2026年工信部目录披露:春风雅马哈首款125cc复古踏板CF125T/AURA正式亮相

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03-01 02:20

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20. 26年2月份第404批工信部申报正式公示,在这一批的工信部目录中我们如约看到了春风新款500SR的到来,这台重新披上家族化外观的中量级四缸仿赛也被春风寄予厚望。不过在本次申报还有一个意外惊喜,那就是125cc入门级复古踏板120AURA的到来,看来春风也要对125踏板市场下手了。 ✨关于·春风 125AURA 这台车在申报之前确实没有任何消息的曝光,外观设计方面基本延续了150AURA的设计,但是从1830 x 735 x 1140mm的车身尺寸来看,要比150AURA略微小了一圈。从申报的配置参数来看,这台125AURA也有不俗的表现,因为它不仅搭载了前轮ABS系统,并且大灯下方还加入了行车记录仪。 动力方面,搭载一台单缸发动机(由株洲春风雅马哈生产)最大功率6.1kW/6,500rpm,最大扭矩9.7Nm/5,000rpm,与巧格i、巡鹰125为同款动力平台。尽管春风依旧没能用上雅马哈155的平台,但这台125也算是给安排了,随着这台125AURA复古踏板的到来,应该也会给同级车型带来一些压力。 ✨关于·春风 500SR 春风第二个外观版本的500SR,也在本月工信部正式亮相。尽管在之前我们有过这台车的介绍,但外观部分并不是非常明确。设计上新款500SR依旧采用家族化设计需要,大灯部分的造型基本与675SR没有太大差别,整车外观依旧拥有比较协调的比例。 但是500SR两侧导流板的造型却有着很大的不同,它并没有采用定风翼的造型,而是一块向下延伸的导流板,并且前轮刹车盘也加入了散热导流。其他车身结构上,例如车架、后摇臂、排气管(斜口设计)基本没有太大变化。当然,换上SR家族化后的新款500SR,确实也将迎合更多车友的审美。 其他参数方面新款500SR也带来了一些变化,相较于500SR VOOM在整备质量上下降了7KG,轴距依旧保持为1395mm。动力上新款500SR也有所调整,最大功率下调至58kW,最大马力下降至79匹,极速设定下降至210km/h。 根据郑总此前描述,本次500SR的动力专门进行了优化调整,中低转速区间几乎感受不到什么震动,这一点在小丙的评测中也有提及。简单来说新款500SR拥有家族化的设计,并且在骑行质感上带来明显提升,最后就看价格给不给力了。 #CFMOTO #500SR #125AURA #突突突摩托工作室

21. 春风雅马哈首款125复古踏板实锤。🚲春风与雅马哈合作的首款125复古踏板终于来了,不过从分析来看,这更像是雅马哈星鹰125的换壳产品。发动机型号和星鹰125基本一致,只是字母后缀不同,最大功率6.1千瓦,感觉有些低,现在125踏板发动机功率普遍更高些。 轴距达到1285毫米,和星鹰125完全一样,同款车架无疑。轮胎前后都是12寸,这点也印证了是换壳,毕竟125踏板的后轮尺寸和传动箱参数是固定的,换胎会有问题。 至于大家吐槽的ABS,春风这款终于加上了,不过是国产的非知名品牌,这点可能会让部分人介意。 #摩托车资讯#机车分享#踏板车推荐

22. 雅马哈春风125复古踏板车来了

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24. 2026新车预告,雅马哈春风合作首款踏板来了!配ABS、搭载创核科技动力,采用平踏造型、复古外观设计,你觉得这台车咋样?

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