深度对比试驾揭示了理想i6与乐道L90在驾乘体验上的反差。理想i6的行驶质感超乎预期，而乐道L90虽有换电模式与空间优势，但在动态表现上却存在提升空间，为家用纯电SUV的选择提供了具体参考。
智能速览
理想i6的行驶质感与厚重感比预期更优
乐道L90支持换电，巧妙化解了不同场景的续航焦虑
乐道L90的风噪和电机啸叫声较为明显，静谧性有提升空间
理想i6因更低的重心，变道时侧倾更小，更不易晕车
理想i6的底盘滤震表现比自家L系列车型更舒适
精华内容
两款定位相似的纯电家用车，在道路上的实际表现却大相径庭，细节之处见真章。
动态驾驶感受
尽管乐道L90的百公里加速数据（5.9秒）快于理想i6，但由于其车身更高、迎风面积更大，实际体感加速并不迅猛。相比之下，理想i6虽然更重，达到了2380千克，但更低的车身带来了更低的重心，这使得它在变道时的侧倾抑制更好，行驶的厚重感和稳定性更胜一筹，乘坐体验也更不容易晕车。
底盘滤震对比
理想i6的底盘调校展现了进步，相较于理想L系列车型过坎时明显的“席梦思”式弹跳感，i6的弹跳程度已减少至20%-30%，整体感觉更为厚重，乘坐舒适性显著提升。而乐道L90在底盘质感方面，单从第一、二排的乘坐感受来看，并未展现出超越理想i6的优势。
续航与补能策略
理想i6配备了87度电池，CLTC纯电续航达720公里，足以应对日常及小长途需求。乐道L90则采用了灵活的换电策略，测试车虽搭载60度电池，续航仅400多公里，但用户可以在市区使用小电池，长途时更换为100度大电池，将续航焦虑转化为一种灵活的成本和便利性选择。
NVH静谧性差异
在车厢静谧性方面，乐道L90存在明显短板。行驶过程中，整车的风噪较为突出，且电机会传来比较明显的啸叫声，这在一定程度上影响了高级感。与理想i6相比，乐道L90在NVH工程上显然还有较大的提升空间，这也是影响其行驶品质的重要因素。
总体来看，理想i6在驾乘质感和舒适性上表现出色，而乐道L90则凭借空间和换电模式满足了不同家庭的需求。最终的选择，或许更取决于消费者对驾驶感受和补能便利性的不同侧重。
关键评论
有用户认为，直接选择支持换电的乐道L90租电版是明智之举。
另有驾驶者表示，理想i6开起来的“大车感”比乐道L90更为明显。
