2023年亏7400亿，8年负债7万亿，高速公路公司为什么总是亏损？

2023年3月11日，交通运输部发布了《2022年全国收费公路统计公报》，其中提到，2023年全年，全国收费公路车辆通行费总收入达到了6630.5亿元，但支出却达到了1.29万亿元，两者间有着约6200亿的收支缺口。

过去8年，高速公路已经负债7万亿，为什么高速公路总是入不敷出呢？这一切都要从高速公路的一项政策说起。

虽然被称为基建狂魔，但是在上世纪90年代，我国的公路通车总里程却只有89万公里，那时候国家经济困难，也没有多余的资金拿出来修路，于是在1984年12月，国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的重大决定，也就是说，先借贷修路，再通过高速通行费的收入偿还贷款，从此之后，我国的公路总里程才一日千里，才有了后来的基建狂魔的称号。

2010年-2015年是我国高速公路扩张最为激烈的阶段，年均完工里程约1万公里，截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，十年增长112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。同时，国内的收费公路里程也居世界第一，2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，占公路总里程528.07万公里的3.55%。其中，高速公路16.12万公里，近几年，我国高速公路的营收都在每年五千亿左右。

但是在高速里程迅猛发展的同时，我国高速公路的投资总额也在飞速提高，现在建造一条双向4车道的高速公路，3000万一公里是起步价，5000万是普通价，1亿以上是繁华地区或者高山丘陵地区价。这些债务不仅要偿还本金，还要偿还利息，高速公路主要的收入，都用来还利息和本金了。

很多人说，因为高速公路公司是国企才会亏损，如果交给私企肯定不会亏损，确实是这样，但是如果交给私企，我国目前的公路总里程也不会有突飞猛进的发展，因为私企只会修建那些通行车辆多，经济效益好的路段，如果你住在经济欠发达地区，可能这辈子都别想让高速公路修到你门口，再看如今我国的高速公路，四通发达，新疆西藏等地区都通上了高速公路。

高速亏损问题看起来似乎令人担心，但是这正是因为前些年，我国的高速里程飞速增长，才带来了巨额的债务，等到我国的高速公路网基本建成，也就没有太大的建设支出了，通行费也就能覆盖上利息和债务支出了，相信随着时间的推进，高速公路的债务风险将逐步化解。

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