一年亏损近四千万，全国陷“关停潮”，昔日的金饭碗如今惨遭抛弃

曾经，公交司机这份工作可是众人追捧的热门选择，不少人挤破头都想进入公交公司任职。谁也没能料到，时过境迁，这份曾被视作铁饭碗的职业如今风光不再，甚至渐渐被人冷落。

回溯十多年前，公交车还是人们日常出行的核心交通工具。不管是奔波的上班族，还是求学的学生群体，出门首选大多是公交车。尤其是在大城市的早晚高峰，挤不上车而迟到的情况屡见不鲜。

相关统计数据显示，2014年是全国公交车客运量的峰值年份，当年乘车总人次高达781.88亿。这样庞大的数字，足以印证公交车在当时人们生活中的重要地位。

那会儿想在公交车上找到一个空位，难度堪比彩票中奖，公交公司的营收自然也十分可观。

公交司机这份职业，在当时也备受青睐。

要成为一名公交司机，除了持有A3驾驶证，还得具备娴熟的驾驶技巧，身体素质和视力也必须达标——毕竟一车乘客的安全都系于一身。

能顺利通过面试上岗的，无一不是经验丰富、技术过硬的老司机。小城市的公交司机相对轻松，拥堵场景较少；但在一二线大城市，对司机的驾驶技术考验极大。

而且在大家看来，这份工作稳定体面，除了基本工资，还有各类补贴和福利，妥妥的“蓝领优选”，让不少人羡慕不已。

可是任谁都没有想到，当年的金饭碗也不香了，甚至还面临着工资不能按时到账和失业的危险。

泉州一家公交公司公开的账目信息，足以说明如今的公交车运营有多难。

这家公交车公司每年有1.48亿元的营业额，这个数据看上去还挺可观的，但是和支出数据一对比，悲剧就发生了。

一年下来，公交车公司支出远远高于营收，不但一分钱没赚到，反而还赔进去了3900多万，这将近4000万的亏损，对于公交公司来说也是一笔不小的数目。

但不管公交车上有几个乘客，公交车都要按点出发，为了缩减开支，只能减少班次，可怕的是，现在几乎没有多少人坐公交车出门了。

除了那些赶早市买菜的老人还是老人，上班族不是电动车就是私家车，还有大城市都建起了地铁。

公交车的客运量也是一年比一年少，短短几年的时间，公交车的世界变了天。

苏州公交公司的数据显示，2024年运营成本达到了28.72亿元，但是营收额只有2.28亿元，这么大的数据差让公交车公司面临着难以继续经营下去的困境。

公交车之所以出现亏损的现象，乘客减少是一大主要原因，特别是私家车普及了之后，大家出门都喜欢自己开车。

还有不少人喜欢骑电动车出行，毕竟电动车比公交车方便多了，省去了等车的烦恼，而且停车也方便，就算路上再拥挤，电动车也很少出现堵车的情况。

再加上网约车的出现，也抢走了公交车的生意，网约车不但环境好，而且打车也方便，在手机上下单分分钟就能打到车，也不用担心错过乘车的时间点。

相比较而言，公交车还是有诸多不便的，不过公交车最大的优势就是便宜，一元钱就能随便坐，无论车程有多远，一元钱就够了。

除了乘客数量大幅度减少外，公交车的运营成本还在不断的增加中，油价和电费的上涨也让公交公司苦不堪言。

虽然有不少公交公司换成了电动汽车，但是换车的成本还没有赚回来，就遇到了困境。

就连很多人梦寐以求的公交车司机的岗位也遭到了嫌弃，特别是现在的年轻人，没有人再愿意去开公交车了。

眼看着上一批司机们年龄越来越大，甚至到了退休的年龄，但是迟迟找不到“接班人”的他们，只能继续干下去。

事实上，遭遇冷遇的并非只有公交司机这一曾经的铁饭碗。银行职员便是另一个例子，这份工作曾门槛极高，不少人需通过考试、托关系才能入职。

但如今，线上业务的普及让多数事务无需到网点办理，互联网浪潮的冲击下，银行职员也面临着失业风险。

教师行业也逐渐步入寒冬，逐年下降的生育率意味着学生数量将持续减少，对教师的需求也会随之缩减，最终可能导致更多教师被淘汰。

没有足够的学生，教师岗位自然会缩减，这一循环难以避免，除非生育率回升，才能为教师岗位带来转机。

世间万物本就没有绝对的稳定，一切都在不断变化。

曾经风光无限的职业，如今可能面临被淘汰的风险。

在未来，还有哪些曾备受追捧的行业和岗位会逐渐淡出人们的视野呢？