国内L3级自动驾驶迎来关键节点，工信部正式许可两款车型，标志着技术从测试迈向商业应用。同时，特斯拉FSD入华进程加速、多家智驾企业登陆资本市场，行业正经历从政策驱动到市场驱动的深刻变革。
智能速览
工信部首次许可两款L3车型，自动驾驶商业化迈出关键一步。
特斯拉FSD在华有望明年初全面获批，头部玩家加速布局。
高阶智驾渗透率快速提升，10月城区NOA渗透率同比增8个百分点。
英伟达芯片在驾驶域控中占比过半，市场格局发生显著变化。
激光雷达市场持续集中，华为与禾赛科技合计占据超七成份额。
精华内容
在政策松绑与技术成熟的双轮驱动下，L3自动驾驶的商业化进程正显著提速，产业链各环节的竞争格局也随之发生深刻变化，数据成为观察这一进程的核心窗口。
L3商业化破冰
国家工业和信息化部正式许可长安和极狐两款L3级自动驾驶车型产品，这标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。其中，长安车型可在重庆市指定路段实现拥堵环境下50km/h的自动驾驶，极狐车型则可在北京市高速路段实现80km/h的自动驾驶。
与此同时，多家车企也在积极跟进。比亚迪已在深圳开启L3级自动驾驶全面内测，完成超15万公里道路验证；小鹏汽车与小米汽车也分别在广州和北京获得了L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化测试。
核心玩家动态
行业竞争格局日趋激烈。特斯拉CEO马斯克透露，其FSD技术在中国已获“部分批准”，有望在2026年初获得全面批准，将对国内高阶智驾市场带来冲击。
资本市场也频频传来信号，希迪智驾成为港股“商用车智驾第一股”，图达通成功在港交所主板上市，均彰显了资本市场对智能驾驶赛道的信心。此外，文远知行Robotaxi已在全球10多座城市开展运营，其中北京、广州、阿布扎比已开启纯无人商业运营，商业模式得到初步验证。
硬件渗透数据
核心硬件的渗透率与市场份额数据，清晰地揭示了产业演进方向。2025年10月，800万像素前视摄像头占比已达49.7%，同比激增31个百分点，高精度感知已成主流。
在决策层，英伟达芯片在乘用车驾驶域控中的占比高达58%，同比提升22.2个百分点，占据绝对主导地位。激光雷达渗透率也提升至14.3%，市场高度集中，华为、禾赛科技、RoboSense三家合计占据92%的市场份额。
供应链合作深化
产业生态正从单点竞争走向协同共进。速腾聚创获得东风日产近百万台车型的激光雷达定点；禾赛科技与美团无人机达成战略合作，将激光雷达技术拓展至低空经济场景。
在芯片与算法层面，地平线与元戎启行、黑芝麻智能与元戎启行相继达成深度合作，共同开发“芯片+算法”的软硬一体方案，旨在加速高阶辅助驾驶技术的规模化普及与成本优化。
