最高法铁令官宣！酒驾开辅助驾驶不算免责，照样判刑罚款

最高法的一则表态，直接打破了很多车主的侥幸心理，刷爆了车友群。简单说就是：哪怕你酒驾时开了车辆的辅助驾驶，该担的刑事责任一点都少不了，不存在“开了辅助就不用负责”的说法。很多人看完直呼“原来一直理解错了”，还有人吐槽“以为辅助驾驶能当‘代驾’，这下彻底清醒了”。

现在辅助驾驶已经越来越普及，2025年上半年，我国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶的装车率达到82.6%，其中40万以上的车型，装车率更是高达97.9%，几乎成了标配。2025年1至7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量就有775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率达到62.58%，也就是说，每卖出10辆新车，就有6辆以上带有辅助驾驶功能。

辅助驾驶普及了，误区也跟着多了起来。公安部道路交通安全研究中心的调研显示，有37%的车主认为“开启辅助驾驶后，自己就不用管车了”，还有19%的车主坦言“酒驾时会开辅助驾驶，觉得这样能逃避处罚”。更让人揪心的是，2025年以来，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故，同比增长了28.7%，其中有8.7%的事故，涉及酒驾后滥用辅助驾驶，这些事故中，60%的驾驶人都误以为“开了辅助就没事”。

最有说服力的，就是最高法近期发布的指导性案例——杭州王某群危险驾驶案。2025年9月，王某群醉酒后驾驶汽车，激活车辆辅助驾驶功能，还加装了“智驾神器”，欺骗系统认为自己双手没脱离方向盘，然后直接坐到副驾驶睡觉，车辆在无人监管的状态下行驶了20多分钟，最后因挡道被路人发现报警。经检测，他的血液酒精含量达到114.5毫克/100毫升，属于醉酒驾驶，而且他两年前还因酒驾被处罚过。最终，法院判处他拘役一个月十五日，并处罚金4000元，没有任何免责空间。

聊点专业的，很多人混淆了“辅助驾驶”和“自动驾驶”，这也是最核心的误区。根据我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准，驾驶自动化分为0到5级，其中0到2级是辅助驾驶，也是目前市面上所有在售车辆的主流配置，简单说就是“可以脱脚，但不能脱手、脱眼”，系统只是辅助你开车，不能代替你成为驾驶主体。而3级及以上的自动驾驶，目前还处于试点阶段，普通消费者根本买不到，也不能上路行驶。

最高法明确表态，不管你开的是L2级还是其他级别的辅助驾驶，只要激活了系统，驾驶人依然是实际执行驾驶任务的人，必须承担确保行车安全的责任。哪怕你用“智驾神器”逃避系统监测，或者坐到副驾驶位，只要车辆在道路上行驶，你就属于“驾驶行为”，酒驾状态下，就构成危险驾驶罪。从法律层面来说，《刑法》第一百三十三条之一明确规定，在道路上醉酒驾驶机动车的，无论是否使用辅助驾驶，都构成危险驾驶罪，可判处拘役，并处罚金。