月销10万辆，零跑汽车赢麻了！

月销10万辆，这个曾经只属于比亚迪、丰田、大众的数字，如今被一家新势力啃下来了。

8月1日，零跑汽车公布7月交付数据：101267台。同比增长102%，环比增长8.45%。这是中国新势力品牌首次单月交付突破10万台。

六年前，零跑单月只交付879台。从879到101267，109倍的差距，只用了六年。

作为对比，当月：

鸿蒙智行交付45046台

小鹏集团交付38027台

蔚来公司交付35934台

极氪交付35837台

理想汽车交付30468台

小米汽车连续4个月超3万台

换句话说，零跑单月销量，比第二名鸿蒙智行和第三名小鹏加起来还多。

零跑这家公司很有意思。它不像蔚来那样讲高端故事，也不像小鹏那样死磕技术标签。它就是闷头做一件事，把价格带拉宽。

目前零跑的产品覆盖6万元到30万元。A系列吃入门市场，B系列守大众价位，D系列往上探。A10单月接近3万辆，B01和B10合计超2万辆。D99上市后平均订单价格超过30万元。从6万到30万，每一层都有能打的选手。

另一个增量来自海外。借助Stellantis的渠道，零跑一季度出口40901辆，占同期销量约37%。国内+海外双线并行，零跑的销售半径已经超出中国市场。

2025年，零跑交付59.66万辆，净利润5.4亿元。今年一季度虽然毛利率回落，但随着销量持续拉升，工厂利用率提升、采购议价能力增强，经营杠杆正在发挥作用。

2026年的目标，零跑早在年初就定了，冲击100万辆。上半年累计交付35.6万辆，加上7月的10.1万辆，前7个月已累计交付45.8万辆。完成率约46%。

7月中旬，零跑高级副总裁徐军说了一句话：“下半年会坚持继续做正确的事”。8月还有全新车型A05即将发布，9月还有“技术日”。

10万辆不是终点，是零跑给新势力行业重新划定的起跑线。当一家新势力能在大众市场站稳月销10万这个量级，它就不再是“新势力”了，它就是一家主流车企。

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