四年开了10万公里，聊聊我的比亚迪汉，分享真实体验感受！

前些天开车的时候看了一眼里程表，99999公里，真是一个值得纪念的数字！

我的车是2021年6月份买的，比亚迪汉四驱旗舰版，当时花了28万。到现在也有四年多的时间了，今天跟大家分享一下这款车的使用体验，不吹不黑，真实客观。

一、这是一辆驾乘体验不错的好车

2021年的时候，市场上的电车并不是很多，除了特斯拉、比亚迪就是蔚小理这些造车新势力，小米、问界这些都还没出生呢。

我当时是从油车转过来的，看到比亚迪汉的时候顿时惊为天人，这外观、内饰、空间、配置都不比四五十万的豪车差，真正有耳目一新的感觉。虽然比亚迪现在被吐槽内饰老旧、审美太差，那是它这些年来不思进取的结果，但在当时确实吊打BBA。

开了四年多，这车没出过什么大的问题。电车的加速能力很强，我这是四驱的，百公里加速3.9秒，但我就没用过几次，年纪越大，开车越慢。汉的空间挺不错，坐在后排可以翘二郎腿，座椅通风加热也都有，后排座椅还能调节角度。开车的时候也比较安静，噪音过滤的比较好。360全景影像太好用了，已经离不开了。续航550公里，城市道路夏天打个八折，冬天大打个七折，跑高速的话就要打五六折了。

缺点也有，比如转弯半径太大，在狭窄的道路上掉头不是很方便；车身重量大，太费轮胎了，我已经换了好多条轮胎了；智能驾驶几乎没有，只有一个自适应巡航能用。

单就产品力来说，比亚迪汉是一款不错的车，四年多来作为可靠的伙伴，跟着我走南闯北，给我遮风挡雨，给了我越级的驾乘体验。

二、品牌运营太拉跨，白瞎了汉唐的牌子

这是我要着重吐槽的地方了！

汉刚推出的时候，全网爆火，已经树立起来了高端化形象，被誉为自主品牌的标杆，中国首个售价20万+且累计销量突破100万辆的产品，很多自来水主动为它宣传，我们这些老车主也是真金白银的支持。

本来我以为它要加快迭代升级，把内饰、车机等短板搞上去，彻底站稳20万-30万的市场，没想到他反而是减配降价疯狂背刺老车主！

2024年初，比亚迪把汉也加入了价格战，汉DM-i荣耀版起售价降至16.98万元。刚开始降价的时候确实销量不错，但对品牌形象的伤害是长期的。结果现在汉DM和汉EV的月销量只有区区3000多，早没有之前每月销量2W+持续霸榜的风光了。

本来汉的形象是20万以上甚至达到30万元级别的新能源高端品牌，但是经过大幅降价之后，消费者对于汉系列的价格心理锚点已经落到20万元以下了。

还有唐也是，一开始对标的是丰田汉兰达，感觉现在对标的还是汉兰达，一点长进都没有！

一旦品牌价值下滑，再想回升就难上加难。

三、总结

前些天我带着老婆孩子出去旅游，路上打网约车，来的是一辆汉。孩子兴奋地说：“这跟我们家的车是一样的！”三岁孩子的一句话，把我跟老婆都干沉默了。我只好悻悻的说道：“跟我们家还是不一样的，我们家买的早。”似乎想强行给自己挽尊，但感觉又是那么的无力。

以后再买车，不会买比亚迪了。

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