蔚来BaaS真相：月付千元省10万，但二手卖车却变难题？_二手车

1. ES8车主亲测：BaaS还是买断？我的真实算账

2. 蔚来正在悄无声息的完成蜕变。从 2019 到 2026。我是一名汽车爱好者，也一直通过这个账号发布一些汽车内容作为生活的调剂。最近的更新频率慢了下来，是因为在近期的很长一段时间，对蔚来的兴趣慢慢减弱，面对这个品牌的优点，我的频道输出了很多客观的事实，当我无法找到更多闪光点时，我只能选择停更，我无法做到非客观的发言，当然许多缺点也显而易见的出现在了互联网，阶段性智驾止步不前、底盘等，那我也就索性闭嘴，这并非一种不客观，更像是恋爱关系中的前任，分开了就各自安好.. 下面是正题，面对 et9 时，我是非常平淡的，这是一台外观另类且优雅，内饰极简纯粹，包豪斯主义的一台“蔚来好车”，不论是看起来坐起来开起来，et9 还是一台车纯粹的蔚来，多年蔚来驾驶经验的我来说，它的一切我都很熟悉。这没错，但我知道这改变不了什么。没有产生购买欲望，甚至于蔚来的 bass 方案在三代车型上变的如此“合理”我都未曾感知，这个后面再讲。到了新 es8 时代的大卖说实话应该是超过许多人的想象，包括资本市场，同时也包括我，不过它月月攀升的销量也确实把 NIO这三个字母又重新拉回了我的视线，虽然它并不一定是我的选择，因为至今我都觉得它的颜值不如二代。这个时候的我也开始选车，计划把这台老 et7 处理掉，于是我试遍了当下市场中我感兴趣的所有车。过程就不再这里浪费大家的时间了，结论是意外的。我对一台车辆评价体系排名权重如下：行驶质感＞外观内饰＞智能化体验>空间。在这个体系下 es8 综合排名是第一的，换句话说，成年人权衡利弊下，它是性价比最高的一台选择。毕竟这是一台 bass 价格下探到了 30 万的配置拉满的“巨物” 关于 bass，最早充满了争议，我还依稀记得我频道最早的视频就是关于 baas，结论：是一种选择，并不是最优解，为决定负责，也收获了我的第一批粉丝。如今当蔚来重回我的视线后，标配 100 度电池，车价立减 10.8 万，月租降至 1k 的租金，支持重新买断后的 baas。在我的金融常识内，baas 已经从当年的选择，变成了最优解，并且适用于所有人，我不知道购车使用 baas 比例，但目前来看，我没有理由不去选择。 es8 也就理所应当的变成了三十万元起售。同时也成为了“新蔚来”的价格锚。 es9 ，实车看完，我决定写下这篇小作文，蔚来变了。它的气场，保守说超过了目前价位中市面上的所有车，是的，是所有车，因为我在考虑换车的期间，基本深度体验了市场上的全部产品。内饰，如果 et9 是彻底的包豪斯，那 es9 则是那个心里欣赏包豪斯主义的新富豪用重金为自己装修的客厅，我认为这个形容生动且精准。所有的高科技配备，精致的点缀，都用最显性的方式让你看见。仿佛在说“朋友你看，我就是实至名归的旗舰，不是吗？” 这台 es9，肉没有再埋在饭里。自信，张扬。不会被评价像某某的绝对原创。让人重新有了期待的世界模型。老生常谈的底盘有天行加持，它不再是能被普通驾驶者感知到的槽点。车价在 bass 的赋能下变得极具竞争力。这一切，仅需要从 40 万开始。我知道这并非一笔小钱，但请相信我，当你站在 es9 身边，如凯雷德领航员一般的绝对原创巨物旁，它是合理的，甚至喜人。 es8 es9 这样的作业交完，当你又像我一样，重新审视 NIO，以及后续基本明牌的产品迭代，蔚来悄无声息的完成了一次根本性的结构蜕变。 #蔚来 #dou是好车 #新能源汽车

3. 如果害怕电池衰减的，蔚来恐怕真的是最优解从短期看可能车主心里不舒服自己新买的电池换来换去换到别人使用过的电池但是从长期看 8年10年之后，你也可能换到别人100%健康度的新电池而且至少蔚来可以给你保底电站内的电池最低也是90%健康度至少有一条红线给你托住了只要想明白了

4. 蔚来是怎么通过换电解决电池衰减问题的，难道每次都是换的新电池？

5. 蔚来车主5年开100万公里，换电为啥能让电动车无后顾之忧？山东烟台一位蔚来车主5年开了100万公里，相当于绕地球25圈。他不怕电池衰减吗？答案是换电模式帮他解决了。换电不是简单的“换块电池”，是把电池从“车的附属品”变成了“可管理的能源资产”。换电站每次换电都会检测电池，用户不用担健康问题。电池

6. 准新蔚来ES8二手价竟高于新车？BaaS租电模式陷“残值迷局”！

7. 蔚来ES8的980元月租，为什么有人交了8年还说值，有人刚过3年就后悔到想卖车?

8. 蔚来通过换电保证电池健康度，为什么二手车市场价格还会这么崩？

9. 发动机占飞机4成价值却分开租赁，电动车电池为啥要绑死？新能源车车电不同寿的问题，其实航空业早有答案。飞机的机身和发动机寿命也不一样，可人家从来都是分开管理、分开租赁。李斌说，这不是巧合，是底层的体系创新。发动机占飞机价值的四成，和电池占电动车的比例差不多，航空业这么做了几十年，证明“寿命不同就分

10. 奔驰E级开了五年，去年冬天在哈尔滨等充电桩，脚都冻麻了。

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