奔驰新S级中期改款的升级幅度堪比换代，在智能化、舒适性和动力系统上均有显著提升。此次升级特别注重中国市场，引入了多项专属配置与技术，展现了传统豪华品牌为应对激烈市场竞争而做出的深刻变革。
智能速览
新款S级外观微调，换装三屏中控，内饰质感与便利性提升。
动力系统全面升级，回归V8发动机，插混版纯电续航超100公里。
智能驾驶大幅进化，后轮转向成标配，中国独享高阶辅助驾驶。
后排娱乐与安全配置增强，新增充气式安全带与可拆卸控制终端。
品牌元素进一步强化，发光中网与立标大幅提升道路辨识度。
精华内容
全新奔驰S级的升级并非简单的中期改款，而是从内到外的深度革新，尤其在智能化和舒适性上，展现了其作为旗舰轿车的新实力。
内饰革新与科技体验
新车内饰换装了与E级相似的Superscreen三联屏布局，科技感十足，但也因减少了贯穿式木纹饰板，可能引发部分用户关于“老钱审美”流失的讨论。值得庆幸的是，物理按键与方向盘拨轮的回归，显著提升了操作的便利性与内饰质感。
车机系统升级至全新的MB.OS，并融入AI语音助手，中国市场版本还将与本土智能企业合作开发专属应用生态，智能化体验值得期待。舒适性配置上，新增的前排安全带加热功能对北方用户十分友好，而后排则配备了尺寸达到13.1英寸的娱乐大屏和两块可拆卸的控制终端，充分照顾了后排乘客的体验。
动力矩阵与性能回归
动力系统是此次升级的另一大看点。主力的3.0T直列六缸发动机经过全面优化，最大马力提升至449匹，在超增压模式下峰值扭矩可达640牛米，相比旧款数据有大幅提升。
插电混动版本表现突出，S500e的纯电续航里程达到118公里，而性能更强的S580e综合马力高达585匹，百公里加速仅需4.4秒，这一性能在以往已属于AMG的范畴。更引人注目的是，一台全新的4.0T V8发动机（M177 EVO）宣告回归，可输出537匹马力，这无疑是奔驰为捍卫S级旗舰地位而做出的重要决定。
智能驾控与中国专属
智能化是新S级升级的重中之重。全新的智能魔毯车身控制系统不仅能提升行驶舒适性，还具备Car-toX功能，可通过云端共享路面数据，实现车辆间的信息互联。泊车便利性上，新车全系标配4.5度后轮转向，并支持付费升级至10度，让这台超过5米的大型轿车在城市的灵活性大幅增强。
最关键的是，新车将提供城区及高速领航辅助功能，并且这套高阶辅助驾驶系统仅在中国市场提供。据推测，这与国产长轴距CLA车型一样，采用了与Momenta合作开发的方案，足见奔驰对中国市场的格外重视与本土化策略。
