卖一辆车亏13万，负债65亿，岚图拿什么实现蓝图？

虽然各大传统车企都在推出新能源品牌，但是不同于极氪和问界的风生水起，东风旗下的岚图，混的属实有点惨。

继2021年净亏损7.03亿元后，岚图2022年上半年净亏损就超过了2021年全年，达到了7.38亿元，利润总额亏损10.25亿元。从2022年下半年开始，东风汽车集团也不再对外披露岚图亏损具体额度。按照2022年上半年6878的数据来计算，岚图每卖出一台车就要净亏13万元。如果按今年上半年的销量和净亏损来算，每卖出一台车要净亏13万元，单车亏损额比蔚来还高。

这还是在依托在母公司东风汽车的资金、技术、造车生产线和供应链体系下取得的成绩，如果真的让岚图汽车和造车新势力一样，在汽车市场独立厮杀，岚图汽车可能会被蔚小理撕碎。

广汽旗下的埃安虽然也亏损，但是广汽埃安今年前10个月的销量达39.25万辆，同比增长84.8%。其中，广汽埃安前10月销量仅次于比亚迪，在新能源汽车市场位列第二，发展势头一片向好，在新款M7上市的带动下，AITO问界10月的交付表现也格外抢眼，当月交付量达到1.27万辆。这些传统车企的新能源品牌，看起来都有着光明的未来，但是岚图，却不在此列。

2022年年初，岚图汽车高举高打，喊出年销量4.6万辆的目标，后来由于2022上半年接连的黑天鹅事件冲击，岚图汽车在年中将销量目标下调至3.1万辆。然而，岚图最终全年销量也只达到了1.94万辆，达成率只有62.6%。数据显示，岚图今年上半年累计销量只有15,031辆。

岚图成立于2021年6月26日，岚图汽车CEO卢放曾表示：“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”目前岚图旗下有3款车型在售，最低起售价超过25万元。

实事求是地说，岚图的产品实际上实力并不弱，无论是梦想家还是岚图FREE，本身的机械素质、电气素质、做工用料各方面都不逊色于同级竞品。但是问题在于，岚图这个新品牌，选择一上来就冲击高地，30-40万元的高端市场，但是问题是，品牌建设、渠道搭建、宣传营销都没有跟上，导致产品实力和市场认可度严重脱节。

在这个价位段，消费者可以选择的产品太多了，特斯拉、小鹏、理想、蔚来、极氪等等，凭什么选择岚图？关键是岚图的母公司东风，在乘用车方面的口碑也不算好，又没有像问界一样有着华为的背书，如何去打动消费者花三四十万买单？

做高端品牌，不只是产品力要过关，更关键的还是消费者的认可度，否则所谓的高端只能是孤芳自赏，看看造车新势力之中的蔚来，为了冲击高端，做了多少努力，自建换电站，极致的服务，烧钱造赛车，为了营造高端的形象，蔚来汽车可以说差点烧完了融资破产，月销量破20万的比亚迪，依然在为冲击高端而努力，而新品牌岚图，何德何能一上来就定个高价，还希望消费者去买单？

在巨额亏损下，岚图汽车不得不选择融资，岚图汽车将进行成立以来首次外部股权融资，增资完成后，战略投资者持有股权合计不高于15%。但是问题是，岚图汽车的除非大刀阔斧地寻求改变，否则我实在是无法看出，在国内地狱级的市场竞争环境下，岚图汽车有翻身的希望。尤其是随着BBA及各大合资品牌逐步向电动化转型，留给岚图的时间恐怕并不多了。

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