何小鹏在美国开了4小时特斯拉FSD，回来就敢说：2026年L4真要来了

半个月内两次专门飞美国试FSD，何小鹏成业内最卷智驾的体验官。12月30号，在社交平台直接给了V14.2一个高评价：“看到接近L4软件的可能了。”相比他月初的感受，这次进步是跨级别的，从不错的L2直接看到了L4的门槛。

更狠的是，他回来就和自家自动驾驶负责人打了赌：如果到2026年8月30号，小鹏的VLA 2.0系统追不上FSD V14.2在硅谷的表现，负责人就得去旧金山金门大桥履约。这赌约，把时间和标准都钉死了。

我仔细看了他的体验视频。他特意测试了一个很有生活感的场景：让车自己开进麦当劳的“Drive-thru”车道点餐取餐。结果FSD还是没完全搞定，停靠和判断需要人插手。这恰恰说明，真正的全自动驾驶，难点不在常规道路，而在这些充满不确定性的边缘场景。但何小鹏的兴奋点在于，特斯拉用同一套软件，同时支撑着量产车和Robotaxi测试。说明技术架构已经统一，这条路走通了。

何小鹏表示，2026年将是拐点。真正的全自动驾驶会跳过模糊的L3，直接从L2跨越到L4。这意味着，未来两年，智能汽车的竞赛将彻底变天。城市NOA会像今天的倒车影像一样普及，而真正的全自动驾驶能力将成为决定车型高低配的分水岭。

小鹏的节奏也很快，VLA 2.0即将推送。何小鹏说，现在系统一个月进化速度顶过去一年。更让我期待的是，他设想了2026年底，小鹏和特斯拉的完全体自动驾驶系统在欧洲同场竞技的画面。那将是中国智驾技术首次在顶级市场与巨头正面、全维度对抗。

不难想象，2026年具备类L4智能驾驶能力的汽车将出现在道路上，并真正意义上参与到日常出行。

你相信2026年L4会像智能手机一样，开始真正走进普通人的生活吗？评论区聊聊你的看法。