你好，你说的这个现像不叫自燃，我们可以创新多个词语来形容
所以我每个点，应该标明信息来源么？才能自证是我自己写的，而不是AI写的。
当年看byd刀片的针刺测试视频，就是放完电才敢测的，不知现在他们敢不敢充满电再进行测试，要知道这两种状态下测试结果可是大相径庭
呵呵，针刺和枪击，是在满电时还是放完电测试的呢？？？
你别算汇率，那个没有意义，要看当地收入的。
美国2023年，全美所有工人的年收入中位数是4.8万美元，月工资大概4000美元。就是说全美，有一半的人，月工资收入超过4000。3000美元的月薪，在老美那里，也不是什么难事。
防弹衣发展太快了，现在除了大口径狙击枪很难打穿四级防弹衣了，所以现在打美国兵最好就是爆头或者打四肢。
牛逼，但是不敢自己换电池
短刀才是新一代
但愿更多品牌的国产新能源车，能够走出国门。
产品性能好坏不是取决于取一个名字
磷酸铁锂不能信，冬天对折还少
因为看到长春，600，我大概觉得是这个了哈哈。过个山海关充了五次电，唉！
这标题笑死个人
超级充电桩可不是遍地都是。家里一般七千瓦，商业集中的地方快充一般是三百八十伏二百安合七千瓦而已。就这我看让很多女车主搬这个线都费劲了
我在北京，埃安S车主，冬天真实里程就是三分之一。二十出头的上班里程表显掉60。
主要是某工业奇迹70升油箱（号称65升，其实是70升）+动力电池，满油满电正常开只能跑一千三百公里，这还是老司机省油脚法开出来的，和43升卡罗拉双擎跑的里程差不多，虽然我也内心支持国产，但绝不是支持这种靠一张嘴的垃圾国产品牌
主要要命的污染是废旧电池，这东西无解，不针对车单说污染问题，大家每一辆新能源汽车都是未来你子孙后代体内的重金属和致癌物，这绝不是危言耸听
我是西北的，冬天电车常态续航只有三分之一，零下三十度车里空调也很难吹热，续航还会再降低一些，客观评价不吹不黑，大家参考下就行，不用喷我
静态下最常见的就是因为过充起火和低温充电起火，后者是结晶穿刺薄膜导致短路，前者是因为磷酸铁锂一致性差，且无法准确测量到电量剩余情况，每辆车电池包都是由几十上百块小电池并联成的，每块小电池电量不均衡又没法准确评估，单体过充导致自燃，只要你用的是铁锂电池目前这点就是无解，为什么走量车都是铁锂？答：因为便宜
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所以我每个点，应该标明信息来源么？才能自证是我自己写的，而不是AI写的。
当年看byd刀片的针刺测试视频，就是放完电才敢测的，不知现在他们敢不敢充满电再进行测试，要知道这两种状态下测试结果可是大相径庭
呵呵，针刺和枪击，是在满电时还是放完电测试的呢？？？
你别算汇率，那个没有意义，要看当地收入的。
美国2023年，全美所有工人的年收入中位数是4.8万美元，月工资大概4000美元。
就是说全美，有一半的人，月工资收入超过4000。
3000美元的月薪，在老美那里，也不是什么难事。
防弹衣发展太快了，现在除了大口径狙击枪很难打穿四级防弹衣了，所以现在打美国兵最好就是爆头或者打四肢。
牛逼，但是不敢自己换电池
短刀才是新一代
但愿更多品牌的国产新能源车，能够走出国门。
产品性能好坏不是取决于取一个名字
磷酸铁锂不能信，冬天对折还少
因为看到长春，600，我大概觉得是这个了哈哈。过个山海关充了五次电，唉！
这标题笑死个人
超级充电桩可不是遍地都是。家里一般七千瓦，商业集中的地方快充一般是三百八十伏二百安合七千瓦而已。就这我看让很多女车主搬这个线都费劲了
我在北京，埃安S车主，冬天真实里程就是三分之一。二十出头的上班里程表显掉60。
主要是某工业奇迹70升油箱（号称65升，其实是70升）+动力电池，满油满电正常开只能跑一千三百公里，这还是老司机省油脚法开出来的，和43升卡罗拉双擎跑的里程差不多，虽然我也内心支持国产，但绝不是支持这种靠一张嘴的垃圾国产品牌
主要要命的污染是废旧电池，这东西无解，不针对车单说污染问题，大家每一辆新能源汽车都是未来你子孙后代体内的重金属和致癌物，这绝不是危言耸听
我是西北的，冬天电车常态续航只有三分之一，零下三十度车里空调也很难吹热，续航还会再降低一些，客观评价不吹不黑，大家参考下就行，不用喷我
静态下最常见的就是因为过充起火和低温充电起火，后者是结晶穿刺薄膜导致短路，前者是因为磷酸铁锂一致性差，且无法准确测量到电量剩余情况，每辆车电池包都是由几十上百块小电池并联成的，每块小电池电量不均衡又没法准确评估，单体过充导致自燃，只要你用的是铁锂电池目前这点就是无解，为什么走量车都是铁锂？答：因为便宜
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