“埋地雷”是国内口碑最分裂的150踏板之一。2021年摩托志测评团队给它的结论是“它是少见的测试期间我们团队成员都体验过的车，且一致都说好，没发现明显的缺点”。哔哩哔哩而车主圈里却是另一种声音，配件价格、维修保养的吐槽一直没断过。去年年底出现了新变量：比亚乔官宣2026款Medley S150，官方建议零售价20300人民币起。小红书对比2025款2.38万的指导价，等于直接又砍掉3500元。小红书
不是比亚乔想通了，是150级变天了
降价的直接原因，是150级的竞争格局完全变了。2026款豪爵UHR150涨了400元，但“把车主们吐槽最狠的两个短板——大灯不够亮、没有TCS——一口气全部补齐了”。知乎它的扶手版卖17680元，而本田PCX160官方售价是22990元。知乎当年摩托志测评埋地雷时说过一句大实话：“价格确实是硬伤，尤其是在PCX160发布之后”。哔哩哔哩现在局面反过来了：20300元的埋地雷比PCX160便宜2690元，从仰视变成了正面竞争。
它为什么被叫天花板
先看老玩家们捧它的理由。有车主盘点过它的配置：“一身名牌，换轮胎时才发现钢圈居然是著名改装品牌enkei,ABS,TC，无声启动，自动启停，showa的减震”。小红书也有车主给出相当直接的评价：“颜值目前150踏板第一，储物空间第一，动力第一，传动平顺第一，发动机震动第一”。小红书一位骑到3.2万公里的车主则留下一句：“操控感受依然150级独一档”。小红书
今年8月，一位骑了四年多的老车主告别旧车、换购了26款白色埋地雷，他的总结是：“总体变化不大，细节在仪表下多了‘150’的字体、以及座子材质从光面变为磨砂，骑起来不会有‘滑下去’的感觉了”。小红书这就是那种没什么惊天动地、但细节都被打磨过的感觉，也是老玩家愿意留下来回购的原因。
3.2万公里车主的长期记录里还有一句话：“至今没有把我丢路上一次”。油耗也一直稳：“油耗依然维持2.3-2.5”。小红书可靠性和油耗这两件通勤党最在意的事，它都有真实长期样本撑着。
为什么老玩家还在劝你冷静
劝退的理由同样具体。第一是配件和维修：“别人是怕偷车你是怕偷配件，总之维修便利性比起日系差远了”。小红书参考3.2万公里车主的保养清单，车头轴承➕火花塞550元，原厂普利珠➕米其林皮带260元，平均4000公里一次的常规保养也要180元。小红书
第二是老款遗留的顽固小毛病。2016-2020款的冷车熄火问题，今年3月仍有B站用户在发布针对性的解决办法视频。哔哩哔哩日常骑行里，也有人抱怨“起步时传动开始抖动抗议了”。小红书想换后减震的话，“基本就一两款想找个大品牌降低减震很难”。小红书
还有一个容易被忽略的点：Medley家族在国内在售的只有150这一款。一位等了medley 200一年的车主说：“依旧不引进，翻找官网，大概只有西欧国家有，于是下定决心入手155”。哔哩哔哩想要200动力的话，短期内没有官方渠道。
20300元到底值不值
分三种人说。值得冲的：本地有比亚乔销售服务网点、打算骑五年以上、更在意底盘质感和欧系做工而不是养护便宜的人，现在的埋地雷是引进以来最接近甜点价的时候。再想想的：所在城市没有比亚乔网点，或者图省心通勤、两三年就打算换车的人，2026款UHR150和PCX160是更稳的选择，一个赢在配置和价格，一个赢在保有量和服务网络。可以等的：想要200级动力的别拿150硬凑，Medley 200暂时没有引进计划，观望比将就强。
决定出手的话，三个动作建议：试驾时重点感受冷车启动和低速传动的反应；跟门店确认本地售后点位置和配件订货周期；指导价不等于成交价，多问几家店的实际落地价。后续值得盯的信号：Medley 200的引进动向、国产150下一轮增配降价的节奏，以及埋地雷实际成交价的松动空间。
