在特斯拉自动驾驶出租车Cybercab首辆量产车下线的关键时刻，其项目经理却宣告离职。这并非孤立事件，而是特斯拉近两年高层持续动荡的缩影，核心人才的密集流失可能为Cybercab乃至整个自动驾驶战略的未来蒙上阴影。
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特斯拉Cybercab项目经理在首辆量产车下线后离职。
该经理是从实习生成长起来的项目核心推动者。
近两年已有十余位核心高管陆续离开特斯拉。
特斯拉所有量产车型的原始项目经理均已离职。
Cybercab项目仍面临技术、法规和产能三重挑战。
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一位核心负责人的离去，是个人选择，还是公司深层问题的冰山一角？特斯拉的关键项目正面临严峻考验。
核心人物离职
此次离职的主角是维克多·内奇塔，他于2017年以Model 3生产线实习生身份加入特斯拉，亲历了该车型的量产地狱，并逐步从座椅工程师晋升至整车项目负责人。
在Cybercab项目中，内奇塔是从概念设计到首台量产车下线的关键推动者，见证了2025年2月18日该车型在得州超级工厂提前下线的重要时刻。不过，他在LinkedIn上回顾职业生涯时，并未透露离职的具体原因及后续去向。
离职潮并非孤例
内奇塔的离职是特斯拉管理层动荡的最新案例。就在2025年11月，Cybertruck项目经理西丹特·阿瓦斯蒂与Model Y项目经理埃马纽埃尔·拉马基亚已在同日离职。
数据显示，过去两年间，包括北美销售副总裁、Optimus机器人项目负责人在内的十余位核心高管陆续离场。一个严峻的现实是，特斯拉目前没有任何一款量产车型（Model 3、Model Y、Cybertruck及Cybercab）的原始项目经理留任。
Cybercab前景添忧
核心项目经理的离去，为Cybercab本就充满挑战的前景增添了更多不确定性。该项目目前仍面临AI4自动驾驶系统未实现真正无人驾驶、美国法规豁免申请滞后以及量产产能爬坡缓慢等多重难题。
业内人士分析，核心人才的密集流失，或将直接影响Cybercab项目的推进节奏。对于特斯拉而言，如何在技术攻坚和法规障碍之外，稳定管理团队，确保革命性车型的商业化进程不受影响，已成为一个迫在眉睫的考验。
核心管理层的持续动荡，无疑为特斯拉雄心勃勃的自动驾驶计划增添了变数。Cybercab能否如期实现商业化愿景，不仅考验技术，更考验特斯拉的组织稳定性。未来，特斯拉将如何稳定军心，确保关键项目顺利推进？
