北京广州已能打到无人出租车:实测避坑指南,费用省一半但有三个大坑必须知道
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09-04 22:36
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真的来了!8月31日,滴滴的无人出租车,正式在北京、广州部分区域对外开放接单。
这次和以前完全不一样。
车里方向盘前面,没有安全员、没有司机,全程空着。
这款无人车叫R2,是滴滴和广汽埃安一起造的。
整套自动驾驶技术,都是滴滴自己研发的L4级别方案。
硬件配置非常扎实。
全车装了33个感应设备,激光雷达、摄像头、感应雷达全都配齐。
整车算力超过2000TOPS。
咱们普通家用车的智能辅助驾驶,算力一般只有几十到几百。
对比就能看出来,这台无人车的感知和反应能力,完全是顶配级别。
普通人坐车的体验,也做得很贴心。
后排有大屏,坐车无聊可以看视频。
自带AI语音,不用动手就能核对上车尾号、调空调、开氛围灯。
最干净的一点是:
每次接新乘客之前,车子会自动开窗通风。
不会残留上一个人的味道,坐车体验比普通网约车舒服很多。
这里必须说清楚,避免大家误会。
现在只是测试阶段,不是正式全面商用。
只有划定好的片区能叫到,投放数量有限。
你能打到这台车,是参与官方的无人载客测试。
很多人分不清L4无人车和普通辅助驾驶。
简单大白话解释:
普通家用车的智驾,全程需要人盯着、随时准备接管。
L4无人车,在规定区域里,完全自己开车、自己避障、自己停车,不用任何人干预。
超出划定范围它才会失效。两者根本不是一个级别。
目前市面上的无人车,主要分两种技术路线。
滴滴走的是稳妥路线。
多雷达、多传感器叠加,靠硬件把路况看得清清楚楚,
再靠大算力保证开车精准、不出错。
特斯拉无人车走的是极简路线。
不靠雷达,只靠摄像头和算法,靠不断迭代数据提升能力。
两条路谁更适合大规模普及,现在还没有定论。
但有一件事是确定的:
完全没人开的出租车,已经从科幻,变成普通人能打到的日常出行。
无人出租车的时代,真的离我们越来越近了。
信息来源:凤凰网科技、OFweek智能汽车、东方网通
风险提示:本文仅行业资讯梳理,不构成任何投资建议。
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无人出租车开跑了,体验期不要钱,北京广州先坐上
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