韩系车的虎头奔：现代雅科仕

现代雅科仕是现代汽车进军高端市场的首款产品，有着重要的意义。在其16年的生命周期里仅有两代车型，虽然它没有在全球范围内大卖成为经典，但却见证了韩国高级汽车工业的发展历程 。

初代雅科仕（1999 - 2008年）的外观大量采用直线设计，整体造型方方正正，给人一种沉稳的感觉，就像当年W140平台的虎头奔驰一样，符合当时消费者心目中高级轿车的形象。其长度超过五米一，但由于当时汽车前后悬较长，轴距仅有2840毫米，与现在的帕萨特、迈腾水平相当 。

雅科仕的内饰注重豪华感的营造，采用真皮和实木材质。中控台上按键布局较为密集，这也是当时汽车厂商豪华车型的普遍做法。第一代雅科仕就凭借这些内饰配置创造了多个韩国第一，如第一款配有侧气帘、电动调节头枕、座椅加热和通风、车载电视等。

初代雅科仕在其9年的生命周期中，始终搭载5挡自动变速箱，但有多种发动机可供选择。1999年刚上市时搭载现代汽车研发的3.0升V6、3.5升V6以及现代与三菱合作研发的4.5升V8三款发动机。后来3.8升V6代替3.0升V6，3.3升V6代替3.5升V6。4.5升V8发动机采用直喷技术，但当时由于直喷技术不成熟以及韩国汽油质量不高，2001年上市的4.5升V8车型问题不断，2003年现代汽车把直喷改成多重喷射才得到改善 。

雅科仕在舒适性配置方面表现出色。除了前面提到的后排电视、冰箱、脚托、座椅按摩等功能外，它还拥有宽敞的后排空间。第一代车型就有较好的轴距表现，第二代车型在空间上进一步优化，后排乘坐四个人也不会觉得拥挤，悬架很软，乘坐体验舒适。并且，雅科仕还推出过加长版以及防弹版车型，满足不同用户的需求，如2012年朴槿惠当选韩国总统时，雅科仕防弹版成为她的专车，前任联合国秘书长潘基文的座驾也是雅科仕 。 雅科仕在韩国市场的表现经历了起伏。第一代车型在1999 - 2008年共销售11万辆。第二代车型上市之初凭借出色的性价比和不错的品质，曾经占据了韩国豪华汽车市场的绝大多数市场份额。大部分文体明星、商界政要出于支持国货或拉近与民众的距离等原因，纷纷选择雅科仕作为公开场合露面的座驾。但在2015年1 - 11月份，雅科仕累计销售4679辆，平均每月销量400多辆，逐渐失去竞争力，竞争对手奔驰S级的销量已经能够与雅科仕抗衡甚至更高，尽管雅科仕在韩国市场的售价仅与宝马5系、奔驰E级等低一级别的车型差不多 。

在国际市场上，雅科仕属于非主流D级车。在中国市场，它的知名度相对较低，虽然有着不错的配置和性能，但品牌影响力不如传统豪华品牌。然而，它也以独特的性价比吸引着部分消费者，对于那些想要体验豪华配置但又不想支付过高品牌溢价的消费者来说，雅科仕是一个选择。同时，它也是现代汽车展示自身高端造车技术的代表车型，在全球豪华汽车市场中有着自己独特的地位，虽然在与奔驰、宝马、奥迪等品牌的竞争中处于劣势，但为现代汽车高端子品牌GENESIS的发展奠定了基础 。