岚图汽车CEO建议高速充电站设超时占位费，引发热议

近日，岚图汽车CEO卢放在社交平台上发表观点，建议在高速公路充电站设置“超时占位费”机制，即当电动车充电量达到80%后，如用户继续占用充电车位，应加收一定费用。此建议一经发布，便在网络上引发了广泛讨论。

卢放在一次从武汉前往襄阳的出差途中，注意到高速服务区的充电设施经常被长时间占用。他指出，电动汽车在电量充至80%之前，充电速度较快，而超过80%之后，充电效率明显下降。随着新能源汽车保有量的增加，高速公路上的充电需求日益增长，但现有充电资源有限，供需矛盾日益突出。

基于这一观察，卢放提出，用户在电量充至80%时应主动完成充电并驶离充电位，以便其他用户使用。同时建议在充电系统中引入经济调节机制，当充电量达到80%至90%时，若用户继续占位，应开始计收超时费用，以此提升充电设施的整体使用效率。

该提议获得了不少网友的支持。有用户表示赞同，并建议在充电量超过80%后启用高峰电价并附加占位费。也有网友提出更为灵活的方案：当充电站有较多空闲车位时，可允许车辆充至95%，而在车位紧张时则限制在80%左右。此外，有用户提到，广东部分高速服务区已实施电量充至85%后自动断电的做法，有效缓解了排队充电的问题，值得在全国范围内推广。

但也有一些用户表达了不同意见。他们认为，电动车的电池设计本就可以充满至100%，仅因管理便利而限制用户充电至80%，有违用户自主选择权，也可能影响长途出行体验。

围绕这一议题的讨论，反映出当前新能源汽车快速发展背景下，充电基础设施建设与运营模式亟需优化的现实问题。如何在保障用户体验的同时提升资源利用效率，已成为行业关注的重点。

作者：一便士的月亮