迈巴赫（MAYBACH），曾经的一哥为何如今荣耀已不在？

品牌介绍：迈巴赫（MAYBACH），梅赛德斯-奔驰旗下超豪华汽车品牌。

品牌创始人是被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelmmaybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carlmaybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展正式启用迈巴赫品牌，这个沉睡了60多年的品牌再次复活。由于市场业绩不佳，访巴赫系列轿车于2013年停产、2014年，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，此古老品牌迅速回复昔日的光辉。也代表着全新迈巴赫正式进入中国市场。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精淇的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作，如果不是二战影响。迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。该品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建一开始的2个M代表的是maybach

motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybachmanufaktur的缩写。

2013停产前的迈巴赫62S Landaulet是目前迈巴赫车型中最昂贵的量产车型，也是超豪华轿车历史上最传奇的车型。价格在人民币1400万元左右，加上购买这款车所需缴纳的税额，那么最终的售价将高达2548万元人民币。宏伟的开篷结构加上顶级的豪华与舒适，折叠天窗专为尊贵的后座乘客，白色皮革，钢琴烤漆和独有有黑色花岗岩的后座全系列装备向我们展示什么才是世界上最豪华的汽车。司机的空间则是完全封闭。唯有乘客才可以享受到头顶蓝天和新鲜空气，在任何其它汽车中都无法享受得到的极致的豪华与专有。浪漫地拥抱自然，技术与舒适的和谐完美的统一。通过这件作品，迈巴赫再度证明了他们在制造世界上最豪华汽车上的深厚功底。

迈巴赫中国：：

2014年，当迈巴赫归属于到奔驰品牌旗下之后，其豪华属性已经大打折扣，甚至可以说现阶段的迈巴赫仅仅是挂着“双M”标识的高级奔驰。但即便如此，国内对于这个品牌的认可度依旧相当高。根据统计，迈巴赫70%的销量诞生于国内市场，如此高的销量占比甚至可以说，如今的迈巴赫是被国人“捧红”的豪车。所以才有“世界的奔驰，中国的迈巴赫”的说法。

国内迈巴赫车型的热销，很大一部分原因来自干迈巴赫定位的较低，其已经从之前的超豪华品牌下降到了介千奔驰和劳斯莱斯、宾利之间的豪华品牌、比奔驰更具豪华属性，但不及劳斯莱斯、宾利等品牌。同款的迈巴赫S级价格相比奔驰S级贵不了太多，确拥有双M”LOGO的迈巴赫，这无疑更具性价比。所以说奔驰这一手品牌复活玩得相当的智慧。

那么我们一起来看下比奔驰S级更上一个档次的迈巴赫都是什么价吧

价格均为官方指导价，不包含经销商销售策略及定制选配费用

梅赛德斯迈巴赫S级：138-320万

车尾型号标识S开头，S400起步，数字越大越贵，S5开头价格在200万以上，S6开头逼近300万，最高S680价格300万左右。因为可以选装“双M”标志，所以车前后有些是“双M”标，有些则是奔驰的“三叉星”标。但是车尾全部贴有 MAYBACH字母，车后轮上方车窗边贴有“双M”标志。这也是区分梅赛德斯迈巴赫与奔驰最直观的方法。

梅赛德斯迈巴赫GLS级：174-298万

SUV车型，车尾标识GLS480，174万起，GLS600，237万起。

至于迈巴赫的车主都是什么人，我们要区分，2013年停产前的迈巴赫车主，和2014年后的迈巴赫车主。

2013前的迈巴赫车主，那一个个都是妥妥的人间大佬，跺下脚行业都要震一震的人物。据说马爸爸就拥有一台停产前的迈巴赫62S，售价过千万。据悉，中国拥有迈巴赫62S的人不超过30个。而停产前的迈巴赫，地位是略超劳斯莱斯的。

而2014年后的迈巴赫车主，应该是觉得奔驰S还够不上档次，但是呢，又够不上买劳斯莱斯、宾利的级别，想彰显与奔驰S级不同的身家，选择的迈巴赫。不管怎样那也是富贵阶层了。

那么如何区分老迈巴赫还是新迈巴赫呢，很简单，全车看不到一个奔驰标就是老迈巴赫。

所以，迈巴赫相当于女人眼中什么级别的品牌，有没有败家老手告诉我？

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