小米昆仑架构发布，N90 Max空间碾压理想

1. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米第一次做增程，亏电油耗做到5.7L，保养周期和理想一样敢做到3年/3万（行业唯二），很多人难免会问一句为什么？其实答案就藏在雷军反复强调的小米造车方法论里面：从底层核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。就比如澎程这次搭载的增城区，小米并没有走“拿来主义”的捷径，而是从增程器底层开始重做。 这台M15DRE不是直接采购的现成方案。整机200多个零部件，小米拆开来逐项优化，其中57个做了针对性改进，7项核心零部件全部重新选型开发，这部分成本占到整机的近50%。说白了，这不是在传统发动机上修修补补，而是围绕“高效发电”这一个目标，重新定义了一台增程器的形态。毕竟一台只负责发电、不参与直驱的机器，本就不该沿用燃油车的旧思路。 很多人说小米是造车新手，但小米做增程的团队可不是新手。有成熟的技术积累打底，再加上肯在底层研发上砸投入，结果自然不会差。566台测试车、428万公里的全工况路测，从高温高寒到持续亏电，把整机耐久和可靠性磨到极致，才有底气把保养周期定到3年或3万公里。放眼整个行业，能做到这个标准的也就两家，理想是靠三代产品迭代磨出来的，小米第一款增程就直接看齐，靠的就是底层架构的正向开发。 从SU7的纯电能耗控制，到澎程的增程效率优化，能看出来小米造车的第一性原理很清晰——能耗管理是贯穿始终的底层能力。纯电有纯电的省法，增程有增程的省法，底层逻辑是通的。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

2. 最近不少人惊讶小米头一回做增程，就能把两吨多的中大型 SUV，亏电油耗干到 5.7L，其中最重要的一点就是没走现成采购增程器的捷径。#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#传统发动机要兼顾驱动、各种转速工况，可增程器就专心发电一件事，底层逻辑完全不一样。小米澎程这台昆仑增程器就是把两百多个零件全拆，57 处做了重点优化，7 项核心部件重新选型开发，光这些成本就占了整机近一半。况且小米虽是第一次造增程车型，但三电和能耗管理的底子是从纯电一脉相承的，研发团队也都是相当专业，把纯电的省电思路，落到增程上。说起来也巧，目前行业里能做到 3 年或 3 万公里保养周期的增程品牌，也就理想和小米澎程两家。一个深耕多年立住了旗舰体验标杆，一个初入场就把能耗、空间卷到新高度，被网友戏称“增程双雄”，都靠技术吃饭。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

3. #SkyNomad小米澎程#在我看来，小米澎程这款车从研发思路上就和市面上绝大多数SUV拉开了差距。它没有在现成的底盘上修修补补，而是耗时三年打磨昆仑全新架构，解决了传统SUV地板凸起、第三排局促的通病，靠着纯平地板和贯穿式长滑轨，把车内空间做成了可以灵活变换的多功能区域，驻车办公、全家休闲都能适配，所以不少海外媒体评价它重新定义了大型SUV的座舱体验。动力方面和东安动力深度共创定制了M15DRE增程器，优化了很多核心零部件，两吨多的车身亏电油耗能做到5.7L，还给到了3年3万公里的超长保养周期。整体看下来，这款新车不管是底层架构带来的百变空间，还是精心调校的动力能耗，都能看出小米没有跟风行业同质化的内卷套路，踏踏实实从用户日常家用的实际痛点出发打磨产品。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

4. 我在前两天做梦梦见#SkyNomad小米澎程# 的时候提到，对于友商来说最重要的其实都不是澎程的产品形式。大七座牛不牛逼？那可太牛逼了，你就想一个9系定位的车放现在来说也就是一个标准D级，按轴距来说就是个C+，友商的其他9系名义上是大七座，实际上后排也根本坐不下三个壮汉，这是空间设计决定的，但根本上来说实际上也是难为设计师了，因为底盘架构就在这，怎么样操作都不能动了底盘这一层。所以我就说了，哪怕友商早就知道了澎程的产品细节他也一时半会根本拿不出竞品，只能搞一个AI产品细节图蒙混过关，因为昆仑架构是23年开始就立项，整车历经三年研发和路测才准备上市，是真正的一车研发三年，而不是友商一年迭代三车。正因为此，昆仑架构从一开始就是为了空间特别优化的平台架构。昆仑架构不管是车身安全、电池、悬挂、滑轨，哪怕是后轮圈设计都是非常用心单独设计的，为了这套空间方案也不像有些同级产品一样是多层台阶导致后排只能两个座椅、三排坐垫小板凳，所以它是真三排、真七座，也是真大平层，光是超长滑轨、旋转座椅设计就足以秒了一众友商。相信我，澎程是一个SUV产品线里前所未见的震撼创新的里程碑作品，在此之后所有的SUV都不可能单纯做空调彩电大沙发了。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

5. #SkyNomad小米澎程# 666~直接上“户型图”对比，可以非常直观感受到差异。传统SUV虽然空间大，但是车内空间却不太理想。底盘布局受限，地板会有台阶凸起，第三排说白了就是小板凳，空间窄坐着憋屈，但是这个先天平台问题很难优化。不过看对比图，现在看这个问题已经完美解决而且这次是重新设计的昆仑架构平台这次是结构性的创新，让真三排、大平层、旋转桌椅还有长滑轨等等整合在一起，把有限空间玩出无限可能。到底空间感受怎样？估计不久就能见到真车了，很期待啊！

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

6. 距离#SkyNomad小米澎程#技术发布会是越来越近了，我来给大家总结一下最近的预热信息吧不再有里程焦虑：告别纯电局限，小米汽车的首款增程车，这次主打 1.5T 增程系统。纯电续航冲到了 400-500km，综合续航直接跨过 1500km 大关，日常当纯电开，周末长途直接加油走。 “看起来SUV，坐进去MPV”： 雷军和官微一直在铺垫这个“可变大空间”。依托全新的昆仑架构（纯平地板+长滑轨），二三排座椅甚至能旋转，一键秒变私人工作室、咖啡馆，甚至听说带原厂电动升顶帐篷，直接把露营玩法给卷起来了 全尺寸气场与硬核生态： 车长超 5.3 米，全系标配激光雷达，再加上米家和澎湃 OS 的无缝互联，论生态肯定是车圈TOP1按照官方节奏，月底就要开技术发布会，8 月中下旬直接上市交车。外观和参数基本明牌，现在唯一的悬念就是——雷总到底会把价格打到多少？ 20 万到 45 万这个区间，高配如果真能控在 35 万内，大六座家庭车市场怕是又要变天了

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

7. 小米汽车今天发了一张关于澎程内部空间和格局的图片，从图片中可以看出澎程是从底层重新设计平台，后排和三排都舒适的情况下后备箱还有大空间，相比传统SUV的有台阶、后排只能两个座椅或者三排坐小板凳的情况，澎程的后轮入侵很小，内部空间就很方正，这些都是因为小米昆仑架构平台带来的优势。最近也在首页看到了一堆看过车的谜语人，他们的评价基本都是说后排三个座位非常宽敞，是正经的能坐下三个人、空间巨大、长滑轨的加持下空间玩法非常多等等，这个车的玩法我现在非常好奇，我也想看看在里面面对面聊天喝咖啡、办公、甚至打麻将的场景，真的非常想体验，就等雷总发布会了#SkyNomad小米澎程#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

8. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#很多人都疑惑，小米澎程作为首款增程车，亏电油耗怎么能卷得这么离谱？核心答案藏在这台全新M15DRE昆仑增程器上。很多人误以为增程器都是外购成品，简单装车了事，但小米从一开始就拒绝拿来主义。研发团队拆解两百余个零部件，针对 57 处关键点位优化，7 项核心部件全部重新选型开发，核心零部件投入占到整机成本近五成，是实打实深度定制、底层重构的发电专用增程器。别看小米是首款增程车型，研发团队早已具备充足动力开发经验。昆仑增程器设计初衷只聚焦高效发电，传统燃油机简单改造根本无法满足需求。增程器不用直驱车轮，理应拥有专属设计逻辑，浅层修补达不到预期标准。一台自重两吨多的中大型SUV，亏电油耗低至5.7L，对比同级传统燃油SUV动辄15L以上的油耗，差距一目了然。从纯电车型到澎程增程，小米节能思路一脉相承，只是实现路径发生变化。联合东安开展深度协同开发，双向赋能实现双赢，也让澎程这套动力系统的综合体验成功站上了第一梯队

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

9. #SkyNomad小米澎程#今天这个图和传统SUV一对比，第三排差异太明显了！传统SUV地板有台阶、三排小板凳空间小，而澎程这种改进，是昆仑架构的系统能力。一开始为了智能可变空间，底层平台架构的设计就为这个服务。不是简单的加长做大车身，而是昆仑架构底层的设计。更方正车身、减少后轮侵占空间，滑轨从二排直接到后备箱超长，将空间利用到极致。同样的尺寸下，空间更加大更加灵活，做到千人千面，满足不同场景下的使用需求。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

10. #小米澎程研发团队并非首次做增程#小米澎程亏电油耗能做到同级拔尖，核心就在这台深度定制的M15DRE增程器！ 小米没套用市面上的通用机型，而是直接从底层重新打磨、深度定制，再搭配自家成熟的三电技术，软硬件高度适配，使得小米首款增程车型，能耗表现直接做到行业第一梯队，可以说小米这起步就是满级状态啊！ 目前整个行业里，只有小米澎程和理想敢做到3年/3万公里超长保养周期，是实打实的行业唯二，不仅保养成本低、用车也更省心，亏电油耗控制也极其优秀，这是把增程器技术和养护诚意同时做到极致了，难怪网友们称呼两者为增程双雄！

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

11. 小米澎程的内部空间是从底层重新设计过的，没有台阶纯平的三排。很多SUV第三排是有凸起的，坐姿小板凳，空间也比二排小得多。但小米澎程第三排也是大沙发，我帮你们提前坐过了，很舒服这主要归功于小米全新开发的昆仑架构系统能力，想要空间百变就得重新设计新平台。汽车内部也是非常精密的，这种结构性创新空间大了其它地方全部都要调整，难度可想而知真三排真七座，超长滑轨从二排一直延伸到后备箱，小米澎程的实车体验真的不一样#SkyNomad小米澎程#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

12. 传统的大三排SUV，不管尺寸有多大、轴距有多长，第三排座椅都跟小板凳一样，轮胎悬架会侵占横向空间，地台凸起压缩了纵向空间，两座三座都挤挤巴巴。澎程要解决这个痛点，必须从底层重新设计平台——小米昆仑架构应运而生。从布局图可以看到，小米澎程的后轮侵入很小，车内可用空间更方正，三排座椅宽度基本等同二排，实现真正的大三排、大七座！而且车内是纯平地板，三排没有地台凸起不蹲小板凳，超长滑轨设计让三排座椅第一次拥有空间变换能力。能力的背后是一整套系统性、结构性创新，友商就学吧，学无止境#SkyNomad小米澎程#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

13. 小米澎程N90这个大七座第三排确实舒服，能做到这样大得房率的空间，也和方正格局以及后轮包这块的专门设计有很大关系，也给纯平地板和智能可变空间的滑轨留出了足够的发挥空间，后备箱可用空间也更大。这样一对比就能看出，传统SUV的第三排真不是人坐的，前宽后窄的车身设计非常鸡肋，连两个儿童座椅都放不下，这种伪三排只能是应急和噱头，说它是老虎凳真不为过。以前瘦的时候，坐过一次类似的第三排，还是小长途整个人都不好了这是昆仑架构平台的设计思路，其他友商想要利用已有的平台架构和白车身，来做和小米澎程类似功能和体验的车型，基本很难只能抄一些皮毛，只能重新开发新平台架构，除非做速成车，不然时间根本来不及。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

14. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器# 小米澎程的亏电油耗能是压得很低的，从纯电平台上迁移的三电技术是一方面。这台 M15DRE 增程器也是从底层做了很多的优化。200 多个零件拆开，57 个重点优化，7 项核心零部件全部重新选型、重点开发，占整机成本接近一半，可以说是一台深度定制的增程器。小米昆仑这套增程方案，从设计目标围绕高效发电展开。在传统燃油发动机基础上设定来修修补补，难度比较大。增程器现在车企玩得比较多了，现在用户对于只负责发电、不参与直接驱动的内燃机，也有自己的标杆。小米第一次造增程，澎程研发团队也不是第一次干这活中大型 SUV，车重二点大几吨，亏电油耗才 5.7L，在目前的一系列产品里面，能效是做得非常好的。 现场看这台增程器，打造的很紧致。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

15. #SkyNomad小米澎程#前几天已经看过小米澎程的实车了，现场和一些媒体朋友交流，包括后面看他们发的微博感想，都一致认为澎程的空间利用能力堪称逆天。看图1，传统SUV布局图那两根竖线代表的是啥？地板有台阶，三排就是个小板凳，再加上轮子对座舱空间的侵入，后排只能挤两个座椅，所以用竖线隔开看，三排和后备箱空间都不大。这些问题归根结底不是设计师不想改，是平台本身就不允许你改。澎程不一样，它是从底盘平台开始重新设计的，肉眼可见的后轮入侵很小、车厢很方正。看不见的还有这套架构在安全结构、后悬架布局上做了系统性的重构，实车空间感非常大。我相信之前可能有车企早就想过把超长滑轨和多变的空间做到车里，但他们现有的架构做不到，再从头开发一套平台，成本不允许。小米潜心打磨这么久，就是舍得花时间和成本去重新再做一个昆仑架构。所以澎程的空间大，不是简单地把车身尺寸拉大，而是在有限的尺寸里通过结构性创新做出了越级的空间利用率。小米造车到现在，SU7和YU7证明了它能做好驾驶者之车。现在看来，澎程也是把空间玩明白了，这个赛道可能真的要重新洗牌

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

16. #SkyNomad小米澎程# 看样子是来打破传统大空间格局的，这不就是精装大平层吗？砸重金搞了全新的“昆仑架构”，从底层结构打破常规，把后轮侵入做到极小，硬抠出了一个没台阶的纯平地板。难怪之前敢发汽车“户型图”！得益于这个新平台，车内空间彻底“活”了。超长滑轨从二排直通后备箱，座椅一转，秒变对坐咖啡馆；它的第三排几乎跟二排一样宽，大家庭出门也不局促了我感觉底层逻辑上完全就是一台披着MPV皮的SUV，把死空间变成了千人千面的活场景。

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

17. #小米澎程研发团队并非首次做增程#终于搞懂小米首款增程车能耗吊打同级的核心原因！澎程完全摒弃了行业拿来主义，没有简单套用现成发动机魔改，而是从底层重构增程器。 小米第一次造增程，但小米澎程的研发团队不是第一次小米拆解优化200多个零部件，重点升级57个关键部件，7项核心零件全部重新选型开发，核心研发成本接近整机一半。专为高效发电量身打造的昆仑增程系统，彻底区别于传统燃油机改造的增程方案。 这也造就了极致反差！二点几吨的中大型SUV，亏电油耗低至5.7L，比不少中小型SUV还省油，放在传统燃油SUV身上根本不敢想。 全网玩梗的「增程双雄」真的名不虚传！目前行业仅小米澎程和理想，做到3年3万公里超长保养周期，实打实靠硬核技术说话。理想定义了旗舰增程体验，小米则卷爆智能可变空间与极致能耗，首次入局就站稳高端增程赛道，妥妥的强者对决！

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

18. 终于搞懂澎程亏电油耗能做到5.7L的底气在哪！小米没有直接采购现成增程器凑合，这台M15DRE经过深度定制。整机两百多个零件，57处重点优化，7项核心部件重新开发，研发投入占整机成本将近一半。研发思路很清晰：增程器只负责发电，不能套用传统燃油机的设计逻辑，小修小补达不到目标。将近2.8吨的中大型SUV，亏电油耗控制在5.7L，对比传统燃油SUV动辄15L的油耗，差距一目了然。依靠大电池搭配高效增程器，长途出行再也没有续航焦虑。从纯电SU7、YU7到首款增程澎程，能耗控制一直是小米底层核心能力。三年多428万公里持续路测加持，这套昆仑增程系统，确实值得期待。#小米澎程研发团队并非首次做增程#

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

19. 小米做产品有个特色，那就是在底层进行技术迭代，不走别人走过的路…就拿小米澎程来说，友商拼冰箱彩电大沙发这些，那么小米在此基础上，又在内部空间、续航上下功夫，小米澎程这俩优势十分明显，而友商有的功能，小米也全都有，这卖点不就来了吗？而且实际上，跟友商就不在一个赛道了…

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

20. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器# 小米副总裁李总刚发布了关于小米澎程的最低亏电油耗成绩，说实话WLTC亏电油耗能够做到5.7L/100km的数据还是很猛的，因为这可是一台重达二点大几吨的中大型SUV，别的车油老虎随随便便就是十几个油起的。众所周知，增程技术的上限还有很大的空间，但是技术的突破实在艰难。小米澎程的研发团队为了做低油耗，特意把增程器相关部分的200多个零件拆开，57个重点优化，与其在基础上缝缝补补，不如推翻重来，从底层重做深度定制的增程器说不定还有机会！在这样的努力下，小米昆仑增程器直接摇身一变成超级大电池+无敌充电宝，把能耗把控到极致。当然了，小米现在的造车经验和研发团队可越来越厉害了！作为合作伙伴的东安动力，有着出色的技术水准和制造经验，强强联合把能耗卷出新高度。不过我也注意到这个油耗表现和隔壁理想差不多，看来理想、澎程就是未来的增程双雄般的存在咯！

新浪微博 2026-07-23 00:00:00

21. 万字全梳理｜小米澎程 SkyNomad 完整信息汇总：3 年半磨一剑，小米汽车正式双线作战

微信公众号 2026-07-23 00:00:00

22. 566台测试车跑428万公里没人看，尾灯"抄袭"却吵翻天？小米澎程N90 Max去伪装后该看的是昆仑架构！

什么值得买 2026-07-23 00:00:00

23. 如何看懂小米澎程的「空间魔法」

微信公众号 2026-07-23 00:00:00

24. 7月21号小米澎程最新情报，老爷们请听 7月21号给各位老爷们汇报小米澎程重磅情报！ 有博主前往北京实地体验澎程，直接被昆仑架构的空间彻底震撼！ 大五座N70后排空间碾压理想L7！博主身高188公分，二排拉到最后，双腿绷直都碰不到前排座椅，车内还配备旋转座椅、可移动中岛！ 第二，7月28号展车将会陆续抵达门店！ 第三，大家持续热议的快拆模块化中网，正式实锤！ 第四，七座N90车内空间，直接超越大量大型9系SUV！ 小米澎程这次的底牌，远比所有人预想的更猛！#小米澎程 #SKYNOMAD

抖音 2026-07-21 00:00:00

25. 小米澎程已经体验过了！空间有巨大惊喜！🤩 在北京体验小米澎程 SkyNomad 第一印象：空间魔法！ 无论 N70 还是 N90，都是同尺寸空间最大的存在 🤯 我身高 188 体重两百多斤，坐在 N90 任何一个位置（包括三排中间）都很宽敞，甚至可以实现三排直接下车 而大五座 N70 的空间更是神奇，轴距 2.95m 其实比各家 7 系 SUV 短，但实际空间真的特别大！我坐在二排抬腿绷直，脚甚至碰不到一排座椅，昆仑架构太强了！🧐 大家有什么想问的？欢迎评论，能回答的我都会回答😜 #SkyNomad小米澎程 #小米澎程 #小米汽车 #新能源汽车 #小米

抖音 2026-07-21 00:00:00