度基本和平时一样。

假期这段时间，有些车型优惠还是比以往大了一些，主要为了清清库存，具体稍后见表格。

目前店里面除去订单车辆总库存不足50台，这可是吉利品牌啊，想想就有点可怕。

目前我们正处于青黄不接的状态，除了缤越PRO和帝豪GL有少量现车之外，其他下个月基本都要凉凉了。

首先讲讲第四代帝豪，首批车辆早就全部交付完了，展厅连展车都没有了，然而8月份结算的车子有2台到现在还没有发运消息，更不要说9月下单的了，等车遥遥无期。

其次就是博越系列，目前百万款还在产，博越PRO处于改款阶段，新发布了博越X已经预售，以后就没有博越PRO了。博越X只到了高配展车以及试驾车，其他下单车辆也没有任何消息，可怕是博越PRO目前就剩下两台中配现车了。

接下来就是豪越，目前加起来大概还有5台库存，新款试驾车已经到了。商品车没消息，但是同城店新款车都开始交付了，怀疑是不是我们的厂家断网了。

然后就是帝豪GL，大概两个月前就已经订不到中配以及高配的车型了，因为马上就要改款了。帝豪L只有自动低配，被迫进货，好在能将一部分四代帝豪客户转化过来，现在也只剩下不到10台库存。

最后就是星瑞啦，优惠没有变动，一如既往的购车优惠券+抽奖。最好卖的尊贵版一台车都没有，新到的也都是订单车，等车预计1到2个月吧。

缤越、豪越、帝豪GL、博越PRO目前都处于改款时期，现款停产有少量现车。新款上了也是没有车的，只怕是到时候顶不住。第四代帝豪、星瑞属于正式上市了还需要预定的车型。

照这么下去，10月之后估计可以躺着上班了——“大哥车子看好了吗？”“这边交钱排队等车吧。”

宝马

和往年不同，今年厂家的国庆优惠是缩水，据说要把置换补贴（赠送5年10万公里免费保养）给停掉，贷款的利率厂家也准备上调。店里的优惠也在缩小，目前常卖的5系、3系、X3均已原价销售。

从目前产能来看，厂家的走量车型基本恢复，5系、X3均有现车，常卖颜色中，白色、黑色都有，订车基本当月就可以到。如果订白黑以外的颜色，或者车系尊享版（高配款）到车就没有确定时间了。还有就是3系，目前全系没车，到车时间也说不准。猜测厂家把有限的产能先给利润更高的5系、X3了吧。

广汽丰田

大家好，我是来自广汽丰田的前吉利销售顾问，首先祝大家国庆节假期愉快，这也是第一次“现身说法”，给大家带来广汽丰田一线的基本行情政策。

主销车型雷凌可以说是跟恒大一样跳水，7月开始就传言减产，果不其然8月突然通知一台车都不发了，所有政策全部回调。到9月直接告知10-11月雷凌1.2燃油版全面停产，政策也从7月份的优惠2万多、8月份的优惠1万多到现在只有8000还无期限等车……不过雷凌双擎车型厂家正常发车，政策固优惠2万内。

凯美瑞的行情一直比较稳定，去年改款前也就只有1.1-1.2万的政策。现在厂家严格把控订单真实性，所有发车根据接订情况来，现车从8月初就开始平价销售，整个9月也就只有3台车发运，N＋1的话可以按照一天补助100元的话术给予客户适当优惠，上限N＋2也就5000元。不过意外的是厂家通知接订一个月以上的话，销售顾问奖励300元补助……

威兰达真没啥说的，每家店都有那么几个老演员。现车充足，政策只要能定，可以申请（你懂的），优惠稳定在15000+。

汉兰达……这个就不说了吧，店里现在第四代双擎订单已经快到明年2月了。值得一提的是三代燃油版据传今年底正式停产，现在可以正常接订。现车至少1万+精品利润，愿意等车2个月起可以平价买。不过要是买三代燃油版的话，找销售顾问多聊聊，没准还能送个侧踏板。

沃尔沃

从时间看，进入第四季度，再大的场面优惠政策也好不到哪去。我们是延续九月份的正常政策，并没有额外支持。当地有一周的商场小车展，都是摆个车，佛系收单。销售顾问的调休排班表都安排好了(真正重要的活动，会全员禁止调休)，准备一到日子就撒丫子出去浪。

今年与往年不同，主销车型XC60和S90订单已经排到十一月份了，十月份的资源也无法得到实际意义上的缓解。连车都不够卖，谁还会死命的甩价格。

XC60和S90相比七八月份上浮了5000—8000；XC90行情平稳并且供应充足，唯一的政策没有变动的车型；最夸张的是XC40，从之前的优惠7万，到优惠5万，再到优惠3万，最终现在是官方价销售，硬气的同时，是因为该车型目前在全国基本上处于停产状态，随缘。如今还有几台车在店里，涨价之前没有卖出去，如今政策收了，安静的待在仓库，静待有缘人。

当前库存系数0.5不到，XC60和S90属于主力车型，资源供应非常紧张，需要等待20天以上。XC90目前供应正常，有大量库存，基本不受影响。XC40现车也算充足，反正也不准备卖。

虽然整体车价涨了，看似单车利润上来了，但是有个前提是：没车没资源，交车无法保证，个人任务完不成，工资收入大打折扣。希望这场风波尽快过去，虽然现在讨价还价很有底气，可是损失了很多潜在客户，内心实在是矛盾。

突然有点怀念以前爆库的日子了，嘤嘤嘤……

东风本田

国庆期间没有任何优惠政策，预计就是拉高精品价格，放车价里面再优惠。难卖的车型卖不动，好卖的车型没有车。厂家承诺的大量思域和CRV好多都没有下线。

国庆价格暂时没有啥大区别，除了CRV稍微收了一点价格，其余车型还是正常在卖。

现在享域汽油混动库存10台左右，混动inspire 5台，life 3台，插电混动CRV 9台，还有电动车MNV 1台，艾力绅7台卖不动，其余车型几乎都要预订，就算有现车，款式颜色也很少。

红旗

关于国庆期间，目前收到的消息是，HS5的优惠控制在3万以内，以前最多优惠3.3万；H5的优惠控制在2.2万以内，以前最多时优惠2.5万；跟前两个月相比售价提高了两三千，唯一不同的是，8、9两个月这两款车一直没货，现在恢复供应了。H9的优惠是不能超过3万，以前是超过3.5万还能谈。

得益于上半年店里进车进的多（厂家压库），目前常售车型都还有车，冷门颜色需要等，冷门配置需要等，比如HS5的高配、棕色，H9的低配、紫色、蓝色。

雪佛兰

国庆我们当地是会有一场车展的，但是价格政策是没什么变动，而且车展我们也只放车，人都不去！已经躺平。

优惠和国庆没什么关系，除了探界者车型，其他价格都收了，且短期没有降下来的趋势。

卖得最好的是三个车型：科鲁泽、迈锐宝、探界者。

科鲁泽优惠大的时候是可以分期优惠48000，目前的话也就优惠45000，全款再少优惠3000。

迈锐宝优惠大的时候，1.5T可以做到贷款优惠55000 ，2.0T优惠58000，全款优惠少5000。现在相比以往少优惠8000，且没车，没法确定到时候时间。

探界者近期价格一直没有什么变动，贷款优惠50000左右，全款优惠少5000，且现车充足。目前厂家考核的返利指标就是探界者的销售情况。所以不管哪一家雪佛兰，都会在探界者的车型优惠上面适当放开一点。

我们平时200多库存，今天去仓库，10台探界者，1台科沃兹，3台科鲁泽，1台沃兰多，还有展厅的几台展车，没了。

主卖的科鲁泽虽然车子不多，但是慢慢还是在来车，可以保证等车时间不长，半个月以内。

最最缺货的就是迈锐宝，现在看到迈锐宝客户都不想接，既没有价格也没有车源。

作为客户网上一看这车好便宜好便宜，到实体店一看不止价格和自己想象不一样，还没有车。作为老板本身就没什么车源，但凡来了一台车，当宝贝一样卖。

目前店内还有10个左右订单在等车，这10个订单什么时候到车还不确定，更别说再下一批车子了。

比亚迪

国庆政策暂无，价格基本统一，听说十月一会搞个车展。

现在销量90%以上都是新能源，没什么优惠，再加上厂家现在价格管控非常严格，国庆期间也不会有什么波动了。以前超出限价被厂家发现直接罚10万，现在更狠了，抓到一次罚100万。

现车库存还可以，主要是某地战役（厂家销售规划）开始了，我们这个小店这个月销量要冲200，现在是140左右。除了dmi没现车之外，其他多少都有点，燃油车很少进车了。

福特

目前厂家还没有发出国庆节相关优惠政策，不过店里已经公布了假期销售政策，总结下来就是：交意向金抵车款，砸金蛋抽油卡，赠送装饰礼包（贴膜、脚垫等），其实这装饰礼包平时也会赠送的。

虽说十一多多少少有些促销政策，但价格方面相比九月份还是贵了，大部分车型有了两三千的回收，例如福睿斯9月份优惠25000，十月起优惠23000，十一期间再享受这些所谓的政策。也可以说国庆期间价格和九月份基本持平，活动只是噱头。

目前店里有将近60台现车，福睿斯最多，发愁卖不出去，福克斯有5台，基本无人问津。其他像锐界、锐际、探险者、金牛座，各有零星几台车，都是相对好卖的配置，虽然也没卖出去吧。

完全没现车的只有蒙迪欧，因为终端优惠大，9月份卖没了。不过国庆期间可能会到个两三台，所以可能和别的品牌不太一样，人家是发愁没车卖，我们是发愁没人买。

挑选三款最近好卖的车型上个行情，没有杂费同时送装饰：

林肯

国庆期间店里和厂家都没有额外政策支持。林肯价格整体还算比较稳定，不过这段时间相比9月初价格有一定回收。

刚参与这个短评的时候，优惠幅度已经开始收缩了，万万没想到的是距离发布前一天，再次回收，临时改了改价格报表。

林肯的供货量影响不是特别大，但是现在走量的冒险家、航海家基本没车，订车需要等半个月左右，飞行家目前还有少量库存。

国庆特辑就到这里，虽然还不够全面，但相信大家已经从中感受到了一种“魔幻”的气息。

用户想买车，车贵了；销售想卖车，车没了。

这样疯狂的市场状态，希望不会持续太久。