2-3 万靠谱自动挡合资车——美系篇

实话实说，两三万的预算，想买省心合资自动挡，可选的真不多。很多车看着便宜，实则毛病多、配件难找、砸手里出不掉。今天给你们整理一套市场验证过的靠谱清单，全是走量耐造车，照着买不会错。

第一款：别克英朗，认准 16、17 年四缸 15N

发动机是通用 L2B，1.5 自吸，114 匹马力。缸体铸铁、缸盖铝制，正时链条设计，正常开基本不用打理，加 92 号油就行，日常开综合油耗差不多七个油。 配的是第三代 6T30 六 AT 变速箱，前两代阀体容易出问题的毛病，这一代都修正好了，带动这台 1.5 的机子绰绰有余。这套动力最大的特点就是耐造，市面上三十万公里没大修的车一抓一大把，正常按时保养，跑个一二十万公里根本不用慌。 验车的时候多瞅一眼气门室盖，车子跑五六万公里大多会渗油，倒也不贵，几百块就能修好。 正常车况自动挡也就两万块上下，两万出头拿下一台正经合资紧凑轿车，上下班代步完全够用。

第二款：还是英朗，18、19 年 1.3T 三缸版本

机子型号 LI6，马力比四缸多出快五十匹，扭矩 230 牛米，提速体感确实猛，变速箱同样是第三代六 AT。 这个车我观点很实在，不吹不黑：如果你开车在南方，本身能接受三缸天生的抖动，定时更换机脚胶，正常跑十几万公里问题不大，行情普遍不会超过三万。 但先天毛病根治不了，冷车启动的时候，方向盘震感很明显；机脚胶属于消耗件，三五年就得换一次，花销一千左右。车子跑到十万公里以后，气门室渗油、怠速不稳的概率也会变高。 简单做个选择：受不了抖动就老老实实入四缸 15N；能包容三缸的缺点，想要更强动力，再考虑 1.3T。

第三款：别克阅朗，直接冲 19 年旗舰版

本质就是英朗的旅行版，后备箱空间比普通三厢英朗大不少，家里经常拉东西、出门置办杂物特别合适。 动力和 1.3T 三缸英朗一模一样，163 匹搭配六 AT，市场价三万块左右。三缸抖动的老毛病依旧存在，南方使用环境会友好一些。旗舰版配置是全车最高的，原厂带导航、真皮座椅，性价比还行。

第四款：别克威朗，定位比英朗高半个档次

底盘质感、隔音效果，开上路立马就能感觉到差距，关车门的厚重感都不一样。只建议入手 17、18 年的 15S 版本。 搭载 L3G 1.5 直喷自吸发动机，118 匹马力，全铝缸体，变速箱还是同款三代六 AT。车行里不少人都清楚，这套总成故障率很低，十几万公里没啥毛病的车子比比皆是，两万到三万区间就能拿下，预算紧收 17 年低配，手头宽裕直接上 18 年高配。 划重点避雷：千万别碰 20T 版本，1.5T 搭配七速干式双离合，低速顿挫是常态；它搭载的 LFV 发动机，三五万公里很容易缺火、拉缸，修一次花销不低，纯纯花钱找麻烦。

第五款：福特福克斯

优先看 16、17 年 1.5T 车型，发动机 CAF479WQ2，181 匹马力、240 牛米，全铝直喷结构。两万多这个价位里，它的动力算是第一梯队的，而且匹配的是正经六 AT，不是坑人的双离合，这点一定要分清。 福特本身调校底盘的功底没得说，整车底盘紧实，操控手感很好。预算能多拿出三五千，直接上运动版就行，原厂 17 寸轮毂、索尼音响全都配齐，底盘调校也更偏向运动，很值。 1.6 升版本直接放弃，配的干式双离合顿挫严重，没必要给自己添堵。