蔚来萤火虫车电分离方案出炉:7.98万买车、每月租电池399元

2025-06-24 14:47:15 25点赞 13收藏 195评论

快科技6月24日消息,蔚来第二子品牌萤火虫首车已经上市,定价11.98万起,之前官方就能确认该车支持车电分离Bass方案,就在今日,具体售价曝光。

采用该方案,购车价7.98万起,每月租电池服务费用399元,在本月内购买可享限时4赠1优惠活动

firefly萤火虫总裁金舸曾介绍,今年, firefly萤火虫将在核心城市设立首批示范运营站,为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。

后续firefly萤火虫将以现有的电池规格和换电标准,接入蔚来第五代换电站。

与此同时,基于蔚来和宁德时代签署的战略合作协议,firefly萤火虫预研的后续产品,将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络

蔚来萤火虫车电分离方案出炉:7.98万买车、每月租电池399元

萤火虫定位于精品小车,车长4003*1781*1557mm,轴距为2615mm,标配18寸大尺寸轮毂

拥有4.7米同级最小转弯半径,并拥92L同级容量最大的前备厢,可以分层储物,还自带排水功能,后座翻折后连成超1250L纯平空间,空间拓展能力非常强。

采用后五连杆独立悬架,搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统,还按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计、拥有同级最强抗扭刚度、全车标配同级最多9个安全气囊。

采用后驱单电机布局,功率为105kW,近50:50前后轴荷,主打操控性,匹配42.1千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC工况续航里程为420公里,支持快/慢充、3.86千瓦对外放电

蔚来萤火虫车电分离方案出炉:7.98万买车、每月租电池399元

编辑:落木

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  • 电车油车,没有高低贵贱,根据自己使用场景选择就好。电车在智能化和后续使用成本上,普遍优于油车。蔚来的电池是可换可充电的,有家充桩利用谷电更经济。换电除了多一种灵活补能方式外,租电电池有终身保险,不用担心电池衰减或损坏,这对小电池意义挺大,年限长了也不用担心。

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    你不担心租金涨价,你不担心换电站关闭,你不担心车企跑路。担心永远是有的,这只是商用车的解决方案,不是家用车的。

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    我不担心,只是辆家用车。买车不会随波逐流,被大流裹挟。我只选我喜欢的。

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  • 在展厅看过实车内外感觉不错,如果是当两座车还是算比较大的空间。

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  • 亏损严重,我估计就一两年的事了

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    新势力巨头里我觉得它可能很快就会暴雷

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    充电桩赚的钱比卖汽车多

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  • 这种情况下,我为什么不买油车?

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    能问出这话的基本上没开过电车的

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    我每月油钱要600多,这个399的电池租赁费相对便宜的。不过话说回来,如果买6万的比亚迪或者东风,他们送电池的,不用另外出钱 [邪恶]

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  • 买什么样的电车是对车主的一次智商测试

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  • 车长4米,却拥有4.7米同级最小转弯半径 [皱眉]

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    文字游戏玩得六

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    没记错的话,4.5米的海狮05ev转弯半径是4.6米

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  • 这么多唱衰蔚来的,都在这给别人建议,我就想知道你们开过吗?

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    哈哈,是啊,租电只是一种模式而已,不愿付租金的完全可以买断啊,不知道为什么这么多人吐槽租电的

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  • 一年4788的电池费用,我油车一年加油也不要这么多呀。

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    这还只是电池租金,你充电也得钱啊

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    你一辈子都要交钱 不然电池就是他的了

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  • 车企倒闭了怎么办?

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    倒闭了不更好吗?他还能把你电池抠了?

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    放心,到时候所有车主不高价买断电池就远程锁电,为企业续命。

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  • 399只是单纯每个月租电池的费用吧?充电还要再收费,想不到什么场景用这个电车划算?

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    不用车的场景

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    能薅单位羊毛的时候就合算

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  • 你要心有灵犀,又力压本田,给两个车灯就行了,搞三个,何必呢 [皱眉]

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    抄的丑爆 还有人说蔚来原创牛逼

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    +1,而且这车外观在内部审核时没人提反对意见 [皱眉]

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  • 蔚来的未来有点悬,三思

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    感觉蔚来这个模式还是不错的,但是就怕没这么多资本来堆,堆到极致,就可以把友商怼死

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    你比专家还专家

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  • 不如买个油车开四五年等固态电池,再不济四五年的时间也够淘掉一些车企

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    喜欢就买,刚需就买,人生很多四五年哦 [尴尬]

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    听我的你贷款干个帕加尼

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  • 我很好奇 这跟每个月还400月供的区别是什么? 区别是这个还不到头吗

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    区别是每月 400 之后多少年电池就是你的! 而他这个每月都要给,你要给一辈子

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    那为什么不干脆99呢,不更吸引更多的人买么?那样就更多的一辈子绑定啊 [惊喜]

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  • 这个车看图片以为很小,但是实车却那么高,有点不符合这个Q版的造型

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  • 一个品牌都没做好,又搞两个品,还换电不通用,迟早换死自己

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  • 蔚来换电站总成本200亿,但是累计亏损一千亿,说明换电亏损占比不大,亏损的大头是研发成本,营销成本和管理成本,简单说就是研发方向有问题,高费低效,营销能力太差浪费太厉害,比如牛屋,管理层薪水不少拿,管理成本高出天际

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  • 399每月,再➕电车的高保费。还不如直接油车了

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    对极了

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    骑自行车更合算

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  • 哈哈。给我都看笑了

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  • 电池租了,换电池还要另外收费吗

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    要的,399是月租服务费啊

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    那等于要掏两笔费用,买了车完整使用权都没有

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