V90绝版前最后抄底时机:17万买顶配比35万新车香太多

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07-19 14:30

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21. 市场热度与保值率概览 沃尔沃V60在二手市场属于典型的“小众情怀车”,受众群体极为固定,主要为追求实用空间、安全底蕴及旅行车审美的消费者。由于旅行车在国内始终非主流,其市场流通速度偏慢,车商通常采用“低收低走、快进快出”策略。保值率在豪华品牌中处于中下水平,受近期新车终端大幅降价影响,二手车价格进一步承压。前三年保值率普遍在50%至55%之间,首年折损率往往超过20%,整体呈弱势平稳下滑态势。 核心年款与合理成交价区间 2019-2020款(T4/T5动力,老款外观) 作为引入国内的最后一批老款车型,T5四驱版在玩家圈层更受认可。目前车源里程多在6万公里以上,合理成交区间约为14万至17万元。预算锚定应放在15万元左右,T4前驱版可下探至14万元边缘。 2021-2022款(B4/B5动力,换代后设计) 当前二手市场的绝对主力,车况普遍处于巅峰期,里程多在2万至5万公里。B4智逸与B5智雅是核心车源,合理成交区间约为18万至22万元。其中,B5智雅四驱版因配置丰富,预算可放宽至21万左右,B4版则应死守18万至19万元底线。 2023-2024款(准新车状态) 受新车动辄七八万优惠的冲击,一年左右车龄的准新车折损极其惨烈。合理成交区间约在22万至24万元之间,超过24万直接考虑新车。 购车预算精准把控建议 第一,警惕“低里程溢价”。V60车主普遍用车频率不高,大量“两年一万公里”的底盘件反而存在橡胶老化的隐患。面对极低里程车源,切勿盲目加价,必须按常规里程标准甚至下浮去谈判。 第二,选装配置几乎不保值。新车选装宝华韦健音响、空气悬挂等动辄数万元,但在二手市场,这些昂贵选装件通常只能带来3000至5000元的微弱溢价。预算分配时,应将车价与选装价值剥离,坚决不为前车主的喜好买单。 第三,预留老款专项整备金。针对2019-2020款老车,沃尔沃的SPA平台底盘胶套易老化产生异响,加上轮速传感器等常见通病,购车预算外需单独预留5000至8000元用于深度整备,方能达到完美驾驶状态。

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58评论

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  • 保养比35万的车还贵

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    我就佩服这些闭着眼去4S挨宰转头就说保养贵的。京东买美版esp,加上三滤工时,500块钱顶破天了

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    有人喜欢简单直接,京东保养还得自己选择的,没啥对错,在乎喜好

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  • 拉完了,沃尔沃没有一辆车是值得买的

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    v90还不值得买的话,同价位就没别的车值得买了,总不能买那些速成鸡

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  • 沃尔沃,修起来,原厂配件有点太贵了。v90cc顶配带宝华,是值得拥有的一辆车。不过全系2.0又差点意思

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  • 生娃之前看A6 all road和V90,生娃之后买了迪子的豹旅,哈哈哈,这就是生活 [皱眉]

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    一样,之前一直看V90CC,现在选了冰箱彩电大沙发

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    虽然说可能不好用,但是坐进去真舒适,空间大,后排有大平板看电视,有冰箱冷饮,坐在里面休息一下很好。

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  • 现在油车没销量,等行情来了马上上新,商人的嘴能信?

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    油车不会再有行情,只会越来越便宜,zf都出政策了,南海准备禁售燃油车,大势所趋

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    全面禁售燃油车?开啥玩笑,***

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  • 当年梦中情车,本来跟隔壁市的一个21款智尊谈好了29个价格的,后来一看电车还是优势大,买了两辆电车,再后来那哥们过了两年24个卖掉,换了个001

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  • 可惜没钱,有钱真的想买一辆V90,真的经典

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    买个300块钱的车模玩玩好了

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  • 20款的a6 all road 也就是23左右 跟v90同年款也就差个三五万

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    a6空间表现差很多很多

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    你确定?

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  • 家里两个沃尔沃,不会再买这牌子了

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  • 绝版也没啥稀奇的,市场淘汰

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  • 价格不错,但以后怎么维护呢,肯定闹心

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    沃尔沃这品牌在中国一天 你就不用担心,这车本来就是进口的。而且国家规定 停止销售的车 要供应配件10年

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    修一次就知道这真是豪车

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  • 是不是发动机有问题的那批

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  • xc90二手买哪个合适点,二胎家庭

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    不如领克09(燃油五座)新车

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    我想要6座或者7座。。。

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  • 等着看还想涨价的二手车商怎么,,,

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  • 很小众,真的漂亮,细长

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  • ai出品必属精品

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  • 真的只剩情怀了

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  • 今年7月4日刚入手了20款v90智尊

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  • 猫饼

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  • V90 CC终端优惠后35万起,A6 allroad起售价58.48万,差价超过20万。你咋比的,V90算优惠,熬肉不算么,实际价格差不了多少

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