充电功率卷到兆瓦级，你的电池还撑得住吗？
06-27 22:06
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今日头条 2026-05-26 00:00:00
2. 专家呼吁冷静看待超快充，关注电池安全与寿命损耗 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-05-24 00:00:00
3. 补能大战白热化！李斌“内涵”超快充，安全隐忧+成本困境，揭开超快充背后真相
微信公众号 2026-03-11 00:00:00
4. 现在各家新能源车高功率快充越来越多，不光是充电速度，电池充电温度这件事也是超快充行业必须面对的一道分水岭。 现行国标明确要求，磷酸铁锂动力电池充电最高温度不得超过65℃。 前几天，领克10搭载的 12C 神盾金砖电池，在中汽中心实测中，兆瓦极充最高功率超过 1093kW，电池最高温度 64℃，符合国家标准。 因为充电功率越高，电流越大，发热压力越明显，如果只追求峰值数据，却守不住温度红线，本质上就是把技术压力转嫁给用户风险。 所以超快充不能变成一场脱离安全底线的参数竞赛。用户需要的不是实验室里一瞬间的峰值功率，而是长期、稳定、可验证的安全快充能力。 其实这也能看出吉利对安全的理解，不只是大车、贵车才讲安全。像吉利星愿这种纯电小车，也做了 130km/h“消失的前车”AES、120km/h 夜间高速 AEB，以及双重连续碰撞测试。 安全不应该是高端配置，而应该是造车底线。快充也好，小车也好，真正的技术进步，不是把参数做得更刺激，而是让更多用户在更多场景里，都能获得确定性的安全感。快，是体验；安全，才是资格。 电池快充温度国标 别让大小决定安全感
百度 2026-06-18 00:00:00
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16. 宝马高管：比亚迪闪充技术虽数据上令人印象深刻，但对此类极端性能的发布保持谨慎，过度追求超快充电，可能会在电池耐用性、续航里程及长期可靠性上做出妥协
今日头条 2026-04-07 00:00:00
17. 超充技术内卷：新能源车充电，是否越快越好？
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18. 蜂巢能源：冷静看待超充“参数竞赛”，超充车型切勿带着风险上市
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