日产N7 vs 大众探岳：合资电动车到底值不值得买？1200+用户观点大碰撞_新能源车

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2. 要面子省心选合资，要科技狠活选国产？老司机掏心窝实测！

3. 合资电动车反攻在即，日系品牌成先锋

4. “合资”新能源车出成绩

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6. 13万起+630km续航+激光雷达！丰田bZ5真香实测

7. 主攻中大型车市场不到15万元的日产N7购车手册

8. 日产N7用销量再次证明

9. 质选车

10. 不黑不吹，日产N7到底好在哪？哪款性价比更高？

11. 12-14 万买合资纯电轿车，为什么推荐日产 N7？

12. 开了俩月日产N7，糙汉子掏心窝评价。

13. 一辆12万合资电动车真能当家用车？实测日产N7这车到底值不值

14. 喜提 N7啦。日产 N7 和小鹏 M3 深度对比，我的购车心路历程

15. 为什么买新能源汽车首选合资品牌

16. 合资新能源车“掀桌降价不超国产价才能卖三电没优势只能拼低价

17. 月销破万的合资新能源，到底靠什么咸鱼翻身了？

18. 合资新能源出息了？东风日产N7被自主品牌拿来对比

19. 合资插混杀入10万内，东风日产N6能否搅动自主品牌的后院？

20. 其实大众的电车比很多自主品牌良心的多

21. 14.99万元起步！新款大众ID.4 CROZZ上市，125kW电机+448km续航！

22. 合资纯电SUV卷到11万

23. EO羿欧值不值得买？深度解析这款11.98万起的合资纯电SUV

24. 家庭纯电SUV闭眼选？东风日产N7实测

25. 北京现代EO羿欧

26. N7 OTA 升级后智驾成精了，这谁顶得住？

27. 说起对大众MEB平台的印象，大家会想到什么？

28. #易车盖章日产N7真续航#东风日产N7在易车最新发布的《极限续航榜》测试中，以388.8公里的实际极限续航里程、63.1%续航达成率以及18.21 kWh/100km的极限电耗水平，在10-15万级热门纯电轿车组别中获得极限续航里程与综合电耗双项第一。#日产N7登榜续航第一梯队##日产N7续航真实力#

29. 电车用户最关注什么？当然是续航！#日产N7登榜续航第一梯队##易车盖章日产N7真续航#在最新的易车《极限续航榜》中，他们可是设置了像全程120km/h高速飞驰，车辆满载，驾驶模式、能量回收、空调都并不“将就”。而#东风日产N7#跑出了388.8km极限续航里程，63.1%达成率，荣获极限续航里程和综合电耗双项冠军。这个测试可是真实可靠的兜底续航数据，更能看得出#日产N7续航真实力# ~

30. 大家关注最新的易车2025年《极限续航榜》成绩了吗？不少热门车型的表现简直是刷新了许多人的印象！#日产N7登榜续航第一梯队##易车盖章日产N7真续航#要知道，他们可是让全部车子都120码全程跑高速、负载拉满、驾驶模式调成了运动、动能回收最低、空调22℃等等，丝毫不会照着理想状态来开！而像是#东风日产N7# 625 PRO版就跑了388.8km，续航达成率63.1%，电耗 18.21KWh/100km，极限续航里程以及综合电耗水平双项第一，这表现已经相当可以了吧？不难看出，#日产N7续航真实力#，日常使用的续航表现也足有保障！

31. #日产N7登榜续航第一梯队# 有一说一，看到易车最新的一次极限续航测试，东风日产N7的续航表现属实是太令人刮目相看了！本次测试为120km/h满载的极限续航测试，满载4人+设备，开了运动模式与空调22℃，旨在测验纯电车主关注的极限续航里程、续航折现率与平均能耗。在15万级别热门纯电车型中，N7拿下63.1%的续航达成率、18.21kWh/100km的电耗，极限续航里程和综合电耗水平都是第一名。这数据背后看得出来是东风日产对三电系统的精细调校，足以能应对常见的耗电用车场景，令不少潜在消费者都吃了颗定心丸！#易车盖章日产N7真续航##日产N7续航真实力#

32. 开电车最怕啥？当然是怕续航掉得快、频繁找充电桩！#日产N7登榜续航第一梯队# 最近看到东风日产N7 在易车《极限续航榜》上的实测表现，感觉挺实在。#易车盖章日产N7真续航#满载、120码全程高速、运动模式、能量回收设置最低、空调22℃自动，在这样严苛的条件下，东风日产N7 625 PRO版竟然跑出了 388.8公里续航，达成率63.1%，拿下极限续航里程及综合电耗双料NO.1！“技术日产”这四个字在这一刻具象化了！有一说一，电耗控制得也好，跑得远还省电费，日常通勤或者周末出去玩，不用老担心电量。14万级家用纯电车，能把续航和电耗做成这样，确实挺让人心动的。#日产N7续航真实力#

33. 东风日产N7亮相东京车展，中国智造闪耀日产主场。#日产N7成东京车展新焦点##东风日产N7# 倪宇宙NICK的微博视频

34. 8月燃油车榜单出炉，普通人还是买10万块钱的车！ #超哥直播回放 #买车 #轩逸 #朗逸 #凯美瑞

35. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

36. #日产N7登榜续航第一梯队# 续航这件事上，TA还是太领先了。看完这次易车《极限续航榜》的测试条件，120km/h巡航，满载4人加设备，开着运动模式和22℃空调，结果，东风日产N7的成绩很有东西：388.8km实测续航、63.1%续航达成率、18.21KWh/100km电耗，都直接排到15万级别热门纯电车型中极限续航里程与综合电耗水平榜单的双第一了。#日产N7极限电耗真材实料# 要知道这种测试最能戳破“续航虚标”的假象，N7能交出这样的成绩单，恰恰说明它的三电技术实力足以凸显出传统大厂的底气，让数据和体验不脱节。#易车盖章日产N7真续航##日产N7续航真实力#

37. 近期合资电车爆款--日产N7！是的，6 月日产N7销量高达6189 辆，稳居合资品牌新能源车型销量榜首。凭借着“冰箱彩电大沙发”+同Momenta联合开发的智能辅助驾驶系统+12万级的价格等，一经发布日产N7是深受大众的喜爱。回看车主们的用车报告，我们能知晓日产N7在底盘、动力与智能辅助驾驶系统以及续航达成率等方面评价都超高，完全打破了大家对合资电车的刻板印象，不得不说日产N7调校的非常到位，有很好的做到了懂大家所想。如今日产N7有迎来了首次 OTA 推送，带来包括聚焦驾驶辅助、智能座舱、安全防护等共100 项新增及优化升级，真的实名羡慕日产N7车主了，因为我也超想体验呀。#合资纯电销冠N7首推OTA#

38. 日产N7在易车榜单测试里成绩很好，这点其实我倒是不意外，因为我是实打实的日产纯电老车主，最早聆风早到轩逸再到ARIYA和N7，很多朋友可能忘了日产是最早的纯电玩家之一，三电这块儿技术积累还是一直在而且这个榜单还挺有意思的，之前总有黑子说日产N7是奕派007换壳，买这个不如买奕派007，显然是无稽之谈但好玩的不就来了，假设真是换壳，那同样场景同样条件同样测试，N7的成绩好很多，能不能说日产的技术和优化做的更好？#日产N7登榜续航第一梯队#

39. 东风日产n7

40. 合资品牌也开窍了？东风日产N7竟跑到火焰山整活#车企把冰咖店开到火焰山#刚刚得知，东风日产N7在火焰山开了一家冰咖店，这其实也没啥稀奇的。但，日产不按套路出牌啊，它家的制冰机不是拉得家用电，而是直接利用一辆日产N7同时给7台制冰机供电，这你受得了吗？日产N7的外放电是6.6kW，20万以下的车子很少有这配置吧？同时，在火焰山这么热的极端环境下，竟然能够维持稳定输出，我说它就是20万内最强外放电，有不服得吗？如果有人不同意的，可以把自家车开过去测试。日产这次的营销我觉得可以说非常的接地气，当然，这也是基于他们对N7这台车三电技术的自信。即使是在火焰山这种极端高温的场景下，日产N7在续航、电耗、充电、辅助驾驶、车机流畅度、驾乘舒适性等方面的表现的异常稳定。所以，东风日产N7能卖得这么好，肯定是有原因的。

41. #日产高管透露N7排产# 合资新能源这次真的发力了！日产N7势头很猛：7月交付破6000台，8月排产破万，冲击月交付破万！事实证明，“合资新能源不行”更多是因为海外团队的设计水土不服，而由国内团队主导的日产N7，显然更懂中国用户的需求。加上大厂在技术整合、渠道创新以及供应链优化等方面的优势，使得N7的配置在14万的价位里非常亮眼。如今东风日产N7用漂亮的数据告诉大家，传统合资车企在新能源赛道依然能爆发出不小的能量。

42. 东风日产N7六月卖了6千多辆，七月又卖了6千多辆，8月份又突破新高，卖了上万辆，别说合资纯电轿车第一，在合资所有纯电车型里都是第一，在所有品牌的中大型纯电轿车中排第二，第一是小米SU7。N7的表现对于合资品牌来说绝对是里程碑级的了，而且8月份产能爬坡后交付也上万辆了，这也是合资中的唯一。8月29日成都车展刚刚发布的“玫瑰摩卡”内饰版，就在9月9号，教师节的前一天，就交付了首批车主，听说还特别邀请了教师身份的准车主。合资的纯电车以前可以说就没有卖的好的，很主要一部分原因是他们做电动车仍然按照做燃油车的思路来做，很多车型都是在既有车型的基础上推出纯电版，可能他们早就习惯了这样的模式，哪怕推出单独纯电车型，内饰、功能性也都和以前的燃油车没区别，价格还特别贵，但中国市场发生巨变了这些个电动车就“落后”的格格不入，消费者甚至调侃他们是“杂牌电动车”。也就是说，N7之所以卖的好的原因是以上所有坑都没踩，首先是价格，可以说震惊行业，11.99万起的价格可以说是没办法拒绝的价格，同时造型内饰配置全部突破合资车型刻板印象，做到以上这些，合资品牌也变成了加分项，而且日产标配AI座椅把流传多年的“大沙发”梗做到既是传播点也是卖点，智能短板也补上了，N7的成功说明合资品牌只要狠得下心改变思路，也能做好纯电。 #卷疯了8月日产N7交付破万# #玫瑰摩卡敬恩师# #东风日产N7#

43. 日产N7最大规模的一次OTA来了，抢先体验一把～之前N7已经有高速领航和泊车辅助/遥控的能力了，这次的1.3.0版本在此基础上又升级了：1️⃣城市记忆领航辅助（比如记忆一条从家出发到公司的路线，那么这条被记忆的路线你只需要开一次，下次就可以选择这条路线达成城市记忆领航驾驶，不管是堵车还是加塞都能做到记忆行车，最多可以做到记录10条路线，并且每条路线单程可以支持100公里）2️⃣记忆辅助泊车（最多可记录20条路线，单程达3公里，可以实现跨层停车/遇到施工也支持通过后再次启动，遇到盲区可及时避让，复杂场景都能去工作）3️⃣智能座舱（语音助手支持模糊执行了，新增7/3分屏和方向盘车外大喇叭功能等……）#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7#总的来说，这次升级还是从用户痛点出发，无论是覆盖日常通勤的城市记忆领航辅助，还是解决最后一公里痛点的超长距离记忆泊车，这台升级完“满血版”的日产N7所展现出的产品力，都已经远超出了14万级车型的表现了 11AMYLIU的微博视频

44. 东风日产N7高速实测：底盘很稳、车舱静谧，百公里能耗16.6kWh驾仕派的朋友在国庆期间买了顶配东风日产N7，置换叠加品牌补贴，选装冰箱、车漆和科技套装的情况，车价仅13.74万元。日产N7适合长途出行吗？他把新车交给了极速焦虑，测试了真实高速能耗和续航。#东风日产N7##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

45. 日产高管透露N7排产

46. 日产高管透露N7排产

47. 这是日产N7的TPE负氧离子地毯，是由东风日产及中外科教机构共同研发的，实现了无需电能即可自主持续产生负氧离子，获得专利认证并全球首发应用在车载地毯上。东风日产N7把“健康座舱”的理念提升至全新高度#日产N7负氧离子地毯变氧吧#、#东风日产N7# AUTO老徐的微博视频

48. 东风日产N7

49. 万万没想到，只有 84T 算力，没有激光雷达，只用了 2 颗鱼眼摄像头做周身感知的日产 N7，竟然敢用辅助驾驶挑战苏州老城区。苏州的道路环境，只能说懂得都懂……日产 N7 第二次大版本 OTA，10 月中下旬即将到来，提前帮大家感受一下，日产 x Momenta 的城区记忆领航辅助和记忆泊车，究竟什么水平？#和N7一起告别通勤焦虑# #东风日产N7# #新能源汽车# 类星频道的微博视频

50. 皮实耐用不过时，13.99万起还有优惠！大众途观L入门版足够用！

51. 不止是OTA！日产N7 凭实力让常用常新成为出行常态玩车教授的微博视频

52. 东风日产的第二次OTA更新很快就要来啦！这次更新亮点还挺多，最主要的是会加上“城市记忆领航辅助NOA”和“记忆泊车辅助”这两个实用功能，另外还有不少新功能上线，之前的一些使用体验也会优化。大概10月中下旬就会开始推送，感兴趣的朋友可以多留意，等着更新就行～#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 平车少女的微博视频

53. 合资车崛起？成本学奇迹？日产N7/宝骏享境/小鹏MONA M03拆解对比

54. 合资首登国际车展的中国车型，日产N7到底凭什么？恰逢「满血版」N7已至，拉来刚提一个月新车的好朋友，聊聊她作为车主的真实体验～#东风日产N7##日产N7成东京车展新焦点# 张庆宣的微博视频

55. 东风日产N7

56. 日产N7双节宠粉六重礼

57. #日产高管透露N7排产# 谁说合资电车卖不好？6月东风日产N7交付6189台，7月交付6455台，总经理王骞爆料8月排产将突破万台，交付能力显著提升。本土团队只要认真满足中国消费者的需求，像N7这样14万级舒适智能大满配的产品，实力和诚意全都给到了，用户会拿真金白银为N7投票。从N7开始，合资电车也能迈入“月交万台俱乐部”！搞机Time的微博视频

58. 小鹏MONA M03 vs 日产N7销量分析：新势力与合资品牌的电动化较量从销量数据来看，小鹏MONA M03凭借规模化策略在市场竞争中取得领先，而日产N7作为合资品牌代表，也展现出不错的市场韧性。9月，小鹏MONA M03全国销量达14842辆，日产N7为6867辆，小鹏领先约1.16倍。在城市表现上，小鹏在18个城市销量领先，日产仅在北京1个城市占据优势。观察近半年的销售趋势，小鹏从4月的13278辆稳步增长至9月的14842辆，显示出新势力品牌在规模化运营上的稳定性。日产N7则从579辆增长至6867辆，增速相当亮眼，这说明合资品牌的电动化产品在市场上仍具备一定的吸引力。这种市场格局源于两个品牌不同的发展策略。小鹏MONA M03主打“智能电动大众市场”，以智能化配置和广泛的渠道覆盖，主要吸引年轻科技用户。日产N7则依托其在燃油车时代积累的品牌口碑，主要面向注重“日系可靠性”的传统消费者，虽然在创新突破上略显保守，但在转化原有用户方面表现出一定竞争力。从各地区销量来看，小鹏MONA M03的市场覆盖更广，而日产N7则守住了合资品牌的基本盘。在重点城市中，小鹏表现全面：广州897辆（比日产多606辆）、上海567辆（多361辆）、杭州496辆（多411辆）。这些城市的用户以年轻上班族和科技爱好者为主，他们看重车辆的智能驾驶功能和性价比，小鹏的产品定位正好符合这些需求。日产N7仅在北京以350辆（比小鹏多131辆）取得领先，其用户多是日产燃油车老客户，购车时更看重品牌延续性和可靠性认知，虽然受众规模有限，但忠诚度较高。从区域市场来看，小鹏在华东（6893辆）、华南（3056辆）等经济发达地区销量优势明显，这些地区的新中产和科技用户对“智能电动”接受度更高。日产N7在华东（2300辆）、华南（1379辆）也有一定销量，但用户主要集中在合资品牌传统优势区域。在省份层面，小鹏在广东（2562辆）、江苏（1915辆）、浙江（1875辆）等新能源汽车普及度较高的省份表现突出，三四线城市的“智能驾驶尝鲜者”成为其重要增长来源。日产N7在广东（1128辆）、江苏（614辆）等省份也保有一定市场份额，用户多为日产品牌的忠实客户。小鹏MONA M03与日产N7的销量对比，反映了新能源汽车市场的一个现实：新势力品牌正在通过规模化实现突破，而合资品牌在电动化转型中面临挑战。对于小鹏这样的新势力品牌，成功的关键在于持续强化智能科技标签，并深化渠道建设。通过不断升级智能驾驶功能，拓展下沉市场渠道，巩固“智能电动大众车型”的定位，借助规模效应形成成本和品牌认知的双重优势。对于日产这类合资品牌，突破的方向应该是加快电动化技术升级，重塑品牌形象。需要摆脱对燃油车时代光环的依赖，在电池、电机、电控和智能配置等方面实现真正突破，同时通过独立的电动化标识或专属标签，让用户重新认识其电动产品。不过，合资品牌需要警惕新势力的先发优势，如果不能在技术或品牌认知上形成自己的特色，可能会在激烈的市场竞争中逐渐失去阵地。总体来看，当前新能源汽车市场已进入新势力领跑、合资品牌追赶的新阶段。小鹏MONA M03的成功显示了新势力在大众市场的突破能力，而日产N7的表现则提醒合资品牌：电动化转型不仅仅是推出“油改电”车型，更需要在产品价值和用户认知上进行全面革新，才能在这场变革中站稳脚跟。#大V聊车#

59. 今天中国人的情人节！来看看粉粉紫色的日产N7你喜欢吗？#卷疯了N7单月交付破万官宣新版本# 上市即爆款的东风日产N7将在8月实现单月交付已破万，成为首个达成该成就的合资纯电车型，妥妥的“7系中的爆款”！今天还在成都车展推出秋季新品“玫瑰摩卡”，还邀请了东风日产N7玫瑰摩卡代言人毛晓彤来分享她和N7团队共创的故事！这颜色很浪漫，斩女又斩男，但为了发布这个新品，从云南空运了4万朵玫瑰，在展台铺了一片花海，现在的车企太卷了！#车企居然发布秋冬流行色##东风日产N7##这就是成都车展#

60. 最近东风日产N7频频出圈，热度爆棚！作为一辆中大型纯电轿车，性价比和大沙发的舒适以及强悍的智能化等等的体验是真的强，但N7的特色可不止这些。熟悉日产的朋友都知道，GTR代表的是极致性能、极致操控激情，这些都已经刻了骨子里面。战神GTR从未老去，尤其是那标志性的咆哮声！我身边的朋友也新提了一台N7，下次见面我一定要让他给我试一下GTR声浪#把GTR放进N7需要几步#//@小志说车:N7的GT-R同款声浪彩蛋我已经试过了⚡ V6咆哮从仪表盘炸出来，油门一踩直接“战神”上身～咱N7的灵魂声浪不能藏着啊～ @东风日产王骞骞总！咱就是说，有没有可能做个活动让N7车主都当一回“战神”～ #东风日产N7#

61. 日产N7销冠双月奖金15万

62. 刚看完《晚点LatePost》对东风日产管理层的深度专访，太震撼了！万字长文复盘新能源转型，首次披露诸多关键细节。N7项目是破釜沉舟的一战，面对困境，东风日产没有退缩，全面对标新势力，获“史无前例的合资大授权”。从最初市场容量的思维局限，到重构TIV模型；从产能跟不上订单，到全力增产，这一路满是挑战与突破。如今N7订单超2万，6月登顶合资新能源销冠，是阶段性小胜，也是新起点。期待东风日产以N7为契机，迈向“新能源车型N个爆款”，完成从制造型到科技型、用户型企业的蜕变！#日产N7是一次不信命的逆风翻盘##东风日产N7#

63. 日产N7是一次不信命的逆风翻盘

64. 国庆前受邀去苏州体验了一下日产N7城市记忆领航和记忆泊车辅助。原本以为只是常规升级，结果竟是个王炸。泊车轻松，起步丝滑，整体驾驶逻辑完全出乎意料，我对「合资车」的刻板印象正在被日产 N7一步一步改变。#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 劝退频道的微博视频

65. 最近吹过三款小车车，结果易车高环测试续航，达成率和电耗这三款直接霸榜[左哼哼] 电耗这块第一的Mona 03是最强气动设计，超低风阻，电耗给干到16.67，第二是荣威D6，三电强赢刚，第三是日产N7，算是大一圈的车顶着Sport Master胎有这个成绩很棒了极限续航里程日产N7第一，小鹏Mona 03第三续航达成率，Mona 03第一，日产N7第二，荣威D6第三这三款车都有极其扎实的三电，低风阻车身设计和使用体验，都在平常看不见的地方默默发力[左哼哼]

66. #车企把冰咖店开到火焰山# 对于新能源汽车来说，续航总是绕不开的话题，各家厂商也都在续航里程上下功夫，进行各种长距离测试，以此证明自家汽车的续航更强。然后这次来了搅局者，东风日产直接将热销车型东风日产N7，开到了火焰山并且开设冰咖快闪店，向过路旅人免费赠送冰可乐和冰咖啡！展示了N7的外放电实力。你以为东风日产N7在火焰山开设冰咖只是卖咖啡？NO！，是一次真正的技术实力show，在测试活动过程中，东风日产N7利用其强大的6.6kW外放电功能，外接制冰机、咖啡机、便携空调等多台电器，为冰咖快闪店提供充足电力，轻松“拿捏”火焰山，让大家知道了，什么才是“20万以内最强6.6kW外放电”功能。

67. 稳字当头！城区记忆领航会是行业的最大公约数么？全域城区领航体验足够多之后，说真的，我对记忆领航有一种“天然鄙视链”的感觉，毕竟就这点算力和感知水平，你对它还要有什么期待呢？感觉更多是解决一下有无问题。但是国庆前有机会体验了一下东风日产N7上的这套城区记忆领航的体验，我和@飞走的云520 都大呼惊讶，一方面东风日产N7上的这套系统带给我们的体验远超预期，完全不输第一梯队的水平（学习线路后的体验），另一方面东风日产为什么要选一条过于极限的路线，我是完全没能理解。很久没有这么惊喜和沉浸的体验辅助驾驶了，开心有NI，还有很多素材，我和@飞走的云520 会在后续陆续剪辑给大家。#和N7一起告别通勤焦虑# #东风日产N7# 大包子狸的微博视频

68. 跟“大沙发”呼应上了？东风日产N7易车金港性能首曝！

69. 东风日产N7

70. 东风日产N7

71. 很早前就试驾完了保密期有点长，今天可以发了，试驾完总体感受是100公里的记忆领航通勤够用了，表现有惊喜。东风日产N7第二次大版本OTA，预计将于10月中下旬进行推送车主们可以期待一下！#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 智驾daily的微博视频

72. #日产高管透露N7排产# 东风日产N7这波订单爆了之后，很多下定的车主都很关心产能交付问题，高管也发话了8月份排产已经破万，交付会大幅度得提升。现在来看日产N7交付破万用了45天，并且在7月单月就冲到了接近7000台，拉升产能保交付这块东风日产确实很拼啊！14万级别很有诚意的价格，舒适智能大满配的在线产品力，以及合资品牌多年的口碑，都是这次N7大卖的原因所在。

73. 途岳新锐日常及长途自驾开起来、用起来到底如何？#途岳新锐799# #途岳家族2年0息# 车闻社孟笑宇的微博视频

74. 东风日产第二次OTA马上要来了！这次主要带来了「城市记忆领航辅助NOA」以及「记忆泊车辅助」，除此之外还有一系列的功能新增和体验优化。预计将于10月中下旬进行推送，大家可以期待一波~#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# Hey贝塔的微博视频

75. 日产N7双节宠粉六重礼

76. 销量昙花一现！日产亏着卖的N7，9月销量跌了近40%#日产纯电车N7销量跌近40%#日产中国官网显示，9月，被日产寄予厚望的纯电车日产N7销量跌落至6410辆，较8月的10148辆环比下降36.8%，甚至低于7月交付量6455辆。在日产的规划中，该公司在中国市场的“翻身仗”押注于新能源汽车领域，日产N7正是这场“翻身仗”打出的一张明牌，这也让市场解读N7是一款“只能成功不能失败”的车型。为了让N7能够一炮而红，日产不惜在业绩亏损的情况下“以价换量”、亏钱卖车。在同级别纯电新车起售价落在15万元区间时，日产N7将起售价大幅下探至11万级别。东风日产商品规划总部副部长尚顺事在今年4月N7上市时曾表示，合资公司新车售价不赚钱需要说服两大股东方，但东风日产希望通过这样的方式把失去几年的客户找回来，但他并未透露具体亏损额。彼时，日产汽车出现了近5年来的首次第一季度亏损，且对2025财年中国区销量预判仍为下降。低价策略让日产N7一上市就引起了广泛关注，但是问题也随之而来，急切追赶中国新能源汽车市场的日产忽略了产能也需要跟上节奏。自日产N7上市以来，在车质网等投诉平台中，许多消费者陆续反映日产N7未及时交付车辆且不退还定金。消费者李先生表示，自己于5月在武汉下定了一辆日产N7，4S店销售称1个月内可交车，但是直到9月也没有交车，且没有明确交车日期，现在要求4S店退回定金。在日产在华产能缩减的情况下，已经上市的日产N7和即将上市的日产N6交付能力均遭到市场的质疑。另一方面，作为以燃油车为代表的传统日系合资车企，日产在华销量的主要来源仍是燃油车。今年1~9月，日产在华销量累计约为45.71万辆，较去年同期的49.70万辆减少约8%。其中，东风日产轩逸同期销量累计约22.37万辆，占总销量的48.93%。过去的2024年，日产中国区销量仅约69万辆，较2021年的138万辆呈“腰斩”之态。根据日产汽车预计，2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325万辆。而这一预期下降的原因主要是预计中国市场销量将下降。在此之前，日产在华销量已经连续6年下降。#东风日产N7##东风日产N6#

77. 剖析东风日产N7：一款“理想”家轿

78. 实测日产N7后我惊了：合资车也开始卷＂冰箱彩电大沙发＂了？

79. 日产N7提车分享：算上优惠落地价14.85万，保险费6380元贵不贵？

80. 求N7车主续航&电池衰减&品控&推荐的感受

81. 日产N7上市50天大定突破20000台售价11.99万元起

82. 日产N7终极的移动客厅，十来万的“冰箱彩电大沙发”比房车更爽！

83. 中大型纯电轿车不到15万？日产N7选购全解析

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86. MEB平台打造，德系智能座舱，让出行更懂你的心！

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90. 二手新能源车怎么选

91. 日系车还能买吗？合资车还能买吗？日产N6可以看看其实我一直不太看好日系车也不看好合资车做新能源，但是东风日产N7的出现让我改变了想法，现日产N7这款车卖的也不错，现在日产趁热打铁推出了N6，日产N6可以理解成是N7的插混版。日产的沙发是真舒服，这价位的车，通风加热有，按摩更是屁股也能按摩，舒坦。 #东风日产 #日产N6 #尼桑 #日产 #新能源汽车

92. 新能源二手车AB面：三年车龄折价过半热门品牌保值率逼近燃油车

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94. 合资纯电紧凑型车保值王ID.3荣获三年保值率第一

95. 研发周期砍半？大众解耦式开发揭秘：把造车变成搭积木+更系统

96. 🚗大众电车ID底盘用料。1️⃣出自于大众纯电MEB平台。 2️⃣电池采用的是宁德时代3米电芯。 3️⃣电机是扁线绕组技术的APP310，比特斯拉还早几年应用的纯电后置后驱。 4️⃣25款ID.4，电机功率由150kW升至170kW。 5️⃣电控采用是法料西门子。 6️⃣整车控制器是用的大陆集团。 7️⃣转向助力系统采用的是采耳服务。 #大众电车ID#大众纯电MEB平台#宁德时代3米电芯

97. 🚗大众电车ID 三电用料解析。1️⃣平台及电池\nID出自于大众纯电MEB平台，电池采用的是宁德时代电芯。\n2️⃣电机\n电机是扁线绕组技术的APP310，比特斯拉还早几年应用的纯电后置后驱。\n3️⃣动力\n25款长续航，电机功率由150升至170。\n4️⃣电控及整车控制器\n电控采用是法莱奥西门子，整车控制器是用的大陆集团。\n5️⃣转向助力系统\n转向助力系统采用的是采埃孚。 \n#大众电车#ID.3#新能源汽车

98. 壹试到底丨日产N7：操控远超预期，高速NOA堪比华为？

99. 大众探岳堪称德系中型SUV标杆。空间灵活宽敞，后排可调节且纯平地板，后备箱拓展性强[__LINK_ICON]。动力选择多元，搭配7速湿式双离合，兼顾强劲与省油[__LINK_ICON]。搭载L2级智驾辅助与智能四驱，安全又好开[__LINK_ICON]，大厂品质与完善售后更添信赖[__LINK_ICON]。

100. 解读与众06电池包：大众MEB设计电池安全，水平如何？很久之前参与过一个项目，我是作为前期调研该方案的顾问去了一汽-大众的长春工厂，看到了MEB的电池模型，意识到这块电池在安全性方面做到了非常多的考虑。在与众06上，我们研究下这块电池到底有多安全？#与众06 #电池安全 #MEB #金标大众 #dou是好车

日产N7 vs 大众探岳：合资电动车到底值不值得买？1200+用户观点大碰撞

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