2026年3月起九号、小牛多款电摩降至3000元档,与电动自行车涨价形成价格倒挂

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03-21 09:21

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5. vivo调价公告来了“感谢您一直以来对 vivo 与iQOO的选择与信任。受全球半导体及存储成本持续大幅上涨的影响,经慎重评估,我们将于2026年3月18日10:00起,调整部分产品的建议零售价。具体机型及价格以官方渠道商品详情页展示为准。” #vivo宣布涨价#

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8. 【#官方回应新国标电动车遭吐槽#】“超速断电会不会急刹车?”“头盔、雨衣放哪?”“要带孩子怎么办?”“史上最严”电动自行车新国标全面落地,可新车一亮相,却引来不少吐槽,这背后,其实是新国标安全与便利的博弈。安全是底线,但绝不是用户体验的终点,那些能创新解决“头盔往哪放”、优化载人体验的品牌,才能真正地赢得市场。让我们共同期待,这场安全与便利的“博弈”,最终能催生出更安全、也更懂生活的产品。http://t.cn/AXyiyUEN

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11. #新国标电动自行车能否搭载儿童#电动自行车新国标过渡期结束,搭载儿童、金属鞍座等热点争议引发广泛关注。事实上,新国标未直接禁止搭载儿童,而是由地方规定细则,多数省份允许搭载1名12周岁以下儿童,且多数3C认证车型可安装儿童安全座椅。 关于金属鞍座、超速断电等谣言,权威部门已明确回应:新标准未要求安装金属鞍座,发泡座椅满足防火阻燃要求即可;“超速断电”仅停止动力输出而非紧急制动,保障行驶安全。此外,门店大面积关闭也属不实信息,近600款合规车型已上市供应。 新国标以安全为核心,既规范车辆性能,又预留实用空间。消费者购车时需关注地方载人政策,选择可安装安全座椅的车型,同时正确佩戴头盔、遵守交通规则。厘清谣言、依规骑行,才能让新国标真正守护出行安全。#秒懂热点就用智搜# http://t.cn/AXy5dAoi

12. #新国标实施电动车不同程度涨价#【#新规实施旧国标电动车遭抢购#】12月1日起,全新的《电动自行车安全技术规范》正式实施。这意味着所有不符合新国标的电动自行车全面停止销售。这项关乎所有人出行安全的新规全面落地前,市场经历了怎样的过渡?面对更安全的新标准与即将退市的旧车型,消费者又会如何选择?在新规实施前的最后几天,记者在济南、青岛、潍坊等多地探访了数家电动自行车销售门店。#电动车时速超25公里就断电# @大众新闻-半岛都市报 大众新闻-半岛都市报的微博视频

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16. 新国标正在公开征求意见!安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

17. 工信部官网今日发文,公开征求对《电动自行车充电桩安全技术规范》强制性国家标准(征求意见稿)的意见。IT之家从征求意见稿编制说明获悉,我国是电动自行车生产、消费大国,社会保有量约 3.8 亿辆,电动自行车已成为人民群众短途出行的重要交通工具。积极推进全国电动自行车安全隐患全链条整治工作,针对整治重点中“着力解决设施不足、违规停放充电问题”,各地在开展电动自行车充电设施建设过程中,也缺乏统一的依据与技术指导。目前,电动自行车整车、充电器、锂电池均已制定强制性国家标准,自行车充电桩也需制定相关强制性国家标准与其配套,通过提供统一的技术依据,明确技术门槛,约束相关企业生产及销售行为,淘汰劣质产品,从源头降低相关产品安全隐患。征求意见稿规定了电动自行车充电桩应具有短路、过流、过压、欠压、空载、充满断开、最长充电时间、超温等保护措施,并给出了具体的要求与检测方法。此外,征求意见稿规定了直流充电桩的特殊要求,对直流充电桩的接口、互认协同及极性识别功能做出了具体规定并给出了检测方法。

18. 旧国标电动车上牌11月30日截止!12月1日起未上牌旧车无法登记,已上牌的可正常用且5年维保无忧~ 新国标限速25km/h防篡改,超速自动断电,安全不打折,所以以后我们的外卖没准时到,也要体谅下#旧国标电动自行车不能上牌照# #电动自行车最高时速25公里改不了# #新国标电动自行车涨价千元# ,#新国标电动车多品牌断货#

19. #宋雨琦小牛电动全球品牌代言人# 2026年1月28日,宋雨琦以小牛电动首位女性全球代言人的身份,为这个智能出行标杆品牌注入了全新的活力,这场毫无预热的空降官宣,既是品牌对她的极致认可,也让甜酷少女与智能骑行的碰撞,成为年度最具惊喜的跨界联动。宋雨琦身上敢闯敢拼、自在洒脱的追风气质,与小牛电动探索城市、拥抱自由的品牌理念完美契合,二者携手,彻底改写了城市出行的刻板印象。 小牛电动凭借硬核的黑科技与超长续航实力,成为年轻人摆脱出行桎梏的理想选择。搭载第7代NIU Energy™ AI动力锂电系统,搭配汽车级电芯与动能回收技术,即便在北方低温环境下也能保持稳定输出,2026风速家族FS与NX双款车型,续航轻松覆盖日常通勤与周末短途出游,彻底告别里程焦虑。而六大智能解锁方式、车规级AI导航投屏、TCS牵引力控制等贴心配置,将科技感与实用性融为一体,无论是丢三落四的日常,还是新手骑行的顾虑,都能一一化解,让出行变得便捷又安心。 更难得的是,小牛电动从未只是单纯的代步工具,它更像是打开城市美好的钥匙。骑上它穿梭在街巷之中,能避开拥堵的车流,邂逅老街区的烟火气,捕捉江边落日的温柔,发现那些被快节奏忽略的小确幸。FS风速的年轻动感与NX风速的全能实用,以亲民价位实现了性能与颜值的双在线,精准贴合年轻群体的出行需求。 和宋雨琦一同骑上小牛电动,在风的怀抱里自在驰骋,用超长续航丈量城市边界,用智能黑科技守护每一段旅程,在平凡的日常里,解锁属于自己的洒脱与美好,这便是小牛电动赋予出行的独特意义。

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22. 明天起,这些电动自行车全面禁售 财联社 据央视新闻,今年9月1日,电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式实施。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了规定。按要求,2025年9月1日以后,所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。在销售方面,新国标则额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期,允许销售至2025年11月30日;2025年12月1日之后,所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。近日,国家认监委发布《关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》(2025年第25号),对电动自行车生产、销售作出明确规定。根据《公告》,明天(12月1日)起,所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准,“旧国标”电动自行车全面停售。《公告》明确:● 各电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证证书,于2025年12月1日全部予以注销;● 对依据旧版标准出具、处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书,于2025年12月1日全部予以撤销;● 各电动自行车销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售。若违反上述规定,各级市场监管部门将依法查处。消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”,或销售无CCC认证的电池、充电器,请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。已购买的旧国标车还能用吗?对于已购买旧国标电动自行车的消费者,最大的疑问是:12月1日后,我的车还能继续使用吗?答案是:可以。消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰,而已购买未上牌的旧国标电动车,则需在2025年11月30日前完成登记上牌。针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题,各大企业均已出台保障措施,承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。新规实施后,如何选购新车? ■ 看CCC认证出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志,表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证,符合强制性国家标准要求,可以放心购买和使用。 ■ 看产品合格证根据相关法律法规要求,出厂销售的电动自行车应有产品合格证,一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效,可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台(cx.cnca.cn)查询确认。

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24. 【#雅迪新国标车原来这么多#】新国标实施后,电动自行车行业进入快速调整阶段。合规不再是唯一问题,产品是否满足真实使用需求,开始被反复提及。12月6日,雅迪发布新国标车型C09,并在当天直播中同步展示多款新国标车型,包括C12、C18在内的产品预告。通过多车型并行的方式,雅迪试图覆盖不同通勤与生活场景。新国标落地后的竞争焦点,正在从“谁最先合规”,转向“谁更懂用户的日常”。#雅迪新车上市有前后座有车筐#白鹿视频的微博视频

25. 外卖新国标落地,2000万骑手陷两难:安全与生计如何平衡?一边是连续4小时强制休20分钟、日接单不超8小时的暖心规定,一边是25码限速、车型不合规的现实困境,外卖新国标落地后,骑手们的日子喜忧参半🚴♂️ 新规的善意很明显:取消超时扣款改积分制,商家出餐慢可自动补时,恶劣天气有专项补贴,厦门试点后骑手事故率显著下降,终于不用拿命换单。但执行起来却满是无奈——上海老骑手实测25码时速,午高峰3单就超时4分钟,时薪从25元跌至10元,以前日均40单现在只能接2-3单,收入直接腰斩。 更棘手的是新国标电动车:车身纤细放不下40升外卖箱,部分车型竟没有后视镜,转弯观察后方堪比"盲开",而合规车售价最低3000+,比旧国标贵出不少,新骑手直呼"买车+赚钱"双重压力扛不住。为了生计,有人抢购二手旧国标车致其价格翻倍,有人铤而走险地下改装,却要面临罚款扣车风险。 消费者也开始适应变化:有人吐槽餐品凉得快、配送慢了10多分钟,上班族赶不上早餐;也有人主动备注"安全第一",理解骑手"慢是因为合规"。其实新规不只是护骑手,还能治"幽灵外卖"、防平台变相转嫁促销成本,对商户和消费者都是长远利好。 但核心矛盾仍未解决:推荐性国标缺乏强制力,部分平台还在缩短配送时限;算法优化没跟上限速要求,骑手合规就赚不到钱;适配配送场景的合规车型供给不足。行业规范不该是单方面约束,更需要平台优化计价体系、车企升级车型、政策细化执行标准的多方发力。 你支持25码限速和强制休息吗?遇到过配送变慢的情况吗?来评论区聊聊~上海#骑手连续接单超4小时暂停派单20分钟##骑手连续接单超4小时应暂停派单##外卖##外卖员#

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28. #雅迪电动车致歉#雅迪就“毛豆”新国标车型设计不周致歉,承认给消费者带来困扰,态度值得肯定,但争议背后的产品短板更需正视。新国标并未禁止储物功能或合理载人设计,反观其他主流电动车厂商,均能在合规框架下推出兼顾储物、可载儿童的车型,满足家庭用户等多元需求。而雅迪此次引发不满的“单人通勤版”,恰恰在消费者核心实用诉求上有所缺失,即便后续有多元版本规划,也因上市节奏脱节未能及时补位。致歉只是第一步,企业更需反思产品设计逻辑。新国标时代,合规是底线,实用是核心竞争力。雅迪需加快“亲子宝妈版”等车型落地,在安全合规的基础上,优化储物空间、载人安全性等关键设计,向同行成熟经验借鉴。唯有真正站在消费者角度,补齐实用短板,才能将道歉转化为信任,在市场竞争中站稳脚跟。#秒懂热点就用智搜# 雅迪电动车致歉

29. 最近稍微了解了一下电动自行车和电摩市场,发现四千多能买很高性能的电摩了,而深圳禁摩所以想上牌只能电动自行车,而且必须要在12月前上牌,因为这是旧国标,新国标的速度和体积都差太多了。也就是说本来我能花四千多买到超强的电摩,但是就是不允许但是深圳依然很多门店销售电摩,就是卖给那些不需要上牌的(可能就在赌查不到他)...但现在路口查牌照又特别严。

30. 最近宝马对旗下多款主力车型建议零售价进行调整,部分车型最高官降 30 万元,部分车型降价幅度如下:■ X1:降价 5.89 万起,降价后 25.8 万起;■ X2:降价 6.89 万起,降价后 24.8 万起;■ X6:降价 15.19 万起,降价后 64.8 万起;■ X7:降价 10.1 万起,降价后 92.8 万起;■ 7系:降价 11.1 万起,降价后 80.8 万起;■ 225L:降价 5.19 万起,降价后 20.8 万起;■ iX1:降价 7.19 万起,降价后 22.8 万起;另外,还有多款宝马 M 系列性能车型建议零售价也有大幅下调,其中 i7 M70L 降幅达到了 30.1 万元,降价后 159.8 万元起。

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3评论

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  • 这现象肯定的了,,一个系逼你买的,,一个是不想你买的,最可恶的是贵的居然比便宜的用料性能差多了,,所以这根成本没关系的定价,,只能说跟他们利益有关系了

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  • 不像是降价,更像是将库存的超标电自当电摩卖

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  • f90m不是电自么

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