新车实探第6期：40 万嫌贵 30 万真香，试驾大湾区揽胜——小鹏GX

作为一个汽车类的生活家，我决定从自己的爱好以及我之前在汽车后市场工作的经验来出发，给大家做一下互联网试车员。我会以一个普通消费者的视角，去试乘试驾一些网上热度比较高的车型，然后客观的在文章中做一个分享供大家参考。

从2026年起，越来越多的车企推出了大型SUV车型，我们也在前几篇的文章里分享了大众、理想、蔚来各家的大型SUV，这次我们把试驾目标放在了江湖外号“大湾区揽胜”的小鹏GX车型，让我们来看看具体怎么个事。

这一次组织试驾会的是我们当地的一个比较大的贴膜店，由贴膜店牵头把一些对小鹏GX这个车型比较感兴趣的车主召集在一起，让4S店直接把试驾车开过来进行统一的讲解和试驾。

老板深耕汽美领域多年，现在主要以汽车隔热膜、隐形车衣、车身改色膜为主要业务，我是眼瞅着人家从一个两个工位的小店一点一点的做大做强。

店里还展示了一些时下热销车型的改装件。也算是给新提车的车主们一个更好的选择。

小鹏这次对于试驾活动也没有敷衍，还搞了一个小的摆台。

正式试驾之前，由4S店的销售人员还给我们做了一个简单的产品讲解，重点强调了一下小鹏GX的产品特点。

小鹏GX最终定价从当初预售时候的39.98万元，到了最终上市的时候公布在最低27.98万元，顶配35.98万元，目前还有一个限时尾款减免10000元的活动。 而且还提供了纯电和增程两种动力选择，适合侧重不同用车场景的消费者。

静态展示：

我们看到的试驾车增程版本的顶配车型， 不得不说，就这个车身侧面线条，就是揽胜车主来了也得恍惚一下，车身尺寸来到了5265*1999*1800mm的参数，轴距达到了3115mm。

搭配了AI数字投影大灯，可惜试驾是在白天，没有机会体验一下大灯的最终效果。

试驾车还选装了22英寸的日冕轮毂，原配轮胎是前265/40R22，后285/40R22的米其林浩悦5e静音轮胎。就这个原配的轮胎如果一次性更换4条，总费用就将近1万元了。所以如果没有特殊需要，我个人觉得原配的21寸轮毂就够用了。

得益于企业整体技术路线战略，小鹏GX不搭载激光雷达，小鹏旗下所有新款车型统一纯视觉VLA方案。

车尾的设计算是简洁的，贯穿式的尾灯也是和车头造型形成呼应。

车门采用的隐藏式门把手设计，我还是要吐槽一下的，我个人非常不喜欢，这种设计会让第一次接触这种车门的人有一种无从下手的感觉。

中控布局乍一看采用的是跟传统新能源车类似的中央大屏幕设计，但是在细节上还有能看出小鹏的设计师还是用了一些“小心思”的。 官方说法叫星际飞航仪表台，包括二代科技岛仪表，AR-HUR抬头显示以及一块17.3英寸的中控大屏幕。

给驾驶员位置提供了一个8.8英寸的显示屏，这样可以把一些基本参数和车辆状态更加直观的展示出来，这一点比较实用。

从这个角度上可以看到，中岛的设计不同于其他车型和中控台是连接上的，这种悬浮式样的设计，可以提供更丰富的储物空间，拿取下排的物品也更加方便顺手。 副驾配置了女王零重力座椅，专门为女性优化设计。前排座椅靠背放倒之后，还可以和二排坐垫搭成床，满足户外露营、工作日午休等多个场景下的休息要求。

小鹏GX全系都是6座设计， 二排右侧是尊享零重力座椅，左侧是飞航舒享座椅。两个座位都给配置了16点按摩、3档通风/加热以及腿托加热。

小鹏GX这次全车33个HiFi扬声器，主副驾以及二排两个座椅上都有单独的头枕音响。

车载冰箱的打开方式是亮点，除了传统的方便二排乘客的开合方式，还在针对主副驾驶员提供了上开式的设计。

三排座位如果不是太高的人，也是可以座的很舒服的，坐垫和靠背也是带加热的。 第三排支持50:50 独立折叠，可以在5座的模式下，还能装一个超长的物品。

后排放倒后，整车变成大四座的模式，后背箱容积可以达到1738升。如果是纯电车型，还能有一个109升的前备箱。

坐满6个人的情况下，这个下沉式的后背箱也能提供600多升的装载能力。

有一个地方我忘了拍照了，小鹏GX在二排中央有一个21.4英寸的3K娱乐大屏幕，这是有莱茵低蓝光护眼认证的，长途自驾有这么一块屏幕，能让后排乘客不至于那么枯燥。尤其是对小朋友来说更是喜欢的不得了。

这个提示标识，我上一次见到还是在沃尔沃的后背箱里，也说明了小鹏的工程师对自己汽车装载能力的一种信任。

试驾过程：

试驾过程就没有办法给自己拍照了，但是有一个问题是我意料之外的，就是关于试驾线路，这个地方我和4S店的员工都没有来过，所以很难发挥出这台车的最大优势，只能保守的“开一开”。

我试驾的这台车是增程动力版本的顶配车型， 电池容量63.3kWh，油箱容积60升（可以加92号汽油），采用1.5T的增程器+双电机四驱的形式，系统最大功率370kW，系统最大扭矩695N●m，0-100加速能跑进5秒以内。纯电情况下官方宣称CLTC续航里程430公里，满油满电的情况下CLTC综合续航里程能达到1585公里。

现在新能源旗舰车型给配的HUD抬头显示，能相识的内容越来越多了，打转向灯的时候，还能把对应一侧的后视镜内容投送到屏幕上来， 就是不知道这么大的投影范围，在夜间行车的时候会不会对驾驶员视线有影响。

前双插臂，后H臂多连杆独立悬架，标配智能双腔空悬，全系标配线控后轮转向，最小转弯半径5.4米。后轮转向是个实用的配置，能让一台车长超过5米2的大车，转弯跟一台紧凑型轿车一样灵活。

虽然我开的是一台增程车型，但是小鹏GX的隔音做的非常好，除了传统的多层隔音玻璃，还采用了RNC座舱主动降噪的技术，说句实话，试驾过程中我对发动机的启动是无感的，整体静音效果是非常好的。

虽然没有采用激光雷达，但是小鹏GX还是搭配了1-3个不等的图灵AI芯片，比如我试驾的顶配版，整车有效算力2250TOPS， 也是目前量产乘用车算力的第一梯队，全国无图城市NOA覆盖，可以实现车位到车位的全流程辅助驾驶。

试驾感受：

小鹏GX是一台倾向于家用场景的大六座SUV车型，硬件堆料也很足，支持800V 5C超充，线控转向等等现在主流技术也都丝毫不落下风，整体驾驶感受还是偏向于舒适性，满足日常应用为主，尤其是舒适模式下，还是会有 一点开大车的船感。但是总体在噪音控制，舒适性配套上都做的很不错。尤其是在技术上的沉淀还是比较吸引人。

选车总结：

作为目前为止，小鹏家定位最高的SUV，小鹏GX主要是面对今年高端市场，全尺寸大六座的豪华SUV各家现在也都摆在明面上来，但是小鹏GX的定价比较吸引人， 最低27.98万元，顶配35.98万元这个价格区间基本上没有和他正面硬刚的选手，基本上和他价格差不多的没有他硬件配置高，和他硬件配置差不多的，又卖的没有他便宜。

所以大家可以根据自己的实际用车场景，在纯电和增程两个版本之间进行选择，但是无论哪种动力模式，我都不建议买最低配的版本，因为它只有1颗图灵芯片，算力目前只有750TOPS，除非你是只关注底盘和空间大小，不需要城市NOA辅助驾驶这部分，有条件追加2万来到Ultra SE版本就配置比较丰富了，算力也翻倍，二排座椅，后排影音也都有了。

下期预告：

下一期我们还是去看一下名爵的MG4X，这个号称是10万元级别首款标配“半固态电池”的车型。

我是谁敢动我的牙，一个被工作封印在手绘板前，心里却想出去玩的汽车类生活家！关注我，带你看一些更有“意思”的分享！

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～