日系车大降价,还能买吗?真相和适合人群全解析

源自15位全网作者

06-21 10:02

内容由AI生成

精选参考来源

1. 日系车集体崩盘还能翻盘吗?大降价的时候要不要趁机购买?

2. 日系车最近有降价吗

3. 日系车只用了3年就由加价玩到了骨折,那么为何会这样呢?这是不是真的降价呢?日系车到头了吗?

4. 4月份日系车继续降价,哪些车型值得买?哪些车型不能买?

5. 从一车难求到降价甩卖,日系车正在全球市场节节败退

6. 日系车全面衰落:丰田降价,本田亏损,日产减产

7. 日系车在中国:降价没用、电动不行、智能跟不上

8. 日系车·销量腰斩·展厅空了,背后这3个信号比降价扎心

9. 去一趟车展才知合资有多慌:风光多年的日系车,竟被自主电车逼大降价

10. 最高降10万还有得赚?本田、日产大降价,合资新能源撑不住了?

11. 溢价不再、神话破灭,接连降价滞销的日系车,如今消费者还愿意买单吗?

12. 【资讯】燃油车价格雪崩:数据背后,是燃油车时代的加速谢幕

13. 日系车降价但保值率崩塌:12.6万的凯美瑞值不值?

14. 如何看待燃油车价格下跌

15. 作为两任日系车主,一辆飞度一辆凯美瑞,我想解释下为什么一直钟情于日系车,而不是德系车或者国产车。 其实我一开始就没有瞧得起凯美瑞,车友各种吐槽,试驾了领克03,阿特兹,雅阁,宝马X1和一系,比亚迪宋PLUS,比亚迪最满意,担忧稳定性,普通家庭不敢试错。结果试驾凯美瑞感觉也不是很差!然后外观也比网上得图片好看,加上优惠大,就买了,买的混动领先,使用成本确实低,开车去哪里一点儿都不心疼油费! 一年开下来,说实话日系车操控不行,皮薄。虽然相对省油,但是横向对比差距不是很大,保值确实是,主要是在于开不坏,绝大部分普通人家用车的首选使用期间少花钱,后期不要动不动花个一万几千去修车。你可以去了解10万过来以后的德系,国产要花多少钱整备。 说真心话,18万买个小排量自吸cvt,这种车毫无驾驶感,开个一年半载就腻了,要么花钱换要么安慰自己佛系点再战几年,国道超车信心不足,大车后面跟着一大串的都是这种弱鸡车。 同为新车状态,可以说日系是最差的 ,没有之一 。但是随着年限变长 ,你会发现你的车还是这个状态甚至变得更好开了, 大概在6年的时候或者8万公里左右 ,然后6年跟你一起买的德系, 已经开始出现问题了, 底盘开始松散、 异响 ,然而你的车却正式进入巅峰状态 ,你知道为什么日系保值吗? 就是因为它几乎可以一直保持新车状态, 起码10年内不会有变化,只会磨合的更好开更顺。 至于大众车,坐的真心硬,怎么调也不行,可能叫支撑好,但是我又不去赛车。要动力就是涡轮,但是双离合有点拉胯,适合中高速,低速拖档厉害导致方向盘抖动,目前尚未解决。 国产车的配置在高,但是也没用吧,都是花里胡哨的东西,我开的是车,不是移动的媒体。再说了,就比亚迪那车,开不了几年就散架了。你见过哪个有钱人买比亚迪的?都是BBA和特斯拉吧?我之前的飞度开了七年,还能卖4万,国产车十万的,开七年还能卖多少钱?你就记住了,新能源汽车就是电动车,怎么都比不了燃油车。买新能源的不是人傻就是钱多。 如果你不差钱,或者是开车一年就开个几千公里,买德系涡轮增压车没啥。反之,如果你图个省心省事,经常开车,一辆车至少开个七八年往上,现在这辆凯美瑞,就挺不错。[呲牙]

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章