大学生租车开遍200种车型之——沃尔沃XC70

一直以简洁实用著称的沃尔沃，其新款XC70插混车型的表现却令人意外。本次体验发现，它在一些关键设计上偏离了品牌传统，甚至在实用性方面存在明显短板，与同级别新势力车型相比，优势并不突出。

智能速览

• 方向盘方形按键设计极其难用，严重违背实用主义。

• 纯电续航虚标严重，实际达成率低于预期。

• 内饰用料触感出色，超越部分豪华品牌。

• 底盘调校更偏向舒适，驾乘感受更平衡。

• 混动模式下加速动力响应不线性，存在中断现象。

精华内容

沃尔沃XC70的试驾体验，揭示出一个关键问题：当品牌试图迎合新市场时，是否还能坚守自己的核心价值？

内饰质感与败笔

XC70的内饰用料值得称赞，照片虽显朴素，但实际触感极佳，没有任何廉价感，甚至超越了某些同级别的德系豪华品牌。然而，一个巨大的设计缺陷完全破坏了这种高级感。方向盘上的方形按键极其难用，尤其是在调节后视镜时，需要极精准的操作，否则方向随缘。这种失败的设计，与沃尔沃一贯的简洁实用主义背道而驰。

续航与动力表现

在续航方面，XC70的纯电标称续航为200km，但实际体验中，行驶几十公里续航便下降近100km，虚标情况较为明显。相比之下，部分竞品车型的续航表现更为扎实。动力系统方面，混动模式下的加速体验不够线性，偶尔会出现动力突然中断，需要再踩油门才能恢复，这种调校方式影响了驾驶的顺畅感。

底盘与车机系统

底盘调校是XC70的一个亮点，它保留了沃尔沃的路感，但明显更偏向舒适性。相比老款30、40、60系列，其乘坐体验不再颠簸，在驾驶与乘坐舒适之间找到了更好的平衡。车机系统表现优秀，屏幕尺寸大，操作逻辑清晰易懂，是目前体验过最大的CarPlay屏幕，使用起来非常方便。

偏离航道的沃尔沃

综合来看，XC70是一款越来越不像沃尔沃的新车。尽管在内饰用料和底盘舒适性上有所建树，但致命的设计失误和不稳定的动力调校，使其整体表现低于预期。若不考虑品牌效应和保值率，仅从产品力出发，与理想L6这类新势力车型相比，XC70的吸引力明显不足。

沃尔沃XC70的体验提醒我们，品牌的传承与创新需要精妙平衡。当一款车失去了其赖以成名的核心特质时，它还能否在激烈的市场竞争中赢得用户的青睐？

关键评论

• 混动模式下动力中断是三挡DHT变速箱在特定速度区间的换挡响应。

• 有用户认为，与极氪X相比，XC70的底盘舒适性和价位并不匹配。

• 有热心网友分享了方形按键的正确用法：从按键侧面向另一侧推动，而非从上方按压。