还在等沙俊同这周末法国站首秀的，可能得先泼盆冷水：截至今天9月1日，多个车队情报号同步的消息是，他的签证被拒了。微博哔哩哔哩离比赛只剩三天，法国站的首秀，基本可以确定看不到了。
这事其实酝酿了一个多月，但反转就发生在最近这几天，我把时间线给大家捋一下。
7月22日前后，张雪机车放出消息：中国车手沙俊同将以外卡身份骑着820RR出战，9月三台820同场竞技，湖南卫视新闻都报道了。哔哩哔哩哔哩哔哩8月中旬德比斯来中国行，两人在成都天府赛道同框，德比斯当场放话力挺沙俊同，全程鼎力相助。微博8月20日，沙俊同这边也发出整理装备、准备前往欧洲的内容。
到这一步，看起来真的只差临门一脚。
但之后剧情变了。8月21日，Evan Bros车队抵达马尼库尔，现场三台820一起调试——很多人猜第三台就是给沙俊同备着的，可人没到。哔哩哔哩按WorldSSP的规则，分站首个练习日前11天内车手不得在同一条赛道测试，8月24日马尼库尔进入禁测期，8月23日就是赛前最后一次合法测试，他没赶上这次熟悉赛道的关键机会。哔哩哔哩8月25日，评论区已经有人在问“沙俊同为什么还没去法国”，他本人出面做了回应。到9月1日，情报号直接确认了签证被拒的消息。微博
一张纸为什么能卡住一场比赛？因为WSBK欧洲站基本在申根区内流转，接下来的法国站和9月底的意大利站都是申根国家，一张签证能覆盖一串分站，一次拒签也会让后面的欧洲行程全部被动。这跟车队实力、车手水平都没关系，是赛道外谁都绕不开的流程。所以9月1日这天，各个账号下最高赞的评论都是同一句话：不要气馁，加油。
再往后怎么看，给两个判断，仅供参考：
第一，哪怕假设签证这周就批下来，法国站出战也极难。他没有任何马尼库尔的实跑记录，唯一一次提前试车的机会（8月23日测试）又错过了，对赛道零数据、对这台820RR实跑零适应就直接进WSBK级别的练习和正赛，难度可想而知。所以虽然官方还没表态，我倾向于判断：法国站不会上，以官方名单为准。哔哩哔哩
第二，盯住9月25-27日的克雷莫纳意大利站，中间隔了约三周，理论上够补签证流程。哔哩哔哩能不能赶上，要看办理进度和车队是否保留外卡名额。截至发稿，张雪机车和Evan Bros都没有公开说明，沙俊同具体哪一站登场，需要等官方信息。
所以这几天给各位一个实际的观赛建议：法国站不用盯着找第三台820了，把注意力放回德比斯的主场保卫战（别忘了他是法国人，这一站就是他主场），以及马尼库尔战绩一向不错的卡里卡苏洛。哔哩哔哩至于沙俊同的首秀，后续盯三个信号就行：官方是否发声明、WorldSBK官网各站报名名单里是否出现第三台张雪820、以及沙俊同本人账号的更新。
中国摩托车能走到WSBK这一步本来就不容易，这条路从一开始就不会顺。车已经在P房里了，人到场，只是时间问题。
